a quoi ca sert

voila peut ton retirer cette piece car je viens de refaire mon admission correctement

c'est la capusle de depression nan ?

elle est a cote du bouchon a huile de remplissage on peut la retirer

Les roues aussi tu peux les retirer
Sinon aucune idée de ce à quoi ça peut servir, mais je m'étais déjà posé la question... Ce n'est sans doute pas là juste pour faire joli !
J'avais pensé que ça récupérait les vapeurs d'huile pour les renvoyer à l'admission, afin d'éviter de les foutre par terre...

ok je vais mettre 2 reniflards a la place

Et ça se trouve où cette pièce?

sur la droite un peu plus bas que le cache en plastique des bobines
juste sur le dessus du moteur a droite des injecteur dans l alignement de l entree du collecteur d admission

ouh! la description konicomprenrien!!!

Sur TD, il se trouve sur le coté de l'intercooler, il relie la gauge d'huile vers l'admission d'air.

Stef du 02 a écrit:Sur TD, il se trouve sur le coté de l'intercooler, il relie la gauge d'huile vers l'admission d'air.

Oui fixé dessus.

Si tu mets des reniflards, tu mettras une photo STP. J'ai bien envie d'en mettre aussi, vu que ca fout la merde le recyclage des huiles!

oui tu peut viré cette piece.

Comme deja dit faudra juste que tu mette un reniflard sur la durit qui viens du bocal de remplissage.

tu peux viré ca sert juste a faire reaspiré t'es vapeur d'huile dans l'admission
mets un reniflard.

Et le papilon d'admission, il se graisse comment les gars?

Krazor14200 a écrit:Et le papilon d'admission, il se graisse comment les gars?

?????
pourquoi tu veux graisser ton papillon .

la vapeur d'huile se dépose dessus non? tout métal articulé doit etre graissé?

oui les vapeur d'huile se depose dessus et c'est pour sa qu'il faut le nettoyer de temps en temps mais ce n'est pas ces vapeur d'huile qui sert a lubrifié l'axe du papillon

Désolé de contredire, je mets la parole de personne en doute, mais je tiens ca de mon pere qui a pas loin de 27 ans de metier (ancien citroëniste aussi) et experience vérifié sur une saxo VTS 1.4i de mon frere, le papillon etait entrain de se grippé. la voiture a perdu de sa puissance depuis. au point que je le gratté sans probleme avec mon aura. Mais apres chacun a sa vision des choses. Je pars d'un point ou un Boitier papillon ca coute dans les 600 euros, je m'amuserai pas a oter le reniflard qui pour moi sert un chouille a lubrifier le corps du papillon, et sert un peu a la combustion.

la je voudrais l avis d autre car moi j ai viré les retours de vapeurs pour y mettre un reniflard

Krazor14200 a écrit:Désolé de contredire, je mets la parole de personne en doute, mais je tiens ca de mon pere qui a pas loin de 27 ans de metier (ancien citroëniste aussi) et experience vérifié sur une saxo VTS 1.4i de mon frere, le papillon etait entrain de se grippé. la voiture a perdu de sa puissance depuis. au point que je le gratté sans probleme avec mon aura. Mais apres chacun a sa vision des choses. Je pars d'un point ou un Boitier papillon ca coute dans les 600 euros, je m'amuserai pas a oter le reniflard qui pour moi sert un chouille a lubrifier le corps du papillon, et sert un peu a la combustion.

et sur la saxo le recyclage des vapeurs d'huile etait present ou il etait enlevé??

je dirais comme takedown faudrait avoir d'autre avis. par contre je vois pas trop en quoi les vapeur d'huile servent a la combustion
pour moi ce systeme est plus ou moins similaire a l'EGR des moteur HDI,c'est uniquement pour la polution...

ouais d accord avec webber

tout les potes avec une saxo vts ou 106 s16 le vire

webber a écrit:

Krazor14200 a écrit:Désolé de contredire, je mets la parole de personne en doute, mais je tiens ca de mon pere qui a pas loin de 27 ans de metier (ancien citroëniste aussi) et experience vérifié sur une saxo VTS 1.4i de mon frere, le papillon etait entrain de se grippé. la voiture a perdu de sa puissance depuis. au point que je le gratté sans probleme avec mon aura. Mais apres chacun a sa vision des choses. Je pars d'un point ou un Boitier papillon ca coute dans les 600 euros, je m'amuserai pas a oter le reniflard qui pour moi sert un chouille a lubrifier le corps du papillon, et sert un peu a la combustion.

et sur la saxo le recyclage des vapeurs d'huile etait present ou il etait enlevé??

je dirais comme takedown faudrait avoir d'autre avis. par contre je vois pas trop en quoi les vapeur d'huile servent a la combustion
pour moi ce systeme est plus ou moins similaire a l'EGR des moteur HDI,c'est uniquement pour la polution...

y sert aussi de combustion sur les diesel(xud9 etc), mais c'est moins génant si le reniflard et enlevé.

apres pour ma part si je devais mettre un kit sur la volcane, j'enleverai pas le reniflard. Apres chacun fais ce qu'il veut avec sa voiture. Au pire demandons au Pat, vu qu'il a de bonnes connaissances.

info tirer d'une rta haynes pour zx diesel:

chapitre 4.19
(dispositif antipollution)

systeme de controle des emissions du carter moteur tous modeles

"les vapeurs d'huiles et les gaz de passage des gaz de combustion dans le carter,en provenance des segments de pistons,sont chassés du carter moteur et du couvercle de l'arbres a cames ,traversent le tube de remplissage d'huile et pénètrent dans la conduite d'admission d'air.Le tube de remplissage d'huile contient un séparateur.Les gaz sont ensuite reintroduit dans le moteur pour y etre brulés

ouais donc tu reinttroduis de l air chaud donc contre productif

Ok pour l'air chaud, mais je reste quand meme sceptique de le supprimé.

S'il y a la réaspiration des vapeurs d'huile se sont pour des raisons de réglementation au niveau de la pollution.
"La législation contre la pollution précise que ces gaz ne doivent pas être rejetés dans l'atmosphère, mais recyclés au sein même du moteur."
Donc le rôle n'est pas de lubrifier, ça encrasse plus qu'autre chose