Mon nouveau jouet, SX 1.8 16V

"Carbu" pour carburant je suppose : c'est ce qui est écrit chez Citroën.
Pas trouvé chez Yakarouler, Oscaro et Cie. Cette pièce ne tombe pas en panne et il n'y a pas de demande ?

Ca a rien a voir c'est comme si tu faisait la meme chose entre une pompe rotodiesel et un common rail ^^

apparement introuvable, mais je doute que ce soit celle la, elle fait juste contact sur l'alu du boitier papillon. Une piste reste une piste bien sur

"Carbu" pour carburation alors ? Cette pièce sert à réchauffer l'air qui passe là ! Il y a une précision sur la fonction de cette pièce dans la RTa. Moteur XU7JP : Alimentation en air :"Un réchauffeur électrique, disposé dans le flux d'air au niveau du boîtier papillon, se charge de maintenir constante la température de l'air aspiré par le moteur.
Un régulateur de ralenti, constitué d'un moteur pas à pas et fixé sur le boîtier papillon , régule une section de passage d'un canal d'air en dérivation du papillon et maintient constant le régime de ralenti."

cool merci de l'info, je comprends mieux, donc en gros il sert à réchauffer l'air qui passe dans le papillon ?

chauffer l'air le truc qui sert a rien contre productif bizarre cette conception.

Le réchauffeur de boîtier a l'air d'être standard. Je vois sur le schéma électrique du système injection allumage Magneti Marelli 8P qu'il existe pour les pays nordiques une résistance du réchauffage des vapeurs d'huile.

Donc c'est une résistance : il faut vérifier qu'elle n'est pas coupée en la sonnant et vérifier qu'elle chauffe en la branchant sur du 12 v quelques secondes : attention cela risque d'être chaud.

Opération nettoyage changements de joints etc ce we ^^:









Puis la volcane s'est sacrifiée d'un litre d'essence pour pour pouvoir nettoyer tout ca.

ça prend forme

si elle tourne pas correctement apres ca je sens que je vais faire un meutre ^^

Ptet pas quand même
Visiblement t'es toujours en forme

j'ai reconnecté mon cerveau depuis quelques temps ca va mieux ^^ mais bon j'ai quand meme certaines choses a réapprendre.

On apprend à tout âge

Tout a fait ^^ j'ai jamais dis que j'etais le meilleur dans ce domaine.

Et moi j'en suis très loin je ne soulève le capot de la 307 que pour faire les niveaux (et remettre de l'eau)

c'est déja pas mal, y'en a qui s'en donne pas la peine de le faire.

C'est des gougnafiers :D
Je regarde toujours régulièrement les niveaux sur les deux (et ça a sauvé la 307 d'ailleurs, elle a une fuite d'eau, maladie de ce moteur là)

oh bah si ca fait comme hier, j'ai la copine d'une ami qui me sonne pour un dépannage, voiture ne démarre pas (achétée la semaine derniere polo diesel 1995 371 000 km) batterie changée (sympa l'arnaque) bref j'ouvre et la je vois un fil de chantier (fil rigide et non souple en cuivre) relier sur ce qu'il semblé etre le distributeur de + et moins (boitier fixé au dessus de la batterie) et le fil en question masse relié au + (c'est quoi ce bordel? ) bon je débranche tout, je controle aux fusible(RAS), je cable au démarrage avec ma vaillante visa , pas de témoin, bon bah la c'est clair soit batterie en court jus, soit le faisceau qu'un souci quelque part. et batterie a peine a 5v ca sent mauvais. donc encore un gougnafier. ^^

Y a des bons trucs parfois...

Encore une personne qu'on profite et qui s'est fait avoir.

Ba c'est plus ou moins habituel
Pour ça que je suis toujours hyper casse burnes avec les mécanos Si je sais où est la panne, je leur dis exactement où c'est et ce que je veux qu'ils changent. Pareil quand je mets la voiture en révision. Et si je prends une voiture de courtoisie je leur rends avec la liste de ce qui ne va pas. Je peux te dire que personne n'essaie de m'arnaquer!

Pour revenir a la sx, depuis cet été, je m'arrache les cheveux pour essayer de trouver ce qui va pas.

Qu'est-ce qu'elle a cette salope?

je crois qu'elle avait 2 panne, une on a trouvé pompe a essence, et c'est la 2e qui fait chier.

tout controlé, distri changée, sonde a eau changée allumage aussi.

bref reste pu que le circuit d'air (ce que je suis en train de m'occuper tout de suite)

en gros a chaud ca ratatouille, voir calle de force, pas de haut régime (c'est un peu con pour un 16v essence)

Ba ouais tu m'étonnes...
Le boîtier papillon est bon?

lui oui, pas de jeu a l'axe, le pas a pas est niquel,, sonde temp°air changée, j'attend le capteur position papillon, et pour le réchauffeur bah l'est propre aussi, j'ai décrassé tout ce petit monde la. regarde en page 7