3615 MyLife - je fais quoi de tous ces véhicules ?

Bon dervichage!

Perso je revendrais la 407 tant qu'elle vaut encore un peu d'argent et ça te fera un petit pécule de côté.
Il ne faut pas se leurrer, la Xsara ne vaut plus rien.

Perso je revendrais la 407 et une moto pour commencer, voir les deux bécanes par la suite si vraiment plus de plaisir.

Revendre la 407 oui, mais pour quel remplaçante ? Et pour quel "gain" ?
C'est bien celle pour laquelle j'aurais le moins d'idée... Sans compter les frais à rajouter genre attelage (pas donné là dessus), sur-teintage des vitres, 4 roues avec pneus neige...

Pour tomber sur une remplaçante intéressante, ça fait un petit paquet d'argent à rajouter... Le tout pour pas forcément retrouver du plaisir de conduire.

Ah mais je parlais dans l'optique "pas de remplaçante", ou alors j'ai mal compris? 

Tu as mal compris en effet.

J'ai impérativement besoin d'une grosse auto (trajets familiaux + amener le gosse chez la nounou) + une petite auto pour madame, boulot + transport du gosse en local de temps en temps.

Les motos par contre ne sont pas "nécessaires"

J'ai très envie de remplacer la 407sw par une berline familiale du genre BMW serie 3, Mercedes classe C...

Comme je cherche une auto avec un assez gros moteur essence (200 à 300cv) et une bonne boîte auto, il ne reste plus aucune française, comme ça c'est vite vu.
Comme en plus je voudrais 4 roues motrices et un toit panoramique ET ouvrant... le choix se réduit comme peau de chagrin.

J'ai craqué sur les Classe C w204.
Je me verrais bien avec une C350 4matic pack AMG. Gueule d'enfer, V6 300cv avec une belle sonorité, 5 portes, 4rm, toit panoramique ET ouvrant en option...
Ca reste encore un peu cher, mais ça commence à devenir trouvable dans les 15000 à 20000€.

Sinon, c'est quoi l'intérêt d'avoir plus de 200cv ?
Surtout quand on a deux motos et qu'on roule quasi pas ..

Justement car les motos ne servent pas et qu'une des deux va virer.
Histoire d'avoir une auto agréable à conduire, pas comme cette saleté de HDI.
200cv c'est disons un minimum pour que ça ouache un peu avec des autos aussi lourdes...

Sinon pour moins cher je peux trouver une autre 407SW V6, mais c'est nettement plus glouton que la Mercedes pour des performances moindres et une sonorité moins flatteuse (important ça pour le ressenti). Je ne sais pas à quelle boîte auto il est accouplé sur 407, une BA4 encore ?
Et toujours un toit qui ne s'ouvre pas, des xénons que sur les codes et 2RM sans autobloc...

La merco j'aime pas bien en break, mais j'adore en berline. Du coup le coffre se réduit et est bien moins pratique

Ah bin là ça me fait plaisir quand je lis ça! Même si ça m'étonne beaucoup de toi


Je vote pour la Merco, elle est vraiment belle et le son est top!

Le pb ça va être pour en essayer une en essence... Sans même parler du V6   
Je vais essayer d'aller essayer un diésel pour me faire une idée dans un premier temps.

En termes d'espace intérieur je me demande si c'est pas plutôt la Classe E qui se rapproche le plus de la 407, faudra voir ça en vrai.
Ou chez BMW en série 3 ou 5.

En tous cas chez Mercédes y'a parfois le limiteur de vitesse que j'apprécie beaucoup. Je crois que ni le groupe VAG, ni BMW ni Volvo ne le proposent.

je pense qu'une serie 3 serait un peu juste en terme d'espace intérieur par rapport a ta 407  

J'ai la solution :
750ia

Carrément !   
Va falloir jouer de la disqueuse pour le toit panoramique...

Vraiment je suis fan des Merco presque derniers modèles. J'ai regardé du côté de la classe E, j'adore aussi. Niveau look du moins.
Par contre j'aime moins la classe C modèle 2014...

Et j'aime moins le prix aussi chez Merco... Déjà qu'en essence ça se fait rare, en plus elles sont peu kilométrées donc chères. Vu que je roule peu, une auto à 100000km ou un peu plus ça ne me gêne pas.

Gysmo a écrit:Sinon pour moins cher je peux trouver une autre 407SW V6, mais c'est nettement plus glouton que la Mercedes pour des performances moindres et une sonorité moins flatteuse (important ça pour le ressenti). Je ne sais pas à quelle boîte auto il est accouplé sur 407, une BA4 encore ?
Et toujours un toit qui ne s'ouvre pas, des xénons que sur les codes et 2RM sans autobloc...

La merco j'aime pas bien en break, mais j'adore en berline. Du coup le coffre se réduit et est bien moins pratique

Salut,

Le V6 sur 407 est accouplé à une boîte 6 d'origine Aisin (japonaise)
Franchement, passer en BVA, ça change la vision de la conduite, je me vois très mal repasser en BVM à l'avenir

Entre les Mercédes c350 introuvables et de toute façon encore trop chères et une autre 407 en V6, je me demande...
J'ai trouvé une 407 v6 intéressante (mais fort loin de chez moi), et c'est pas très cher... Faudrait que je me décide vite du coup...
Reste à savoir si je vais apprécier ce moteur, à priori onctueux et relativement performant, mais plutôt linéaire et axé confort. Et un poil glouton par rapport à d'autres V6 BMW ou Mercedes.

Je n'aurai les xénons que sur les codes, le toit toujours fixe et pas 4rm. Bon éventuellement avec 1500€ de plus, je dois pouvoir faire monter un autobloc ce qui serait déjà pas mal.

Raaaa gros dilemme   

si tu tape dans de la grosse cylindrée essence 3L et plus tape chez bm ou merco y consomme bien moins que les v6 psa !

le ch'gail a écrit:si tu tape dans de la grosse cylindrée essence 3L et plus tape chez bm ou merco y consomme bien moins que les   LE v6 psa !

+1 mis j irais aussi chez audi

C'est vrai que les 3l BM' sont assez peu gourmands comparé au V6 PSA .... et leurs sonorités sont aussi sublimes   

Moi j'suis pareil, j'ai un pote qui vends sont 205 swap tct avec un peu de prépa (d'ailleurs pour ceux que ça intéresse : http://www.leboncoin.fr/voitures/636684380.htm?ca=19_s ) ; c'est tentant mais j'ai peur que ce soit trop "extrême", et j'hésite aussi à craquer sur un coupé 406 en V6 mais j'ai un peu peur des 12L/100, de l'assurance (au vu de mon âge, et je bosse pas pour payer ces escrocs d'assureurs   )
Puis avoir 2 bagnoles alors que je passe déjà le week end sur mon vélo, je me demande quand la 2ème voiture servira (encore si il y avait la place pour mettre le vélo dans la coupé ça irais, mais là c'est encore plus ric-rac que la Xzara ^^)
Après je me pose la question quand même parce que si je me fait pas plaisir à 20 ans (enfin un poil plus), es-ce que je pourrais toujours me le permettre plus tard ? :/

je suis à 9.3/100km avec mon v6 en me faisant plaisir dès que je peu  , je trouve pas la conso enorme pour un 3L

Clair que chez Merco ça serait le top... Mais à quel prix ?
Les anciens modèles ne sont pas super sexy.

BMW et AUdi pas de limiteur de vitesse  

Mon rêve : classe C ou E, en 5 portes ou break, blanche, toit ouvrant panoramique, moteur 350CGI 306cv, 4matic et pack look AMG.

C'est vrai que c'est pas gargantuesque pour un 3L, je m'attendais à pire (enfin de ce que je voit sur les forums). Elle pèse combien ta C5 Thom, pas loin des 1600 kg ? (l'ancienne C5 II 1.6 hdi de mes parents faisait dans ces eaux là .... enfin avec un bloc d'1.6l en alu ....)

Pliskin a écrit:C'est vrai que c'est pas gargantuesque pour un 3L, je m'attendais à pire (enfin de ce que je voit sur les forums). Elle pèse combien ta C5 Thom, pas loin des 1600 kg ? (l'ancienne C5 II 1.6 hdi de mes parents faisait dans ces eaux là .... enfin avec un bloc d'1.6l en alu ....)

1480kg   

Audi RS4. Un V6 Bi turbal, çà de la gueule, çà chante bien, et çà arrache un peu tout ce qui roule.

Smogan a écrit:Audi RS4. Un V6 Bi turbal, çà de la gueule, çà chante bien, et çà arrache un peu tout ce qui roule.

Comme il veut un break, autant partir sur une modeste RS6 avant   

Un petit 5 litres V10 Bi-Turbo   

Pliskin a écrit:
Moi j'suis pareil, j'ai un pote qui vends sont 205 swap tct avec un peu de prépa j'hésite aussi à craquer sur un coupé 406 en V6 mais j'ai un peu peur des 12L/100, de l'assurance

N'espère pas faire moins avec un TCT   

Personnellement, ma conso est conforme à celle-ci :
http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%C3%ABn/Xantia/Turbo_CT