Mon nouveau jouet, SX 1.8 16V

Est-ce qu'à l'arrêt le moteur monte dans les tours ou est-ce que cela ne le fait qu'en roulant et à chaud ?

Pour vérifier si c'est un problème de dépression dans le réservoir ne faut-il pas faire un court essai sans bouchon de réservoir ou un bouchon de Zx sans Canister ?

a froid ca grimpe dans les tours.

A chaud quand ca déconne et comme je le réexplique ca a un peu de mal, mais ralenti est stable, y'a juste quelque fois elle va s'eteindre toute seule.

Controle de mise a l'air libre effectué (sans bouchon de réservoir) meme probleme.

Canister pas encore testé, et la voiture est a sec faut que j'aille prendre un bidon avant prochains tests

Trouvé ça sur CITDIAG chez Planète Citron
"Panne
La voiture ne démarre que suivant son humeur. Elle peut très bien fonctionner pendant trois jours puis ne plus rien savoir pendant une semaine, puis redémarrer..etc
Causes
Capteur PMH défectueux

Probablement choqué par un débris dans la cloche d'embrayage, le bobinage est abîmé et se coupe de façon aléatoire.

Panne affreuse à détecter.

En fait, pour les puristes, si l'info PMH est inexistante, le calculateur ne détecte plus la rotation moteur et n'alimente pas la partie pompe, allumage du relais double.
Remèdes
PS: Il s'agit du capteur sur la cloche d'embrayage avec 20cm de fil et un connecteur trois broches"

J'ai relu ton topic et je n'ai pas vu que tu l'avais changé.

Est-ce que cela pourrait être la panne ?

Possible, comme la voiture a l'achat a eu un choc frontal. si tu regarde en premiere page.

Toutes les théories sont logiques, maintenant faut trouver laquelle est la bonne.

On va profiter que le reservoir est vide pour nettoyer correctement le circuit d'essence. me reste pu que ca ou un probleme electronique.

met il sert a quoi ce canister ??
a part les vapeur d'essence ?

Alimentation en carburant : source Rta
"Une pompe à rouleaux immergée dans le réservoir refoule le carburant à travers un filtre jusqu'à la rampe d'injection. Un régulateur à membrane maintient une pression constante de 3 bars aux injecteurs. L'excédent retourne au réservoir par une canalisation. Le bouchon de réservoir est totalement hermétique et la mise à l'air libre s'effectue par une canalisation qui relie la goulotte de remplissage au réservoir de charbon actif (Canister). le canister permet un échange de pression entre le réservoir à carburant et l'atmosphère tout en piégeant les hydrocarbures. une canalisation entre le boîtier papillon et le canister permet la réaspiration des hydrocarbures lorsque le moteur fonctionne. Une électrovanne commandée par le calculateur n'autorise la réaspiration des vapeurs d'hydrocarbures que sous certaines conditions (température, charge, etc.).

Un beau foutoir...

ha ok

Personne n'a penser a faire venir un exorciste ou un ensorceleur.sait on jamais?

Je fais un rituel tout les soirs des fois que ^^

sait on jamais.mdr

Merci Thotho pour le macdo ^^

je comprends mieux le montant de la facture

pourquoi il y un un tube de lubrifiant sur la table

Thom the knight a écrit:pourquoi il y un un tube de lubrifiant sur la table

et un gros manche de tourne vis

Vous êtes jalouse ?? (krazor et Zx228)

Sinon opération dépose et nettoyage du réservoir:

Pompe très propre:









On a voulu faire les freins arrière mais le tambour arrière est grippé :/

Arrache tambour obligatoire...

ah vous n'avez pas reussi en fin de compte

Ce n'est que partie remise ^^

On t'a eu salope:



C'est notre frustration depuis cet été





V090313_16.03000 par Krazor14200


Succes a 90% de réussite batterie morte (j'ai emprunté celle de la visa pour la redémarré) et démarreur a la masse (donc poussette me suis bien marré )

petite nouvelles photos

Petite balade du soir


V260313_21.070001 par Krazor14200

Et un quick express un ^^

faudrait penser a mettre de l'essence, parce que sinon la balade va pas durer tres longtemps ...

j'avais remis 10l ce we, les jauges sont pas fiables en fin de production, elle aura droit a un plein complet la semaine prochaine vu qu'elle tourne rond.