[Xsara 1.9 TD] Fuite sur durite métallique turbo => carter

 
Suite au changement du joint de culasse, et après remontage, j'ai malheureusement constaté une fuite (coté carter) sur la durite qui vient du turbo!
Cette pièce est NFP  et je n'ai pas de solution pour cette fuite importante  
Avez des astuces ou éventuellement une durite qui traine quelque part   
Merci pour votre aide
 

Petit up   

  

Je t'avais répondu dans ta présentation

 

Salut,

tu connais ton turbo ? KKK ou Garret ?

Envoie moi un mess lundi, je regarderais ce que j'ai dans mes cartons.

Autre chose, pour qu'on soit sur, c'est la haute pression ou le retour ?

 
Merci pour ta recherche  
Je dirais un Garret pour le turbo  
Bonne journée
  

Photos d'un garret, a gauche la haute pression vissée dans le moteur et a droite la basse pression (retour)



Le dessus haute pression vissé sur le turbo




Et le retour vissé sur le turbo ensuite emmanché dans la durite qui va au bas moteur



Donc c'est lequel que tu voudrais au vu des photos ?

ps: pour reconnaitre facilement un garret d'un kkk ( a défaut d'avoir accés a la plaque constructeur), le garret a une tige de réglage pour la pression turbo (fleche rouge) le kkk a un systeme different.

Grâce à tes images  , la durite qui fait c....  est la haute pression, celle vissée

volcanologue a écrit:

Pour le modèle du turbo, je regarde ce soir   
 

Hello Mistertwix,
Dans la durit coté bloc, il y a un filtre:

Lorsque j'ai refait le JDC de ma ZX, j'ai voulu le remplacer, mais chez citroen, ils m'ont dit que la préconisation était de l'enlever car il ne sert à rien.
De mémoire, j'ai fait quelque chose qui me permette de conserver la "tête" du filtre en supprimant son pouvoir filtrant.
J'ai fait ça car j'avais plus ou moins l'impression qu'il servait un peu de "joint" et que si je l'enlevais l'étanchéité aurait été moins bonne.

Pour ta part, qu'as tu fait, l'as tu conservé ou enlevé complètement (peut être n'y en avait il déjà plus)?