[ZX] la Volcane 2.0 8s de thomas => On the road again sans moi

Voila

je reviens du coté de l'essence, ma ZX Td étant vendu je me suis rabattu sur une 2l 8s 123chvx.

alors la bête :
163.000km
Option : Clim Retro électrique, anti démarrage codé, ABS, VE, FC.


Alors voila après 150km a son bord le moteur est agréable mais n'a pas un caractère sportif il s'agit d'une excellente routière.

Passons aux bonnes nouvelles :

Train arrière refait chez Citroen (1200€ de factures)
distrib et PAE 10.000km
moteur tourne rond.
Intérieur propre et extérieur aussi.
Toute d'origine.
4 pneus neiges Michelin Alpin en plus (a vendre pour les intéressés)
Autoradio MP3 Kenwood a vendre aussi.

Les points négatifs :

sur le retour un vélo ne m'a pas vu et a fait un vol plané sur le capot et l'aile du coup aile et capot rayé par le vélo. Le cycliste n'avait rien juste déraillé. Bref au bout d'1heure avec une voiture ca fout les boules.
le compte tour reste bloqué à 2800tr/min
la FC est joueuse un coup j'ouvre un coup non
le moteur fc de coffre s'actionne mais impossible de l'ouvrir sans la clef et en plus j'arrive pas à l'ouvrir souvent avec la clef.

Sur le CT était mentionné usure importante plaquette arrière droit du coup j achète des plaquettes et la pour les monter étrier ARD grippé donc commande passée en attente de réception pour montage.

bizarrement le train arrière refait, j'ai l'impression d'avoir la roue droite plus près de du bord de l'aile que la gauche????

thomas941 a écrit:
la FC est joueuse un coup j'ouvre un coup non
le moteur fc de coffre s'actionne mais impossible de l'ouvrir sans la clef et en plus j'arrive pas à l'ouvrir souvent avec la clef.

Pour le coup de la FC qui ouvre un coup sur X, commence par nettoyer le récepteur et les vitres. si y'a pas d'amélioration, change la pile du plip. De toute facon, t'attend pas a ouvrir a 3m avec une commande infra rouge.

Pour le coffre, y'a une histoire de tringle a vérifier au niveau de la serrure je crois bien.

t'es abonné au zx grise toi

Jolie Volcane Elle a l'air bien propre !


Pour ton TA, passe la main entre la caisse et le pneu, pour sentir l'écart qu'il y a, sur chacune des roues. Si l'écart n'est pas le même, y'a soucis

pour l'ouverture de coffre , commence par regarder par ici , tu as juste le cache noir a virer ... deux secondes ...



pour le reste , deja repondu sur l'autre forum

Smogan a écrit:Jolie Volcane Elle a l'air bien propre !


Pour ton TA, passe la main entre la caisse et le pneu, pour sentir l'écart qu'il y a, sur chacune des roues. Si l'écart n'est pas le même, y'a soucis

J'ai bien un jeu entre la gauche et la droite. a droite mon doigt est pincé a gauche il passe tout seul.

Pourtant sur la facture citroen roulement et bras changé a droite et juste roulement a gauche fait il y a 2 ans et 12.000km.

je vais changé les amortos on verra bien sinon ca va etre un E/S

1200€ pour ca ?!!! et bin celui qui a payé la note s'est fait rouler dans la farine ...

y'a , aux vus de ce que tu nous dis , environ 250€ de pieces ... le reste que de la MO ...

'sont vraiment idiot de ne pas repartir sur du neuf complet des deux cotés ! c'est ni fait ni a faire sinon

Volcanix a écrit:1200€ pour ca ?!!! et bin celui qui a payé la note s'est fait rouler dans la farine ...

y'a , aux vus de ce que tu nous dis , environ 250€ de pieces ... le reste que de la MO ...

'sont vraiment idiot de ne pas repartir sur du neuf complet des deux cotés ! c'est ni fait ni a faire sinon

Chez citroen, l'axe ne se détail pas

C'est l'ensemble axe + bras + coupelle qui est vendu, à un tarif exorbitant.

thomas941 a écrit:

Smogan a écrit:Jolie Volcane Elle a l'air bien propre !


Pour ton TA, passe la main entre la caisse et le pneu, pour sentir l'écart qu'il y a, sur chacune des roues. Si l'écart n'est pas le même, y'a soucis

J'ai bien un jeu entre la gauche et la droite. a droite mon doigt est pincé a gauche il passe tout seul.

Pourtant sur la facture citroen roulement et bras changé a droite et juste roulement a gauche fait il y a 2 ans et 12.000km.

je vais changé les amortos on verra bien sinon ca va etre un E/S

Un E/S ça va te couter 1500€...

Pour 300€ tu le refait à neuf entièrement...

A 450 € t'as un neuf refait. Dans la boite dont on parle souvent

, et ca fait 5 min que je recherche le nom de cette boite.Et pas moyen de le retrouver.

Dans le Doub Auto Isles je crois

Smogan a écrit:Dans le Doub Auto Isles je crois

Je connais la boite qui refait les trains j'étais de las bas fut un temps.

pour l'E/S je comptait passé par auto isles

Elle est vraiment propre d'après les photos.
Y'a pas moyen de faire jouer une garantie pour le TA?
Parceque ce n'est pas normal du tout qu'il parte en cou*lle au bout de 12000 bornes...

Valou a écrit:Elle est vraiment propre d'après les photos.
Y'a pas moyen de faire jouer une garantie pour le TA?
Parceque ce n'est pas normal du tout qu'il parte en cou*lle au bout de 12000 bornes...

le train n a pas de jeu mais j aime avoir un truc propre. Mai svu que je n'ai pas de box je peu pas refaire le train.

Pourquoi veux tu le changer alors?
Quand j'ai acheté ma zx elle avait 79000kms. J'ai voulu monter des jantes dessus, un côté touchait, l'autre non. Maintenant, elle à 192000kms je crois. C'est toujours le même TA....

pour le TA j'attends de voir car la je roule pas avec sans étriers arrière pas facile...

sinon FC a la clef réparée
fermeture du coffre réparée
autoradio installé
réfection des boutons de leve vitre

sinon demain réception de mes piecs :
cable de frein a main
etrier ARD
disques
2 amoros KYB pour l arriere
diverses ampoules
filtre a air essence huile
4 bougies

et puis voila.

Est ce que quelqu'un a déjà eu le compte tour bloqué a un régime fixe? car j ai étudié le schéma électrique et l info est envoyé soit par le calculo soit la bobine étant donné que l moulin tourne bien l info reçu par le calculo et les bobines est correct. Donc soit l envoi est mauvais soit le compte tour est HS???

regarde si le capteur est en bonne etat sur ma td il est fatigué et par moment il yoyotte ou retombe a 0 completement

erwan a écrit:regarde si le capteur est en bonne etat sur ma td il est fatigué et par moment il yoyotte ou retombe a 0 completement

sur la td le capteur PMH n'est pas utilisé pour la gestion moteur c'est l apompe relié a la distrib qui connait la poision du moteur.

Je ne pense pas que le capteur PMH soit HS sinon je ne démarrerais pas à 6000 TR je tournerait comme une patate or je n'ai aucun soucis sur la plage complete de régime

L'info compte tours vient d'un petit capteur inductif (si je me souviens bien) placé derrière le moteur, et prenant l'info sur la couronne située entre la BV et le bloc (connais pas son nom à ce truc).

Valou a écrit:Pourquoi veux tu le changer alors?
Quand j'ai acheté ma zx elle avait 79000kms. J'ai voulu monter des jantes dessus, un côté touchait, l'autre non. Maintenant, elle à 192000kms je crois. C'est toujours le même TA....

+1 ca tient à rien des fois. Un coup ça frottait à l'arriere juste parceque j'avais inversé les jantes AV et AR. apres avoir remis correctement les roues, RAS

Mouai, si ça frotte, faut quand même bien se méfier.

Ca se joue à rien aussi un tête à queue en courbe à cause d'un jeu anormal dans un train roulant.

Smogan a écrit:Mouai, si ça frotte, faut quand même bien se méfier.

Ca depends, ça peut être sympa

Ou pas

decidement...vous etes impayable.