[2L16V -Moteur] Probleme démarrage zx 2.0 16v.

Aucun souci pour démarrer sans sonde lambda. De toute façon, pendant la chauffe, et au ralenti, la sonde n'est en théorie pas utilisée.

Le problème d'allumage peut venir des bobines, des deux modules d'allumage, du faisceau, ou encore du calculo. Une fois que tout çà sera checké, faudra avoir plus d'info sur l'auto.

Tu peux très bien démarrer sans capteur de position papillon, sans électrovanne acav, et sans sonde lambda.

Edit : ton soucis de démarrage qui prend du temps me fait quand même penser à un soucis d'injection. Un test que tu peux faire : sors les 4 bobines + bougies, déconnecte les 4 injecteurs, et regarde la présence d'étincelle sur chaque bougie en essayant de démarrer avec les bobines + bougies placé en volant au dessus du moteur. Pour info, ce moteur a une gestion à étincelle perdue, c'est à dire qu'a chaque fois qu'un piston est en position PMH, y'a étincelle => il y a une étincelle perdue sur le cylindre qui est à l'échappement. Tu verra donc deux fois plus d'étincelles que nécessaire.

Si tu as des étincelles, le problème peut venir de l'injection (injos encrassés, problème de débit d'essence, filtre encrassé). J'ai eu le cas d'une auto roulant sur deux pattes à cause de deux injos encrassés. Pour vérifier que les injecteurs crachent bien tous la même quantité, tu peux démonter la rampe via les deux vis de fixation, sortir l'ensemble rampe + injecteurs (sans déconnecter les durites d'arrivée et de sortie !), prendre 4 verres, en placer un sous chaque injecteur. Tu tente de démarrer, pendant une dizaine de secondes. Tu verra comme par enchantement que l'essence c'est accumulée dans les verres.

zx-break a écrit:salut
pour l'instant elle ne demarre plus du tout
toute les connexions que j'ai vérifié sont propre, j'avais demonté tout le collecteur d'admission pour changer les joint et tout nettoyer parce qu'il y avait des feuilles de la terre et de la poussiere partout, j'ai changé la pompe a essence et elle demarré au quart de tour pendant 3 ou 4 jour et d'un coup pendant qu'elle tourné elle c'est mise a brouter puis elle accelerer jusqua 1000 tr et apres elle re brouter jusqu'a caler et elle n'a pas voulu redemarrer

elle date de quand l'essence qui est dans le reservoir ?

Sur le second lien que je t'ai mis en premiere page tu as les methode de test des sonde

l'essence je l'ai changé il y a 1 semaine
apres remplacement du capteur pmh elle a demarré du 1er coup, a voir si ca dure   

good