Xsara VTS 2.0 Hdi 110 de Pliskin

arf, j'allais t'envoyer un MP pour te dire que je lui avais envoyé 2 message et qu'il ne m'avais pas répondu ....
Bah du coup c'est mort pour cette semaine, j'irais faire des heures sup' du coup

Mode gros lavage cet après midi : intérieur passé à la soufflette, ré-aspiré, plastiques ravivés ; et d'extérieur carrosserie polishée & lustrée. c'est beau le Lucifer quand c'est propre 











Bon reste toujours à trouver un attelage avec une rotule démontable, et j'ai toujours pas fait la reprog avec décata ; j'ai renvoyé un mail à IDF mais aucune réponse, j'ose pas trop insister ....
Pour ma console centrale j'ai un peu laisser tomber le projet, la flemme de tout démonter  ; mais j'oublie pas pour autant je le ferrais certainement cet été à la Plasti-Dip (une nouvelle peinture en bombe, qui s'applique sans ponçage et qui ce retire comme un film M3 ....)

Et autre sujet : le tct ne rejoindra pas zaza, le proprio garde la bête finalement ; ça l’embêtais trop de s'en séparer  puis je m'aventurerais pas à en acheter un sur LBC, on sait pas comment ça été traité avant ces bêtes là .... puis quand je voit comment ça envoie, vaut mieux que le montage soit fait dans les règles de l'art 

Sympa tout ca ^^

nikel , elle et zolie cette auto 

si tu veut j'ai un attelage qui provenais d'une xsara ph2 sport 
j'ai toute les pieces 

je l'avais achetter pour ma td , mais changement de projet lol

C'est un dans ce genre là ? http://www.citroen-auch.com/fr/attelages-xsara/93200-attelage-de-remorque-xsara-berline-coupe-rotule-rdso.html

je voudrais trouver un démontable, comme ça la semaine ça dégage et le week end je remet la rotule, le porte vélo et c'est partie pour les compets 

non, ces un comme celui si 

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSDDuqmpTxLvfFDFhsRbuBNnKdJiYLRL7fuawj1_gHERLKuYjwSXA

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRzbIlYKxPC4akXgq9VWtJQ0Oxdg43zzFIA55LzRBeYObiiRONv

C'est déjà ce qui est monté BlueMan ; je peux virer les stab' et l'attelage mais ... la flemme  
Bon j'ai rappelé ce matin IDF, décata et reprog' Mercredi prochain (la veille du départ en vacance .... va pas falloir qu'il ce loupe  )


Désolé de ce long moment sous silence, box HS à cause des baisses de tensions lors des orages y'as deux semaines .... (ouaip, pas rapide le SAV chez Bouygues ....)

ah cool, justement je vais le voir tout à l'heure

Je viens de passer l'apres midi avec pliskin pour la cartographie de sa xsara.

Rien à redire ça envoie  

Ahhhhhhhhhhhh c'est bon d'avoir une gestion qui fait pas dégager l'embrayage quand on plaque la pédale de droite  

Bon malheureusement, le cata est toujours en place, mon garagiste à du tourner le collier de serrage de la descente d'échappement et on a pas pu y accéder pour faire la décata, la journée commençait sur une mauvaise surprise donc.
Flashage du calculateur, le gars envoie la map à son associé pour qu'il la retravaille, pendant ce temps là passage au banc pour voir si les valeurs n'avaient pas changer (depuis la dernière fois il y avait le K&N, plus d'EGR, et embrayage neuf) on retrouve 2 malheureux poneys et 4N/m de couple (ce qui apportais donc 132chx à 324N/m .... décevant hein ?), attendez la suite ....
Nous recevons donc la map retravaillé (qui avait d'ailleurs perdu en cours de route la régulation de pression turbo sur la 5ème, ce qui rendais la Vmax trèèèèèèèèèèèèès longue à atteindre ....) passage au banc, et là     160chx (un peu plus même je sait plus exactement) et 355N/m de couple .... bon l'embrayage dégageais toujours de 2000 à 2500trs, mais     (essai d'ailleurs réalisé avec Mickael )
Nous retournons donc au garage, assez satisfait mais toujours inquiet pour l'embrayage .... il avait anticipé et redemandé à son associé de rabaisser quelques valeurs "en bas" (en haut ça marche bien alors on touche pas !  ) la troisième tentative sera la bonne, map envoyant environ 155chx à 340N/m sans faire déguster l'embrayage ....  par contre    
Je retiendrais une chose :

IDF Perf' a écrit:"ah ça prend bien un HDi reprog !"

Excellent

Bon quelques petites news, du bon et du moins bon ....

On va commencer par la mauvaise : Mon vernis de PC avant commence à ce décoller, petit lavage au karcher en rentrant de vacances et en insistant sur un insecte collé une plaque de vernis à dégagé  
M'enfin, faut que je règle ça assez vite avant que ça commence à attaquer la peinture ....

Pour la bonne, c'est ça :






    ça donnerais même pas envie de le monter tellement c'est beau
Merci The Pat au passage

Le temps de trouver une boite de 307 ou 407 hdi 136 ; et j'vais demander a un pote ancien mécano de me filler un coups de patte à installer tout ça  

Sinon titine à passé les 150 000kms, c'est toujours un régal de rouler dans cette caisse ....

Au passage, voilà la voiture en question de ce pote (en bonne compagnie bien sûr  )



325i E30 Cab', avec un hard top en vinyle. Le son du moteur est une vraie mélodie, on pourrais ce passer d'autoradio là-dedans ....

cool alors,
je lui ai dit que j'avais pas de nouvelles de ta part donc qu'apparemment la reprog n'avait pas causé de soucis  

Mon embrayage ce barre quand j'suis d'humeur joviale mais à part ça nickel, j'suis vraiment content de la carto  
M'enfin quand le 5 patins sera monté ça sera de l'histoire ancienne ....
J'ai trouvé une boite de 308 de matin sur LBC à 90 000kms ; d'après les collègues du forum des Coupés 406 (ah   ), toutes les boites 6 des 2.0 et 2.2 hdi sont compatible (si j'ai bien compris, celles des 2.2 sont mêmes renforcées si j'ai vraiment bien suivit ....) ; il n'y aurait juste pas le même étalonnage selon le véhicule d'ou provient la boite, enfin certaines concordent. D'ailleurs celle qui m'avait l'air pas mal est celle de 407 2.0 hdi et celle de 308 hdi est strictement identique ; m enfin là je commence à patauger entre les pignons et les histoires de couple tachymètre .... si je me plante n'hésitez pas à me reprendre, ou si vous connaissez et que vous désirez partager
Donc pour la boite normalement pas de prob, ni même pour l'adaptation car la boite 5 finis en "dôme" et la 6 serait plus longue mais plate après le 6ème pignon, qui vient donc en lieu et place du "dôme" ; donc pas de problème de rayon de braquage

Pour ceux qui veulent aller voir à la source de mes infos, à l'origine c'est pour monter une boite 6 sur l'ES9J4 et ES9J4S (V6 PSA ; d'ailleurs ça pourrais t'intéresser Micka )
http://www.coupe406.com/Forum/viewtopic.php?t=13890
On ne parle des boites HDi qu'à partir de la page 3 ou 4 de mémoire ....

L'embrayage

Je mettrais des photos de mon actuel, changé y'as 10 000 kms à peine, mais v'la la tronche qu'il doit avoir ....

J'avais oublié un détail, et pas un des moindres : la boite de la Xsara est une BE4/5L ; alors que je m'attendais à ce que ce soit les mêmes que sur les 406 Coupés, à savoir les ML5C ou ML5T .... ça complique encore les choses, voir impossible pour quelqu'un ayant des connaissances méca aussi peu étendues que moi, mais j'aime les défis corsés  

C'est bien ce que je pensait, boites 6 des 2.0 et 2.2 HDi (types ML) incompatibles avec la BE de la Xsara, j'me suis penché sur celle des 1.6 HDi 110 (type MC6), étant donné que les 1.6 HDi 90 sont également en boite BE4/5 et en fait c'est le même bordel. Un peu deg' de devoir abandonner l'idée, même si Pat m'avais filé une solution qui étais pas trop mal, mais qui me fait démonter une boite entière (là j'ai vraiment pas les compétences et je connais personne qui les as ....) de 306 S16 BV6 (qui est une BE4/6) ....

Entretiens courant prévu la semaine pro (et montage de l'embrayage au passage) et CT le mois prochain.

cool pour tout sa
jolie embrayage

il et pas encore montée ?? lol

Non non je voulais claquer une boite 6, alors le temps de regarder et de demander à droite à gauche bah il est resté dans la boite, la semaine prochaine je dois faire ma révision des 20 000, j'en profiterais pour mettre l'embrayage (et je vais surement monter à Crepy mettre la map à 160 poneys, après tout  .... et ça me permettra peut-etre de faire un tour en ZX V6  )

Révision des 20 000 : Check.
J'ai également changé mon passage de roue arrière droite, la garniture étais archi déformée. J'avais fait des photos d'avant/après mais elles sont toutes floues  
Toujours pas eu le temps de m'attaquer à l'embrayage (enfin si je savais le faire seul, ça serait déjà fait ; mais je suis pas The Pat ) Je vais m'arranger avec mon pote pour monter ça un Samedi matin, mais maintenant que je suis plus dans la même équipe que lui, les emplois du temps sont biens décalés ....
J'ai également recommandé des baguettes chromées de PC avant, mais je préfère les garder et les monter quand je ferrais refaire le vernis, càd .... Quand il y aura un créneau de libre a la cabine

refaire le vernis ?
pourtant elle avait l'air nikelle

J'ai mon vernis de PC avant qui cloque, là il y a le PC a refaire entièrement. Et lors du derniers polishage (avant l'été), je me suis aperçu que le vernis du toit étais marqué, comme s'il avait été gréllé, mon aile avant droite qui a des micros rayure comme si on l'avais nettoyé au spontex, et une griffe sur la portière conducteur. Mais c'est vrai que vu comme elle est bichonnée, faut vraiment mettre l'oeil dessus
Donc quitte à corriger tout ces petites imperfections, autant refaire un voile de vernis intégral

CT Ok, un défaut : anti-brouillard AVG réglé un poil trop haut.
Je m'attendais plutôt à une usure prématuré pneumatique, vu la gueule du train avant ; ou une remarque sur le freinage que je ne trouve plus aussi efficace depuis quelques temps.

Sinon ben, c'est repartis pour 2 ans