306 Break 1.9d de thomas941 => On the road

Hey,

Il s'agit de l'ex 306 de Mickael.

251.000km, année 2002 moteur DW8.

Elle a passé le CT une première fois mais un cable de frein a main a laché. Une fois réparé elle a eu le CT haut la main.

Train arriere HS, ainsi que l'essieu => nouveau train arriere commandé



Aucune idée de la date de la distrib mais l'ancien propriétaire avait dit avoir fait un changement de moteur, mai ssuite à de nombreuses pannes par mickael il n'en était pas sûr.
Du coup tant qu'a faire la distrib autant déculasser. Bref montage des joints de cache culbuteur a la pate a joint pas terribl, une fois ouverte le bestiaud était bien propre joint propre, pas de trace d'usure. Il a bien était changé il n'avait pas 250Mkm.

Concernant les problèmes de trous à l'accélération. L' EGR a calaminé toute l'admission. plus des joints d admission monté en biais on fait qu'elle avait quelques mauvais comportement => EGR débranché tuyau bouché.

Lors d'un changement de pare brise CarGlass a oublié de remettre le capot qui évite que l'eau coule dans l'habitacke, petit détour en casse et voila.

Dessus il me reste a monter :

Culasse et gros nettoyage/décalaminage
distrib et pompe a eau
train arriere
frein arriere
poignée de porte

et quelques bricoles .

place aux photos :

A l'achat










Maintenant :

est dire que je l'ai conduite montée lol. tu perds pas de temps toi

Content qu'elle te convienne,

je ferais montrer les photos à la miss ce soir, ça va lui faire drole.

Et en effet, il manquait un sacré morceau sous la baie de parbrise

bonne resto

Toi aussi quand tu t'y mets ça rigole pas!
Ca va lui offrir une seconde jeunesse

j ai un peu bossé dessus ce week end :

suppression de l'EGR :




remontage du joint de culasse et serrage :




remontage et calage de la distrib et pompe a eau :





voila ou j en suis avec le changement de pas mal de durite et flexible :

Et une chaudiere neuve

moteur remonté elle redémarre et tourne comme une horloge.

train arriere recu , ils ont bien bourré en graisse.









il me reste a faire :

nettoyage boite de vitesse et changement huile
train arriere + frein + amortisseur et cale
et deux trois bricoles de carosserie.

rhaa un TA tout neuf, pas donné en plus pour break...

bon courage pour la suite

+1

Mickael60 a écrit:rhaa un TA tout neuf, pas donné en plus pour break...

bon courage pour la suite

pas cher pourtant.

Oui mais c'est bien connu micka s'embete pas avec ce genre de truc

Bah elle va être toute neuve cette 306 !

il ne te reste plus qu'à la peindre en bleu marine, de faire une petite découpe sur la lunette arrière et hum!

Ultra Shockwave a écrit:il ne te reste plus qu'à la peindre en bleu marine, de faire une petite découpe sur la lunette arrière et hum!

vu la puissance du moteur c est le seul moyen pour pas me faire doubler

des petites news :

Train arrière monté avec changement flexible de frein cable de frein a main, amortisseur, cale et freins :

niekl tout sa
bon boulot

sympa, ma femme ne va pas la reconnaitre mdr

et voila :













me reste juste une fuite de LDR a réparé et c est fini

Et un compresseur volumétrique c'est pour quand ?

magnifique boulot

c'est quoi le scotch sur l'essuie glace ?

C'est pour une meilleure accroche sans doute

sympa le boulot en core une auto paré pour rouler longtemps encore.
Si seulement j'ais le courage et le temps de faire pareil a mon moteur de zx.

Mickael60 a écrit:magnifique boulot

c'est quoi le scotch sur l'essuie glace ?

J'ai repeint le bout de peinture qui commencait a rouiller .

ah oui je n'y pensé plus