nouvelle tehcnologie moteur pour psa

Voici une nouvelle techno de moteur 1.5 turbo delivrant 220ch et 420Nm a 1500 tr!

une techno assez revolutionnaire qui consiste a modifier le taux de compression, regardez par ici ca vaut le detour et explorez le site, car de nombreuse explication bien detaillées

http://www.vcr-i.com/la_technologie_mce-5_vcri.html



Bonne lecture!

Sorti au salon de Genève il y a quelques années (3 au moins).
C'est principalement des ingénieurs lyonnais qui ont mis ça au point.
Cela fait déjà quelques année que PSA avait acheter le concept en disant vouloir le mettre dans une caisse !

Exact, il me semble qu'on a dejà évoqué le sujet sur le forum mais j'ai la flemme de chercher

ouep j'y suis tombé par hazard dessus, apres j'ai pas regardé si un topic avait deja été créer a ce sujet si c'est le cas, autant viré celui ci lol

Je crois que SAAB avait également présenté un proto de moteur avec cette propriété là, il y a quelques années.
Leur techno était assez compliquée puisqu'elle consistait à basculer la culasse avec un JDC de type "soufflet" (!).


p@+

faudrait que le jdc soit particulierement resistant pour supporter les compressions et la montée en t°

je viens de voir la vidéo, c'est pas trop mal foutu, apres voir ce que ca donne sur une voiture.

Krazor14200 a écrit:je viens de voir la vidéo, c'est pas trop mal foutu, apres voir ce que ca donne sur une voiture.

A la base c'était 1.5L 200ch 6.5L/100km... sacrement bandant si tu imagine ça avec un 2.0L par exemple !
Parcontre la courbe de couple à la HDi ou THP, c'est pas cool !!!

c'est le systeme de bielle, qui m'avait pas frappé au premier abord, je vais étudier un peu plus ce truc la.

Sly a écrit:

Krazor14200 a écrit:je viens de voir la vidéo, c'est pas trop mal foutu, apres voir ce que ca donne sur une voiture.

A la base c'était 1.5L 200ch 6.5L/100km... sacrement bandant si tu imagine ça avec un 2.0L par exemple !
Parcontre la courbe de couple à la HDi ou THP, c'est pas cool !!!

le but est de ne plus créer de 2l

ils parlait a l'époque, de reduire les cylindrées (plus économique a la fabrication) d'augmenté les chevaux et le couple, afin que les moteurs cassent plus vite pour en racheté d'autre,

Maintenant on parlera de nous comme des grosses cylindrées

Thomas ne traine pas ici ... ?!

takedown94 a écrit:

Sly a écrit:

Krazor14200 a écrit:je viens de voir la vidéo, c'est pas trop mal foutu, apres voir ce que ca donne sur une voiture.

A la base c'était 1.5L 200ch 6.5L/100km... sacrement bandant si tu imagine ça avec un 2.0L par exemple !
Parcontre la courbe de couple à la HDi ou THP, c'est pas cool !!!

le but est de ne plus créer de 2l

Oui enfin j'espère qu'on ne va pas trop reduire non plus les cylindrées, enfin si pour les voitures normal, un 1.0l avec cette technologie pour la ville sca serait parfait...

Mais dans le genre d'une mégane RS avec 300ch en 2L avec cette technologie ca serait cool !

Pollux a écrit:Thomas ne traine pas ici ... ?!

On parle de moi

Technologie intéressante mais aucunement prévu chez PSA.

La seule différence entre ce moteur et les moteurs "actuels" est juste sur la "cylindré variable". Pour le moi le MCE5 est plus une vitrine technologique. En effet le prix de fabrication d'un tel moteur n'est pas donné.

A l heure actuelle on est à la recherche de la baisse de consommation de carburant ainsi que sur la diminution des rejets.

Le downsizing est un début de solution. A l'heure actuelle un 1.4 sort plus de watts et couple qu'un 2l d'il y a 10 ans avec une consommation plus faibles. Pour ma part je suis un passionné de mécanique donc un moteur en V avec plus de cylindre et une sonorité magnifique me font plus bandé que de faire des economies à la pompe, mais je suis à contre courant de la demande de la plus grosse part de marché.

Pour en revnir au MCE5 pour moi si il sort il sort avec trop d'années de retard, en même temps ca fait plusieurs années qu'on en entend parlé sans jamais le voir, alors que chez les autres constructeurs on trouve des solutions plus fiables et moins chers ( valvetronic, cameless ...) les performances du MCE5 sont proches d'un EP6CDTX qui lui coute moins cher à la fabrication.


ceci reste mon point de vue, mais bon moi je bosse sur ça (EB0 et EB2) depuis 4 ans donc un 4 cylindres ca me tenterait bien

http://www.blog-moteur.com/news/506-nouvelle-peugeot-208-les-photos-officielles.html

Ca n'a rien à voir mais qu'est ce que je trouve la future 208 moche.... Beurkkkk!!!
A part pour la face avant.

ca ressemble au style toyota.

citroen style allemand.

on va ou la?

bah perso je trouve que c est un mix entre une polo et une clio 3 rs

Pour une fois que je trouve (hors 406 coupé) une nouvelle peugeot pas trop (genre arrière de 308 ou 308sw, genre 3008 et 5008), ben je suis encore à contrecourant....