Ma Zx 2l 16v 155cv 1994

Pour ma td sa ma coûté 300€ ( un peut moin )
J'ai fait : joint de culasse , vis de culasse, joint spy ( les 2) , joint cache culbuteur, kit distrib + pompe a eau , LDR, et je doit en oublier .

blue man a écrit:Pour ma td sa ma coûté 300€ ( un peut moin )
J'ai fait : joint de culasse , vis de culasse, joint spy ( les 2) , joint cache culbuteur, kit distrib + pompe a eau , LDR, et je doit en oublier .

D'acc merci pour les infos   

Pas de quoi , après td et 2l 16v ces pas les même lool

Y a juste 65 CV qu'il les separent    

Mes bon sa te donne une petite idée du prix lol

TonTon D'Jo a écrit:Je suis actuellement à la recherche    d'un garage de confiance dans le 77 qui pourrait me changer mon joint de culasse, si quelqu'un en connais un sa m’intéresserai et savoir part la même occasion combien se me coûterai. Merci d'avance pour vos réponse       

tout depend elle chauffe ou pas ?

sinon compte un billet de 800€ minimum en garage

blue man a écrit:Pas de quoi , après td et 2l 16v ces pas les même lool

Y a juste 65 CV qu'il les separent    

Mes bon sa te donne une petite idée du prix lol  

  

thomas941 a écrit:

TonTon D'Jo a écrit:Je suis actuellement à la recherche    d'un garage de confiance dans le 77 qui pourrait me changer mon joint de culasse, si quelqu'un en connais un sa m’intéresserai et savoir part la même occasion combien se me coûterai. Merci d'avance pour vos réponse       

tout depend elle chauffe ou pas ?

sinon compte un billet de 800€ minimum en garage

Oui elle chauffe

TonTon D'Jo a écrit:

thomas941 a écrit:

TonTon D'Jo a écrit:Je suis actuellement à la recherche    d'un garage de confiance dans le 77 qui pourrait me changer mon joint de culasse, si quelqu'un en connais un sa m’intéresserai et savoir part la même occasion combien se me coûterai. Merci d'avance pour vos réponse       

tout depend elle chauffe ou pas ?

sinon compte un billet de 800€ minimum en garage

Oui elle chauffe

rajoute surfaçage et épreuve de la culasse. entre 150 et 200€ en plus OBLIGATOIRE .

Si culasse voilée ou trop rabotté ou poreuse bah une nouvelle culasse en plus.

Ha oui la si elle chauffe , ces epreuve obliger

Moi la mienne perdais de l'huile donc pas obliger.

Sa va te faire cher cette connerie    

blue man a écrit:Ha oui la si elle chauffe , ces epreuve obliger

Moi la mienne perdais de l'huile donc pas obliger.

Sa va te faire cher cette connerie    

Par contre elle me bouffe que dalle en huile et en eau

t'es sur que ces un JDC ??

Car JDC ces soit l'huile soit l'eau   

blue man a écrit:t'es sur que ces un JDC ??

Car JDC ces soit l'huile soit l'eau   

Alors je t'explique, j'ai fait un shooting photo et lors du shooting le mec qui était derrière moi ma dit quelle fumer bleu et que sa sentais pas bon. Et ma dit que c’était un JDC, donc voila j'ai pas encore vérifier le taux de compression

Bleu ces segment ou joint de soupape.
Mais un joint de culasse sa fume blanc normalement.

blue man a écrit:Bleu ces segment ou joint de soupape.
Mais un joint de culasse sa fume blanc normalement.

D'acc  

blue man a écrit:Bleu ces segment ou joint de soupape.
Mais un joint de culasse sa fume blanc normalement.

Bleu = combustion d huile
blanc clair = combustion d'eau (LDR)

tout dépend ou le joint de culasse a pété si il pète sur les orifices d huile alors ca va fumer bleu et du bouffes un peu d huile.
Si il pète au niveau d un orifice d eau alors tu vas fumer blanc.

Après ton JDC peut aussi lâcher entre 2 cylindres sans que ca influe sur l huile ou l eau.

il se pourrait que vu le kilometrage et le fait qu elle ait été immobilisé 1 an que tes joints de queue soupape soient secs.

La fumée bleue tu l'as au ralenti en accel ou en decel ?

Mais tu disais qu elle chauffe tu peux détaillé ?

thomas941 a écrit:

blue man a écrit:Bleu ces segment ou joint de soupape.
Mais un joint de culasse sa fume blanc normalement.

Bleu = combustion d huile
blanc clair = combustion d'eau (LDR)

tout dépend ou le joint de culasse a pété si il pète sur les orifices d huile alors ca va fumer bleu et du bouffes un peu d huile.
Si il pète au niveau d un orifice d eau alors tu vas fumer blanc.

Après ton JDC peut aussi lâcher entre 2 cylindres sans que ca influe sur l huile ou l eau.

il se pourrait que vu le kilometrage et le fait qu elle ait été immobilisé 1 an que tes joints de queue soupape soient secs.

La fumée bleue tu l'as au ralenti en accel ou en decel ?

Mais tu disais qu elle chauffe tu peux détaillé ?

bon résumé   

thomas941 a écrit:

blue man a écrit:Bleu ces segment ou joint de soupape.
Mais un joint de culasse sa fume blanc normalement.

Bleu = combustion d huile
blanc clair = combustion d'eau (LDR)

tout dépend ou le joint de culasse a pété si il pète sur les orifices d huile alors ca va fumer bleu et du bouffes un peu d huile.
Si il pète au niveau d un orifice d eau alors tu vas fumer blanc.

Après ton JDC peut aussi lâcher entre 2 cylindres sans que ca influe sur l huile ou l eau.

il se pourrait que vu le kilometrage et le fait qu elle ait été immobilisé 1 an que tes joints de queue soupape soient secs.

La fumée bleue tu l'as au ralenti en accel ou en decel ?

Mais tu disais qu elle chauffe tu peux détaillé ?

Oui voila lool

nico88 a écrit:

thomas941 a écrit:

blue man a écrit:Bleu ces segment ou joint de soupape.
Mais un joint de culasse sa fume blanc normalement.

Bleu = combustion d huile
blanc clair = combustion d'eau (LDR)

tout dépend ou le joint de culasse a pété si il pète sur les orifices d huile alors ca va fumer bleu et du bouffes un peu d huile.
Si il pète au niveau d un orifice d eau alors tu vas fumer blanc.

Après ton JDC peut aussi lâcher entre 2 cylindres sans que ca influe sur l huile ou l eau.

il se pourrait que vu le kilometrage et le fait qu elle ait été immobilisé 1 an que tes joints de queue soupape soient secs.

La fumée bleue tu l'as au ralenti en accel ou en decel ?

Mais tu disais qu elle chauffe tu peux détaillé ?

bon résumé   

D'acc merci

blue man a écrit:

thomas941 a écrit:

blue man a écrit:Bleu ces segment ou joint de soupape.
Mais un joint de culasse sa fume blanc normalement.

Bleu = combustion d huile
blanc clair = combustion d'eau (LDR)

tout dépend ou le joint de culasse a pété si il pète sur les orifices d huile alors ca va fumer bleu et du bouffes un peu d huile.
Si il pète au niveau d un orifice d eau alors tu vas fumer blanc.

Après ton JDC peut aussi lâcher entre 2 cylindres sans que ca influe sur l huile ou l eau.

il se pourrait que vu le kilometrage et le fait qu elle ait été immobilisé 1 an que tes joints de queue soupape soient secs.

La fumée bleue tu l'as au ralenti en accel ou en decel ?

Mais tu disais qu elle chauffe tu peux détaillé ?

Oui voila lool

Ok sa marche merci

thomas941 a écrit:

blue man a écrit:Bleu ces segment ou joint de soupape.
Mais un joint de culasse sa fume blanc normalement.

Bleu = combustion d huile
blanc clair = combustion d'eau (LDR)

tout dépend ou le joint de culasse a pété si il pète sur les orifices d huile alors ca va fumer bleu et du bouffes un peu d huile.
Si il pète au niveau d un orifice d eau alors tu vas fumer blanc.

Après ton JDC peut aussi lâcher entre 2 cylindres sans que ca influe sur l huile ou l eau.

il se pourrait que vu le kilometrage et le fait qu elle ait été immobilisé 1 an que tes joints de queue soupape soient secs.

La fumée bleue tu l'as au ralenti en accel ou en decel ?

Mais tu disais qu elle chauffe tu peux détaillé ?

Je respect toujours les temps de chauffe. Elle chauffe quand elle fais un peu d’embouteillage, et quand j'ai beaucoup rouler en ville. Quand je la démarre et que je la laisse tourner et que je la laisse chauffé tranquillement le ventilateur se déclenche ver 110 même sans rouler. Sinon quand je roule elle chauffe que dalle même en lui tirant dessus a chaud. La fumé bleu je l'ai en accel   

tu mets quoi comme huile moteur ?

thomas941 a écrit:tu mets quoi comme huile moteur ?

La actuellement je suis avec de la Castrol magnatec 5w40 100% Synthèse. Avant j’étais avec de la Motul 5w40 100% Synthèse elle ne fumé pas

essaie de voir avec de la 10w40

thomas941 a écrit:essaie de voir avec de la 10w40

D'acc   

En partant au travail ce matin ma voiture ma lâcher sur la route, je vous explique   

Je roulais tranquillement.. tout d'un coup, perte de puissance élevé, bruit de tracteur sur le coups sa ma fait rire je me suis dit pour tant y pas de mode tracteur  , je me gare un bruit d'un tracteur, je commence à moins sourire. j'ouvre le capot rien a signalé, je regarde la ligne si elle ces détacher que dalle.. mon sourire ce perd. Je l’arrête et je la redémarre le bruit tracteur et toujours là et omniprésent dans l'habitacle ,   sur le chemin du retour plus j'accéléré plus le bruit été omniprésent, j'avais plus de puissance...je réfléchi.....Et la je percute JOIN DE CULASSE.. je fait 20km avant de rentrer chez mois, le truc c'est que j'ai aucune fumer  . Donc voila, je pense que la voiture a fait son temps, je remercie pas l'ancien proprio 

un bruit de tracteur? une bobine plutôt, non? T'as encore du LDR dans ton radiateur?

[mode rapia] Cela dit, si tu veux changer ton moteur, j'te reprend le tien 150€ vu qu'il y a un joint de culasse    [/mode rapia]