Le nouveau sac à dos de Gysmo

Bein déjà à 95000km quand tu vois la gueule de l'admission
C'est surtout que j'ai pas envie que ça re-dégueulasse tout, c'est bien chiant à nettoyer. Mais bon le fait que ce soit sale ne semble pas réellement gêner le fonctionnement, dans une certaine mesure du moins, il suffit que la soupape reste étanche.

Bon finalement j'ai rebranché l'EGR, tant pis, pas envie de m'embêter à ce point pour désactiver proprement. Je me contenterai d'un nettoyage de temps en temps.

J'ai également monté l'attelage, totalement invisible

Depuis que j'ai cette auto, je trouve toujours quelle cale avec beaucoup de facilité (faut faire comme les petits vieux pour un démarrage en côte) et elle me fait de petits accoups à bas régime, classiquement en roulant à 30km/h en seconde.
Je pensais éventuellement à un trait caractéristique de cette auto / motorisation, mais non, y'a bien un problème, nous avons "échangé" nos autos avec un collègue qui a la même et la sienne va vachement mieux (de ce côté là du moins... )

Après quelques recherches sur le net, j'ai trouvé plein de causes possibles, plein de solutions miracles... Et c'est toujours pareil ! Voici un petit bilan de ce que j'ai fait :

- nettoyage et vérification EGR : pas mieux
- mise à jour calculateur moteur : pas mieux
- débranchage (au hasard) de la sonde de température d'air sur le doseur : ça va vachement mieux !
- débranchage en même temps du capteur de pression de sural : l'auto est encore plus souple, mais du coup elle avance plus beaucoup (style 90 ou 110cv quoi)
- Après divers contrôles, pas de problème sur la sonde de température, ni sur le capteur de pression de sural, ni sur le papillon du doseur et sa commande (valise + tests "manuels" ), ni, il me semble sur l'injection (les valeurs indiquées sont plus obscures pour moi)
- à tout hasard, j'ai également testé (à la valise) le comportement de la pédale d'accélérateur : RAS

- du coup, je n'ai pas gratté au débitmètre d'air, il ne me semblait pas lié et semble remonter des valeurs cohérentes avec la consigne.

Dans cet état (sonde température débranchée), l'auto ne fait plus d'accoups (même si elle semble malgré tout un peu moins souple que celle de mon collègue) et semble avoir moins tendance à caler facilement.

J'en déduis donc que, en l'absence d'information de température, le calculateur fait quelque chose de particulier qui gomme mon problème, mais quoi ?
Autre bizarrerie, si on roule avec la sonde débranchée sur l'auto de mon collègue, elle se met à faire des accoups !

Merci de votre aide !

Pfffffiiiiooooouuuu...... !!!
J'ai rien compris!



Mais sinon, tu en es content ou pas de cette auto?

A part ce petit soucis, je suis vraiment ravi de l'auto oui