[XSARA - 2L16V] la flèche de BOB - Accidenti...

Oui il y a la clim.
C'est une phase 1 de début 1998.
J'ai appelé le garage où elle a été dépannée.
Le mécano m'a affirmé qu'il y avait "des compressions dans le circuit de refroidissement" si je me souviens bien ce qu'il a dit.
Je lui ai demandé comment il avait fait son diag, il a explosé de rire et m'a dit, il y a de l'eau partout et des compressions...

En tout état de cause, demain un autre garage vient la chercher. Il est moins cher de 300€.
Je ne peux pas y aller car je suis obligatoirement pris par une formation toute la journée à mon boulot.
J'irai certainement en fin de journée pour signer des papiers (si la formation ne se termine pas trop tard), je verrai avec lui à ce moment là pour le diag plus approfondi et comme vous me l'avez expliqué.
Essayer de confirmer avec certitude le diag.

Pour l'instant j'en suis là. Je ne peux malheureusement pas faire grand chose. Ca aurait pu se passer pendant mes 6mois de chomage mais ça arrive maintenant ...

Valou a écrit:Le devis:
Jdc 55.12 HT.
pochette rodage: 132.49.
kit distrib:143.88.
pompe à eau: 97.18.
epreuve: 72.15.
rectification: 94.78.
courroie accessoire: 31.08.
vis culasse: 90.30 (x10).
filtre huile: 13.98.
Huil10w40: 35.75 (x5.50).
LR: 32 (x10).
Petites fournitures: 15.40.
Collier cerflex: 9.20 (x4).
Thermostat: 26.04.
Thermocontact: 19.45.
MO: 518.70 (x9.1).
Total HT: 1387.50.
Total TTC: 1659.45€.
Je suis en train de faire faire un autre devis.

si le joint de culasse est vraiment à changer :

-pochette de rodage : pas obligatoire mais vérifier s'ils changent bien tout les joints s'ils te la facture.
-kit distri et pompe a eau si tu dis que ça a pas plus d'un ans et si moins de 20 000km, tu peux changer que la corroie de distribution (environ 35/40€).
-épreuve sur une essence, bof....un garagiste le fait pour être tranquille mais c'est très rare qu'il y ai un problème.
-retif si besoin uniquement : si la culasse n'a pas chauffé et qu'elle est bien plane c'est inutile.
-courroie d'accèssoirs, pareil si elle est récente et qu'il veux te la changer c'est pas sérieux.

bref c'est un devis maxi.
s'il est sérieux il ne fera que ce qui est nécessaire et la facture sera peut-être moins élevée.

thomas941 a écrit:vu les symptomes je pencherais vraiment pour le thermocontact HS !!

EN effet dans les bouchons ton ventilo aurait du se déclencher.

CE que tu fais le garage ou la voiture est il font :

changement calorstat, thermocontact et bouchon.

Ensuite en faisant ces opérations ils verront si il y a réellement un JDC HS ou si c est les ventilos qui ne fonctionne pas. Quoiq u'il en soit tu reprends ta voiture après et tu roules chauffage à fond si la voiture chauffe de trop.

Y'a la clim sur ta voiture ? car si clim alors pas de thermocontact mais boitier bitron

+1 ventilo qui n'ont pas tourné -> montée en température -> montée en pression et débordement du LR par la soupape de sécurité du bouchon.

c'est la cause le plus probable. reste à vérifier si le joint de culasse à morflé ou pas.

MErci les mecs.
J'espère pouvoir passer au garage demain.
Quoi qu'il en soit, je vous tiens au courant.

bon courage

Au vu de la situation, je commence a penser comme tout le monde.

Ventilos qui se déclenche pas, ya une sonde qui merde.

et y'a plein d'eau partout comme t'a dis le garagiste, le trop plein qu'a dégueuler avec la pression.

Krazor14200 a écrit:Au vu de la situation, je commence a penser comme tout le monde.

Ventilos qui se déclenche pas, ya une sonde qui merde.

et y'a plein d'eau partout comme t'a dis le garagiste, le trop plein qu'a dégueuler avec la pression.

Ce tour là m'est arrivé en Andalousie cet été avec une température extérieure de 40 degrés. La température est passée dans le rouge en montée (puisque montagnes) puis j'ai eu droit au gros "STOP" affiché en gros au milieu du tableau de bord ... après avoir viré le thermostat en attente et fais la route du retour par la nuit et la fraîche et après avoir montrer la voiture à mon père, on s'est au final rendu compte que c'était la sonde de température qui merdait ... (en plus le thermostat avait été changé même pas 20 000 km avant et un an avant maxi)
Bref bon courage et on attends vite des nouvelles positives sur la remise en forme de ta zaza !!!

Quand une sonde merde sur ce modèle il y a une sécurité et les ventilos tournent à fond et voyan STOP allumé au TDB!!! Ca m'est arrivé sur ma xsara vts 167 phase 1 !!!

Donc il y a fort à parier que c'est son JDC qui a laché.

A++++

Oui c'est vrai aussi leader.

¨bah je viens de lire ton periple Valou
sacré galere qui t arrive! bonne chance pour la suite

mais p*tain 1500€ pour un JDC! wahou!!!

Je n'ai eu aucun voyant allumé

Enfin bon on verra le verdict de qui a raison.

leader a écrit:Quand une sonde merde sur ce modèle il y a une sécurité et les ventilos tournent à fond et voyan STOP allumé au TDB!!! Ca m'est arrivé sur ma xsara vts 167 phase 1 !!!

Donc il y a fort à parier que c'est son JDC qui a laché.

A++++

Il y a une sonde de T° maxi de l'ordre de 120°. Qui elle fera allumé ton voyant d alerte température eau.

Si ton motoventilateur est HS et que tu continues a chauffer le message au tdb ne s'affichera que lorsque l'eau atteint le seuil d'alerte.

Ne connaissant pas l'archi exact de la xsara ( BSI ou non) je supperpose le fonctionnement d une ZX.

Quoiqu'il en soit tant que les premieres anlayses simples n'ont pas été menées il est impossible d affirmer ou infirmer un JDC.

Je penche toujours pour un problème de thermocontact ou moto ventilateur HS, car lorque les ventilos tournent à pleine vitesse tu les entends forcément.

Oui pour le problème de base mais a voir si ca n'a pas fais de dégâts.

Alors, j'ai vu le nouveau mécano ce soir.
Il m'a semblé honnête (c'est mon impression).
Il n'a pas encore déculassé.
Il a juste mis en route et il m'a dit que la compression passait dans le circuit.
Que ça mettait en pression l'eau et que ça déguelait.
(si j'ai bien tout compris).
J'y suis allé juste à la fermeture, j'ai pas pu voir de moi même mais j'aurais tendance à lui faire confiance.

Donc joint de culasse?

D'apres ce que je comprend ca pousse dans les cylindres, mais la voiture démarre t'elle normalement?

Le mécano m'a dit qu'il pensait que oui. Il m'a dit qu'à son avis c'était le calorstat (je crois) qui avait merdé et que la voiture était montée en pression.
D'après lui le joint n'a pas lâché complètement.
Il m'a dit qu'il en saurait plus quand il aurait ouvert.

si il ouvre la culasse il te change le joint avec obligé sinon c'est un charlot.

tiens nous au courant.

+1 et si il ouvre bah il te facture le joint de culasse.

Ouais ça je sais

C'est surtout la MO le problème...

Alors j'ai récupéré la xsara jeudi soir, malheureusement, tout n'est pas encore parfait.
Elle fait un bruit de clicliclic, au ralenti, je trouve qu'elle fait un peu un bruit de moteur à air comprimé.... :s



D'après le garage ça viendrait d'un poussoir hydraulique. Je dois la redéposer demain.
Sur le dernier mois et demi, j'ai eu la xsara même pas 10jours...


Ca ne lui a pas empêché de passer les 200000kms ce weekend.
Je mettrai des photos.

Et en plus le weekend prochain elle doit aller chez le carrossier pour qu'il tente de reprendre son mauvais travail!

Ah oui, au final j'en ai eu pour 1250€.
Et le problème venait à la base du boitier bitron.
Il était complètement oxydé.

1250 pour un problème a 70€ ...

Je me demande bien comment ils ont fait le diagnostic d un jdc hs!