Re: Le topic sans fin (et sans fourchette)

par Pollux Ven 9 Oct 2015 - 0:11

Gysmo a écrit:Je peux parler un peu de la 407 :
En berline coffre rikiki
En break coffre correct et pratique, mais loin d'être le plus grand de la catégorie. La C5 est un poil mieux de ce point de vue.
Confort excellent, un poil plus ferme, plus incisif et communicatif qu'une C5. C'est plus Peugeot quoi.
Les motorisations diesel ont quelques soucis comme tout le monde. A partir du HDI 136 ça marche déjà tout à fait correctement.
En essence le 2.2 163cv est très bien. Le 3.0 V6 est excellent, mais pour la conso ça va pas te plaire.

On en trouve à 4 ou 5000€, mais je déconseille un peu les modèles d'avant 2007 (attention que ça ne soit pas un modèle de 2006 immatriculé tardivement) ou 2008. Pas mal de soucis de jeunesse ont été corrigés. Du coup le prix augmente. Donc récente + haut de gamme, avec 6000€ je suis pas sûr que ça se trouve facilement. Pour une C5 je suis sceptique également.

La C5 est un poil mieux équipée globalement, mais n'a pas le toit panoramique de série sur le break

Je te remercie Wink

Les C5 ce que je leur reproche c'est d'être des bateaux ... Je suis monté dans une des toutes dernières, en hdi 138 (ou qqch comme ça), ça tangue, ça louvoie, c'est pire qu'une xantia ...

par Pollux Ven 9 Oct 2015 - 0:15

Krazor14200 a écrit:@Pollux: un vélo? ah non merde tu serais capable de le dérailler aussi ce truc la ou un autre détail qui te conviendrai pas dans son utilisation

J'ai un vélo Wink

Je fais 90% de mes trajets en vélo.
Lorsque je ne peux prendre le vélo, et qu'il fait beau je prends la moto.
Le reste du temps, c'est la voiture.

Je suis par ailleurs pleinement satisfait de mon MOMA GTT 29pouces.
C'est clairement pas un vélo typé sport, il est relativement lourd, et les périphériques shimano restent de l'entrée de gamme, mais comme moyen de locomotion quotidien, ben c'est pas compliqué ça fait 2 ans que je ne prends plus que lui pour aller bosser ...

par Invité Ven 9 Oct 2015 - 0:39

Donc te faut une voiture pour le we Smile

par Gysmo Ven 9 Oct 2015 - 7:55

Tiens moi pour aller au boulot, c'est plutôt roues de 20" sur le vélo tongue

Dahon MuP8 avec moyeu dynamo et éclairage LEDs, plus de 6000km déjà.

par Hulst Ven 9 Oct 2015 - 8:28

Pollux a écrit:
Gysmo a écrit:Je peux parler un peu de la 407 :
En berline coffre rikiki
En break coffre correct et pratique, mais loin d'être le plus grand de la catégorie. La C5 est un poil mieux de ce point de vue.
Confort excellent, un poil plus ferme, plus incisif et communicatif qu'une C5. C'est plus Peugeot quoi.
Les motorisations diesel ont quelques soucis comme tout le monde. A partir du HDI 136 ça marche déjà tout à fait correctement.
En essence le 2.2 163cv est très bien. Le 3.0 V6 est excellent, mais pour la conso ça va pas te plaire.

On en trouve à 4 ou 5000€, mais je déconseille un peu les modèles d'avant 2007 (attention que ça ne soit pas un modèle de 2006 immatriculé tardivement) ou 2008. Pas mal de soucis de jeunesse ont été corrigés. Du coup le prix augmente. Donc récente + haut de gamme, avec 6000€ je suis pas sûr que ça se trouve facilement. Pour une C5 je suis sceptique également.

La C5 est un poil mieux équipée globalement, mais n'a pas le toit panoramique de série sur le break

Je te remercie
Les C5 ce que je leur reproche c'est d'être des bateaux ... Je suis monté dans une des toutes dernières, en hdi 138 (ou qqch comme ça), ça tangue, ça louvoie, c'est pire qu'une xantia ...

Sur les Exclusive en H3+, le mode sport supprime cette impression.
Sinon, pour répondre à tes questions page précédente Wink

c5 I phase I (jusque 2004)
Le topic sans fin (et sans fourchette) - Page 25 Citroen-c5-2002-3

Le topic sans fin (et sans fourchette) - Page 25 Citroen_c5_3882295_3_orig

C5 I phase II:
Le topic sans fin (et sans fourchette) - Page 25 20150510

Le topic sans fin (et sans fourchette) - Page 25 20150410

(oui, je sais, c'est la mienne).
A savoir : l'essuie glace arrière est en option, quel que soit le moteur et la finition.

Pour le 3 litres essence, il paraît que c'est un moulin formidable, mais ne t'attends pas à moins de 12 litres, et surtout il faut la désigler. Trop prisée des go fast...

par Gysmo Ven 9 Oct 2015 - 8:52

Sur la 407 aucune indication extérieure du 3.0 v6.

Mais je confirme les consos ! Heureusement que je roule assez peu...
Route des vacances : 9.8l/100km
Mixte pas mal de nationales : 11l à 11.5l/100km
Trajet nounou même pas vraiment en ville car pas d'arrêts (28km, le moteur a pourtant le temps de chauffer) : 12l à 12.5l/100km

Le 2.2 163cv semble très bien également et un peu plus sobre. Mais en ville je pense qu'il doit faire ses 10l.

A savoir que le 3.0 ne se fait qu'en BVA et le 2.2 avec les 2 types de boite, mais la BVA est une 4 rapports (sur 407 du moins)

par Hulst Ven 9 Oct 2015 - 8:55

Une BVA4 sur le 2,2???????????? Tu m'apprends quelque chose...
Je la connais bien cette BVA pour l'avoir fréquentée 3 ans, elle est pas mal, suffisamment longue pour ne pas faire regretter la cinquième et plutôt simple d'utilisation. Après, elle ne tolère pas trop l'à peu près en entretien (vidange impérative tous les 60 000).
Sinon, ben, V6 pour la boîte 6 qui est une vraie tuerie pour le coup

par Hulst Ven 9 Oct 2015 - 8:56

(la C5 n'a pas existé en 2,2 essence)

par Gysmo Ven 9 Oct 2015 - 9:01

Arf, dommage pour le 2.2...
Pour le coup le V6 bien qu'extra ne va pas lui convenir niveau conso (et l'entretien n'est pas donné donné non plus...)
Et je dirais que s'il n'y a que le 2.0 essence 140cv sur la C5, vu le poids (même sur la 407 un poil plus légère) ça risque de pas être super agréable.

Zut, je viens de capter que toi tu parlais de la C5 I ph2, alors que moi je parlais de la C5 II... Niveau coffre et tarifs, forcément ça n'a rien à voir, les C5 I sont données !

par Hulst Ven 9 Oct 2015 - 9:39

Ben oui

la C5 II je sais bien qu'elle est hors budget Wink

par Pollux Ven 9 Oct 2015 - 10:40

Gysmo a écrit:Tiens moi pour aller au boulot, c'est plutôt roues de 20" sur le vélo
Dahon MuP8 avec moyeu dynamo et éclairage LEDs, plus de 6000km déjà.

Ouais alors moi je fais pas dans l'économie d'énergie par contre Laughing

- A l'arrière j'ai une LED rouge et une LED blanche fixées à mon tube de selle, en mode clignotement.
- Un simili gilet fluo scratché à mon sac à dos.
- des bâtonnets réfléchissants sur 1/4 de mes rayons (si j'en mettais plus on ne verrait plus le sens dans lequel la roue tourne mais une simple "anneau de saturne" ) : http://www.lecyclo.com/velo/securite/signalisation/barrettes-reflechissantes-pour-rayons-de-velo-par-36.html
- à l'avant 2x ça : http://www.ebay.fr/itm/NEU-Ultrafire-CREE-T6-LED-2000LM-Taschenlampe-Flashlight-bike-light-Zoom-Halter-/251768777611?hash=item3a9e96ab8b

En hiver, je prends parfois des appels de phare de voiture, qui sont éblouies et m'imaginent en feux de route lol!

Mais ça ne choque pas sur un si grand vélo Rolling Eyes

Le topic sans fin (et sans fourchette) - Page 25 Bici-bicicleta-GTT29_00-540x405

par Gysmo Ven 9 Oct 2015 - 10:57

Depuis que j'ai goûté à l'éclairage par dynamo (avec phares à LED performants bien sûr), je ne reviendrai plus sur des piles !
Du coup l'hiver je roule beaucoup de nuit, donc je n'utilise que mon pliant avec le moyeu dynamo, sinon un vieux Peugeot avec dynamo bouteille couplée au même phare LED qui va bien. A part le bruit de la dynamo bouteille, ça marche bien aussi.

par Pollux Ven 9 Oct 2015 - 11:25

Hulst a écrit:Sinon, pour répondre à tes questions page précédente
c5 I phase I (jusque 2004)

C5 I phase II:

(oui, je sais, c'est la mienne).
A savoir : l'essuie glace arrière est en option, quel que soit le moteur et la finition.

Pour le 3 litres essence, il paraît que c'est un moulin formidable, mais ne t'attends pas à moins de 12 litres, et surtout il faut la désigler. Trop prisée des go fast...

Merci pour les photos Wink

Alors je vois bien les quelques différences esthétiques, je n'ai d'ailleurs pas vraiment de préférences entre l'une et l'autre.
Question technique ce sont plus ou moins les mêmes ou comme souvent la phase 2 reste à privilégier ?

Et sinon, oui, le pote a une exclusive, mais je trouve ça aberrant de devoir enclencher un mode "sport" pour éviter à la voiture de tanguer Wink

par Gysmo Ven 9 Oct 2015 - 11:34

La C5 I ph2 est nettement plus sympa de mon point de vue. Elle a reçu un sacré coup de jeune, c'est un lifting assez conséquent je trouve.
Niveau mécanique / fiabilité je ne sais pas par contre.

par JM Ven 9 Oct 2015 - 11:45

Mickael60 a écrit:Pas de bol en ce moment ...
Un collegue a failli se faire voler sa clio RS cette semaine dans sa cour. Il les a surpris en pleine nuit, ils eté 3 cagoulés et sont reparti en cassant une vitre de sa maison.
Chaud

C'est là qu'on regrette les bonnes vieilles méthodes de la campagne... Evil or Very Mad

Un bon coup de douze dans les fesses, avec une cartouche de sel ou de blé, c'est tout ce qu'ils méritent...

par Pollux Ven 9 Oct 2015 - 12:17

ça j'adore:
http://www.leboncoin.fr/voitures/855288417.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/844473979.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/850412740.htm?ca=2_s

par Hulst Ven 9 Oct 2015 - 12:19

A mon avis, il faut éviter les phase I d'avant 2003. Les phase II sont nettement plus fiables, notamment grâce à un changement de multiplexage. Ceci dit, il y a des soucis dans les deux phases:
en essence, le 2 litres HPi est une grosse daube (en phase I)
en diesel, le 1,6 110 et le 2 litres 138 ont des soucis de volant moteur (en BVM seulement pour le 138).

par **Rick** Ven 9 Oct 2015 - 12:20

Ca a quand même pris un méchant coup de vieux les 607...

par Hulst Ven 9 Oct 2015 - 12:21

Pollux a écrit:ça j'adore:
http://www.leboncoin.fr/voitures/855288417.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/844473979.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/850412740.htm?ca=2_s

Boîte 4 pour les deux premières Wink

ZF 4HP20, ne supporte pas l'à peu près en entretien, prévoir deux ou trois vidanges rapprochées à l'achat

par Hulst Ven 9 Oct 2015 - 12:22

Rick a écrit:Ca a quand même pris un méchant coup de vieux les 607...

En phase I oui, en phase II/III ça va encore Wink

par Pollux Ven 9 Oct 2015 - 12:26

Hulst a écrit:A mon avis, il faut éviter les phase I d'avant 2003. Les phase II sont nettement plus fiables, notamment grâce à un changement de multiplexage. Ceci dit, il y a des soucis dans les deux phases:
en essence, le 2 litres HPi est une grosse daube (en phase I)
en diesel, le 1,6 110 et le 2 litres 138 ont des soucis de volant moteur (en BVM seulement pour le 138).

ça explique sûrement l'accessibilité de ces autos avec de tels moulins !

Du reste, ça tombe bien, je ne pensais pas prendre un de ces moteurs ...

Je vais continuer mes recherches ... Faut aussi que je trouve un ~~pigeon~~ acheteur pour ma 106 Laughing

par Hulst Ven 9 Oct 2015 - 12:31

La C5 fait partie des voitures mal nées et bien corrigées niveau électronique, avec les 307 et autres Laguna II Laughing

J'ai un des moteurs qui fait le moins parler de lui, vu qu'il a dû représenter moins de 5% des ventes...

par volcanologue Ven 9 Oct 2015 - 21:50

JM a écrit:Sérieux ? C'est ça que tu voudrais si t'étais plein aux as ?? Ça va tu as des goûts modestes

Bon ce qui me rassure, c'est que le jour improbable ou je deviens riche, je n'aurais pas des gouts de parvenu lol!

Et ça, c'est une énorme richesse !

par takedown94 Sam 10 Oct 2015 - 14:37

J ai pas apprécié la bva4, pour un 2l hdi 140, en le comparant à une bva6, ma conso était bien au dessus

par Invité Sam 10 Oct 2015 - 15:17

Pourtant les bva4 sont rester longtemps avant de pouvoir évoluer.

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