Ma petite histoire.

Bon travail en perspective !

C'est propre ! Bon courage dans ton bricolage !

Hulst a écrit:Très belle voiture les quelques chtards ne sont pas trop graves visiblement.

Non en effet ils sont vraiment infimes. Mais pour un maniaque comme moi c est déjà de trop. Cependant une bonne partie devraient disparaitre au lustrage téflon ainsi qu avec l aide d un ami débosseleur. Mais bon c est moins urgent tout ça...

Le plus long risque d etre l adaptation de la clim. J essaierais de faire un post détailler sur les éléments nécessaire ainsi que les modifs.

Viens voir ma tire, tu vas tomber dans les pommes Et pourtant, elle brille de mille feux.

Faudrait pas qu'il vienne voir mes 2 a moi, ce serait la crise assurée.


Ceci dis bon courage.

En effet elle est belle pour son age.
Ca fait plaisir de voir une voiture dans cet état

Bon ce WE je reçois mon système de clim complet de A à Y. Il ne me manque que le galet tendeur et son ressort pour etre au complet. Si quelqu un à çà a trainé d ailleurs !!
Donc à compter de Lundi photo du montage de tout le système. Je comprends pas on me dis que je suis malade de me lancer dans cette modif...
Bref il va falloir que je m affoles de remonter pour me souvenir l emplacement de toutes mes pièces !!!.

En même temps à côté de cela je suis en train de faire un swap sur une 205 Rolland garros avec montage d un 1.8 16 V de 306 libéré au max et trains roulant de la GTI. Donc j espère ne pas me tromper et monter le moulin ess dans la TD dans un moment d égarement

Faut y'aller pour se gourer de moteur...

Pour la clim, chacun fait ce qu'il veut, moi perso je le ferais pas, mais du moment que ca te plait a toi.

Je me rends pas compte du boulot que c'est mais j'ai toujours entendu dire que c'était galère alors je te souhaite bon courage.

Je suis preneur (et le forum aussi) de photos voire d'un tuto

Pour info la modif est en cours. C est parti. La partie mécanique est à mon avis la plus chiante. Pas mal de modifs !!! Pour l habitacle c est surtout du temps. J essaies de penser à prendre quelques photos. Surtout sur les complications !!!

Bon alors les photos vont venir mais j en ai zapé quelques unes car c est tout de même une sacré galère !!! Toute la partie moteur est assemblée, le faisceau moteur est ok, les ouvertures pour l entrée d air et le pressostat de clim faites, le bloc chauffage monté avec radiateur neuf au passage, les durites de clim aussi. Le faisceau habitacle passé.

Cependant grosse galère avec celui ci car il provient d une phase 2 alors que la mienne est une phase1. Du coup j ai le boitier de centralisation au niveau des fusibles au lieu du frein a main et un connecteur différent sur le faisceau par rapport à mon ancien. Je pense qu il s agit du faisceau de centralisation mais pas sur !!! Affaire à suivre.

J ai fait un montage a blanc pour l instant afin de tout controler avant remontage de la planche de bord

Bon alors le montage est terminé. Seulkement pas mal de différence entre mon faisceau et le nouveau. Sur l ancien j avais une platine au niveau du tablier avec plusieurs connecteurs de masse. Sur le nouveau je n ai rien. Par contre j ai un connecteur blanc avec 6 ou 8 fils j ai un doute mais rien de ressemblant sur l e véhicule pour le connecter. Résultat à la mise du contact, pas de préchauffage, pas de centralisation, pas de vitre electrique, pas d éclairage de TB, au niveau de l eclairage, pas de stop, le cligno droit reste allumé en permanence...

Je pense donc que ce connecteur blanc correspond à un bloc de masse. Tentative de connection demain. Bref c est pas cette semaine qu elle prendra la route !!!
Sinon si rien ne s arrange de cette manière, je remonte à blanc le faisceau d origine qui finalement était en partis précablé pour la clim et je lui modifierais le système d alim du ventilo et de la commande de clim.

En bref c est un sacré chantier mine de rien !!!

Bon qulques news de mon projet. Du coup redémontage du faisceau habitacle d origine pour remonter celui que j ai reçu avec la clim. Pour la partie ventil + gestion du refroidissement moteur c est ok tout fonctionne. Restait donc le soucis de VE, eclairage et centralisation. Donc par chance le gars qui m avait vendu le systeme de clim complet possédait encore le faisceau interieur de la ZX. J ai donc récupéré gracieusement tout le faisceau du véhicule.
Etant donné que l intérieur était déja déposé, il n y avait plus que la moquette et les plastiques à dégarnir.

Du coup montage du faisceau complet et la nouvelle surprise il s agit d un faisceau de ZX 3 portes. Donc pas de centralisation pour les portes AR !! Bon bah recablage de l ensemble à l aide du faisceau d origine, montage du système de télécommande HF pour la centralisation, et montage du systéme de lève vitre impulsionelle de Xantia.

Et bien ce soir à mon grand plaisir il ne me reste plus que le tableau de bord et les panneaux de porte à monter.

Au passage la demoiselle a hérité d un intérieur de ZX Volcane 5 portes phase 2 rouge.

Deamin je finis de cabler mes manos et repose du tableau de bord.....

nikel

Bon et bien ça y est tout est pratiquement remonté et fonctionnel sur la ZX. J ai abandonné l i dée du rétro g electrique et de l info de temp ext avec la pendule de xsara pour l instant car fatigué de tout ce tas de fil et quelques soucis de santé. Mais le principal est que toutes les modifs faites fonctionnent. Essai routier ce midi pour vois le résultat et tous les manos sont ok infos impec et 1.3 bar de pression de suralimentation. Ca commence juste à fumer à bas régime, mais c est très léger pas pire que mon autre zx, donc j ai encore moyen de jouer sur mon débit. Par contre je vais redescendre la sural à 1.2 voir 1.1 bar pour préserver la mécanique. MAis pour le sur en 2è à 2500 tour ca se remet à patiner sur revetement gras .
Les photos vont suivre de l installation ainsi qu une annonce pour l interieur de volcane à vendre.

Reste maintenant la carrosserie à finir. Le PC av est pret à peindre, l ar est déposé et le hayon en cours de ponçage. Affaire à suivre.

une video des reglage non?

Ah je n y ai pas pensé. Je vais tenter le coup pour voir !!!

Tu as fait du beau boulot en tous cas, félicitations

Merci pour les compliments et comme prévu quelques tofs et une ptite vidéo.

J avais un vieux silencieux HS en Remus. J ai donc gréffé la sortie sur mon silencieux d origine. C est plus classe je trouve.
Petite sono Focal au passage pour l av, kenwood pour les portes ar et Pioneer en ettendant mieux pour la plage ar.

Classe la volcane.

Pour ta pression 1.1 bar seras largement suffisant C'est ce que j'ai sur la mienne depuis que je l'ai (plusieurs années) , et ça patine a l'aise en 2ième ... Voir en 3 sur le gras ...
Tu vas t’amuser !

MICKAEL02 a écrit:Pour ta pression 1.1 bar seras largement suffisant C'est ce que j'ai sur la mienne depuis que je l'ai (plusieurs années) , et ça patine a l'aise en 2ième ... Voir en 3 sur le gras ...
Tu vas t’amuser !

Oui en effet c est amplement suffisant. C est la pression à laquelle je l ai redescendu histoire de ne pas trop soliciter la culasse qui totalise déjà 265 000 kms !!

Belle volcane