[1.9 td Moteur] modif de l emplacement de l echangeur sur une zx 1.9td

bonjour a tous je voudrais savoir ci quelqu un a des photo détaillé d une modif dechangeur air air mis en façade,cars je ne veux pas troué mon capot.
et l échangeur que j ai trouvé est de jumper 3 donc asser volumineux

Hello

Pourrais tu modifier ton titre pour le rendre un peu plus compréhensible stp?

Ah oui, sur une Zx, c'est comme sur une 405 je suppose, l'intercooler est sur le moteur, alimenté en air frais par un espèce de conduit sous la capot.

Je me suis toujours demandé si y'avait beaucoup d'air qui réussissait à passer par ce conduit ...

Sinon, je vois que ton 1.9 TD développe 135 Cv ! T'as fait quoi comme modif ? Je ne veux pas modifier mon 1.9 TD, c'est juste par curiosité

j ai modifié la pression turbo a 2.2 bars est augmenté le débit de ma pompe(Bosch) trois émant néodime sur l arrivé de carburant est une boite a air dynamique, mes j ai une caisse de 16s plus légère 1.1t au lieu des 1.3t du td( passé en 1.9td volcane en passent au mine) avec train av et ar de 16s avec 4 koni sport avec ressort Citroën sport via rouge et une boite a vitesse de 16s 5vitesse avec embrayage Citroën sport cardan renforcé et frénage Citroën sport.

1.3T ????
1087kgs le td

je me sui trompé c 1087 le td et 998 le 16s en enlevant tou ce qui sert a rien

j'aimerai bien savoir d’où tu sors tes chiffres, le TD n'a jamais fait 200kg de plus qu'une 16v, et encore moins 1.3T...
Je sais même pas si y'a 50kg de différence entre une volcane TD 3p et une 16v, TD ou 16v ca tourne autour 1100kg...

J'aurai même tendance a dire que la 16v est un peu plus lourde vu nombre de pièces qui sont plus grosses, train av, ar, frein etc...

c une caisse rally aile cpot et mal en fibre berceau en alu et plein d autre pièce alégé ces pas une caisse de 16s d aurigine sinon elle est plu lourde que le td car les train son plus gros comme tu vien de le dire

Une caisse de rally avec un 1.9td
A quand une présentation ? car il me semble que j'ai jamais rien vu de tel

c cel sur la tof de mon profil

VDB a écrit:
J'aurai même tendance a dire que la 16v est un peu plus lourde vu nombre de pièces qui sont plus grosses, train av, ar, frein etc...

Sur la CG, ma 16s est affichée pour 1082Kg

C'est pas tres clair tout ca...

C'est moi ou sur ce sujet il y a des interventions sans message écrit.

@toms66: Pourrais tu stp éviter de poster plusieurs fois d'affilé. Il vaut mieux éditer son message précédent plutôt que de poster plusieurs fois d'affilé, surtout si c'est pour ne rien marquer.
Ensuite, fais un effort pour t'exprimer correctement, on ne parle pas en langage sms ici.
Enfin, je veux bien en savoir plus sur ta zx.

Le Dark Valou est passé par la.


Sinon du nouveau sur cette voiture?

j ai bien réfléchi est je pence que je vais faire une entré d air sur le capot sa sera plus simple.

Une type subaru pas trop grand non plus sinon autant installer un blower,mais sur une diesel ca sera difficile , ca sera plus efficace, et bien grillagé surtout.

2.2 bars et le moteur tient ?

Sinon j'ai déjà vu une entrée d'air subaru sur un TD je trouve ça très... bof.
trop grand par rapport à la taille du capot.
un truc plutôt plat pourrais le faire

C'est pour ca que j'ai dis pas trop grand et type subaru.

Oui mais dans ta phrase on sait pas si tu trouve celui d'une subaru, donc l'original, trop grand , enfin pour moi il est surtout trop haut...