Quelles autos avez-vous possédé ?

Pollux a écrit:T'as jamais eu aucun diesel ?
T'es un vrai membre de l'OPV

jamais !! Et j'en veux vraiment pas ! Et ça n'a pas l'air de s'arranger avec l'âge, plus j'en conduis et moins je supporte ça.
C'est quoi l'OPV ?

Première voiture conduite: la 309 1.6 carbu double corps de mon père

Première voiture personnelle: ford fiesta 1.1 de 1996. (50cv)
Elle avait l'avantage d'être légère. A l'époque je l'avais rabbaissée en serrant deux spires des ressorts avec des gros colliers serflex

2ème: citroën ZX 2.0i volcane de 1993 (123cv)C'est grâce à elle que j'ai découvert le forum.
Je l'ai revendue avec 265.000km au compteur, entre 2003 et 2005 je lui ai mis plus de 45.000km par an (200km par jour pour aller et revenir du travail)

3ème: subaru impreza Gt de 1999 (256cv)
Ca se passe de commentaire
Excellente voiture, très fiable mis à part deux ou trois soucis connus de tous.
J'avais une légère prépa chassis qui permettait d'obtenir une tenue de route digne de ce nom.
Elle a permis à Benja de faire son baptème de l'air automobile lors d'un beau vol plané dans les Vosges.

4ème: peugeot 406 2.2 16V ST PACK SPORT de 2001 (160cv)
Voiture que possède encore et qui est ma voiture principale.
Rien de particulier à signaler pour celle-ci...

5ème: citroen C5 Exclusive 2.2HDi automatique de 2006 (173cv/6 vitesses)
Voiture très confortable et très bien équipée. Dommage que le design ait été trop fade. Quelques soucis de fiabilité
Petite anecdote: 15 jours après l'avoir achetée je suis allé à Eurodisney avec ma femme et mes filles (400km de chez moi). Sur le chemin du retour, un samedi soir, j'ai eu droit à une mise en défaut du calculateur, ce qui m'empechait de rouler sur l'autoroute. Etant en galère avec mes petites (la plus petite avait moins d'un an) nous sommes rentré en taxi (300km en tarif de nuit: 600€ )

6ème: citroen ZX 2.0 16V de 1994 (160cv)
Le post de présentation de celle-ci est sur le forum

J'ai souvent eu deux voitures en même temps (volcane+subaru, subaru+406, 406+C5, 406+zx 16V)

djé37 a écrit:coucou!

Alors pour moi c'est :

-Clio 1.2l model 1996, de 10 000km à 55 000km. je regrette juste le toit ouvrant.
-309 1.4l model 1992 de 117 500km à? elle a aujourd'hui 225 000km et se porte bien.
-zx volcane 1.9i de 191 000km à 215 000km. très bonne voiture.
-j5 2.5l model 1990 de 202 000km à? il a aujourd'hui 209 000km.
-golf 2 1.8l model 1990 de 152 000km à 158 000km. Très bonne voiture super tenue de route il manquait juste quelques CV.
-309 1.9 d de 1988. de 306 000km à? elle a 336 000km aujourd'hui. beinetôt à vendre.
-xsara 2.0l 16V de 1999. de 168 000km à? elle a ajourd'hui 178 000km.
- yamaha 125 sr de 1995. je l'ai depuis 2 ans mais je l'ai sortie que 3 fois....

Et la GTi ???

VDB a écrit:

djé37 a écrit:coucou!

Alors pour moi c'est :

-Clio 1.2l model 1996, de 10 000km à 55 000km. je regrette juste le toit ouvrant.
-309 1.4l model 1992 de 117 500km à? elle a aujourd'hui 225 000km et se porte bien.
-zx volcane 1.9i de 191 000km à 215 000km. très bonne voiture.
-j5 2.5l model 1990 de 202 000km à? il a aujourd'hui 209 000km.
-golf 2 1.8l model 1990 de 152 000km à 158 000km. Très bonne voiture super tenue de route il manquait juste quelques CV.
-309 1.9 d de 1988. de 306 000km à? elle a 336 000km aujourd'hui. beinetôt à vendre.
-xsara 2.0l 16V de 1999. de 168 000km à? elle a ajourd'hui 178 000km.
- yamaha 125 sr de 1995. je l'ai depuis 2 ans mais je l'ai sortie que 3 fois....

Et la GTi ???

oups!!!!

j'édite tout de suite!

Alors, j'ai eu:
- 1999 -> 2002 Corsa 1.2i de 1994 (45cv!!!) qui était la voiture à ma mère. Je me suis donc fait la main dessus.
- Octobre 2002 -> Novembre 2004 : ZX Flash 1.4i de 1994 : ma 1ère voiture à moua et date d'arrivée sur ce forum!! Acheté vers 122.000km et revendu vers les 146.000km


- Juin 2004 -> Octobre 2008 : ZX Volcane 1.9i de 1991 avec TOE et ABS... Achetée vers 116.000 au meilleur ami de Ben1999 et revendu vers les 172.000km à un passionné. J'en garde un très bon souvenir malgré une peinture marbrée et un collecteur explosé (pour ceux qui s'en souviennent...).
Une photo de la ZX d'origine (j'ai pris la photo du rasso de Bourges 2005 car j'en retrouve pas d'autres...). Il s'agit de la 1er ZX

Une photo repeinte:


- Octobre 2007 -> Décembre 2010 : Seat Ibiza FR 1.8vt de 2004. Je cherchait une remplacante à ma Volcane et je suis tombé sur cette Ibiza. Mon 1er moteur turbo essence (150ch). Sympa à conduire mais il me manquait le petit qqchose de la Volcane. Suspensions assez ferme par rapport à la ZX (surtout avec les pneus taille base en 205/40/17). Acheté vers 69.000km et revendue à 113.000km.


- Octobre 2010 -> ???!!! : Skoda Octavia Elegance TDI 140 DSG de 2005. Je cherchait une voiture plus grande que l'Ibiza et en boite auto (moua très feignant... lol) et après quelques recherches, seule la Skoda correspondait à mes souhaits (bonne boite auto et coffre avec hayon). Acheté à 123.000km et déjà 10.000km parcouru avec.

ah ouais grave marbrée la peinture
elle a été faite dans le noir ou au marqueur?

le_STI a écrit:
3ème: subaru impreza Gt de 1999 (256cv)
Ca se passe de commentaire
Excellente voiture, très fiable mis à part deux ou trois soucis connus de tous.
J'avais une légère prépa chassis qui permettait d'obtenir une tenue de route digne de ce nom.
Elle a permis à Benja de faire son baptème de l'air automobile lors d'un beau vol plané dans les Vosges.

C'était une super journée, on a bien rigolé ! Moins toi, certes. Mais j'étais content de rencontrer vos trognes

Je prendrais le temps de poster quelques photos.

J'ai commencé sur 405 MI 16 rouge (magnifique) du feu papa explosé dans un poteau ... suite à des connards qui arrosaient la sortie du virage dans une petite descente à 10%. Ma plus grande tristesse et une grosse frayeur.

Puis une ZX TD coupé finition prestige... j'adorais les logos brodés ! 140000 km avec.

Puis une ZX Volcane TD monté en 16s ... toute refaite à neuf pendant 2/3 ans et un peu de prépa dessus. Revendue à Guizmo qui l'a laissé dans un garage à mon plus grand regret ... 60000 km avec.

Puis une Xsara VTS HDi que vous connaissez. 80000 km avec. Complété avec une Suzuki Swift de m'dame que je prends assez souvent aussi.

Et d'autres jouets :

- une Hyosung Comet GT125 pour commencer la bécane avec mon Vévé préféré,
- une erreur ... sisisi, une Hyosung Comet GTR 650,
- un CBR 600 F4i,
- une Hayabusa ...

takedown94 a écrit:ah ouais grave marbrée la peinture
elle a été faite dans le noir ou au marqueur?

Non, j'ai simplement fait confiance à mon père. Pour résumé, j'ai essayé de la préparé (ponçage, mastique...) mais mon père a d'une oubliée le durcisseur dans l'apprêt et n'en as mis que là où j'avais poncé. Une fois la peinture mise, on voyait forcement les défauts...
Et soit-disant, son pote savais manié le pistolet...mouais...

voila pourquoi je peindrai jamais, c est un vrai metier

JM a écrit:

Pollux a écrit:T'as jamais eu aucun diesel ?
T'es un vrai membre de l'OPV

jamais !! Et j'en veux vraiment pas ! Et ça n'a pas l'air de s'arranger avec l'âge, plus j'en conduis et moins je supporte ça.
C'est quoi l'OPV ?

L'ordre du Pistolet Vert

1ere une opel kadett de 1974 acheté en 1987 gardé 3 mois 1er accident
2eme une gs de 1976 acheté en 1987 gardé 2ans puis casse
3eme une R5 gtl 3 portes 1982 acheté en 1990 2 ans un fou m'a rentré dedans
4eme une fiesta neuve 1.8d de 1991 gardé 4.5 ans m'a couté plu cher en entretien que le prix de la voiture.

5eme m'a première ZX image 1.9d de 1995 acheté neuve cassé en 2004
6eme une twingo 1.2 de 2001 acheté en 2002 (pour madame)
7eme une saxo 1.1i de 2001 acheté en 2002 (remplaçante de la twingo)
8eme voiture un c3 1.4i neuf acheté en 2002 (remplaçante de la saxo)
9eme voiture une xsara hdi 90 de 2001 acheté en 2002 (remplaçante du c3)
10eme la 2eme ZX image en td de 1996 acheté en 2004 (pour remplacé celle cassée) quelle chance meme couleur ...


11 eme une zx 130i pour récupérer l'essieu arrière et l'intérieur cuir

12eme une 205 junior de 1992 qui sert à emmener les enfants à l'ecole

Salut,
voila un peu mon historique automobile!
(Une petit copie d'un autre post)

Ma premiere voiture: BX 19 TRS
le premier qui se moque de la couleur! (moi j'aimais bien)
Elle m'a été offerte par des amis de mon père(trop dur assurer les 9cv...),
en excellent état, pour ces 213'000km quand je l'ai eu , je l'ai revendue a 278'000km.
Je n'ai jamais eu aucun soucis avec du fait de l'entretien meticuleux des precedents propriétaires.
Je l'ai tunée avec des enjos de Xsara, des doubles optiques un bequet et une lame a l'avant, mais aussi un interieur de BX 16soupapes



A titre d'info, c'est un moteur 1.9 carbu double corps, 105cv, boite courte. et ca envoyais vraiment bien, surtout pour un jeune conducteur (plus que golf3 gti, civic 1.5 vti)

Je l'ai vendu pour une jolie:
Uno Turbo IE phase2 1990



Que je n'ai malheureusement gardé que 3 semaines suite a une sortie de route importante dans les route du rallye des vignes en pleine nuit
Par contre elle avait rempli une mission en mettant une pillule a une Bmw 525i 192cv
Specs: 1.4i turbo 118cv 16.2mkg

400m DA : 15.7 s.
Km DA : 29.2 s.
0 à 100 : 7.8 s.
80 à 120 en 3 : 5.5 s.
80 à 120 en 4 : 7.6 s.
80 à 120 en 5 : 9.7 s.

Après celle ci, j'ai pu trouver une Magnifique:
ZX Volcane 1.9i 130cv 5ptes




Acheter un prix de misere (750€ !!!!!), dans les 189'000km, en état irreprochable,
mais jamais emballé niveau sensations par cet atmo!!! (ca marchais a peine un peu moins que la clio16s d'un pote) Enfin pas de sensations apres la uno mais très bonne routiere et très equilibrée, interieur classe.
Après avoir eu les joints de queues de soupapes a refaire elle a été vendue vers 213'000km 6 mois apres =)
Retour a la case sensation avec une belle petite GTT!!

GT-Turbo Ph2 120cv 16.4mkg 1988

je l'ai gardée 3ans (148'000 a 183'000km) et j'ai fait mes plus belles sorties circuits avec, mes reprises aussi NANANA mes ballades en ardeche, cevennes et charbo!

100% d'origine a la base (le must) elle a eue quelques modifs sur les perfs mais aucune esthetiques! (0.9b, vidage, pas de silencieux arriere...)

Voiture vendue a un passioné
400m DA : 15.6 s.
Km DA : 29.2 s.
80 à 120 en 3 : 6.3 s.
80 à 120 en 4 : 7.9 s.
80 à 120 en 5 : 10 s.


Punto GT Turbo 1.4i 136cv 20.8mkg
N'ayant pas encore vendu le GTT, j'ai acquis une petite Punto GT!!!! :mrgreen:
Plus confortable pour faire de la route! et tout aussi performante en acceleration mais bien superieure en reprise!
Très fiable elle etait toute d'origine avec PC avant abarth.
Visuellement je la trouve très belle, très bien équipée aussi et plus que performante malgré les chiffres annoncés...




400m DA : 15.9 s.
Km DA : 29.4 s.
0 à 100 : 8.8 s.
80 à 120 en 4 : 7.7 s.
80 à 120 en 5 : 10.2 s.

En reprise: devant une civic vti 160cv (dans son vtec), kif kif 205mi 16, devant golf2gti16 vidée a fond,...

Revendue pour un projet circuit, ca me faisait mal de la mettre sur la piste!
Et puis y'aurait vraiment eu du taff en chassis pour etre efficace


Dedra 2000Turbo 165cv 27.9mkg 1992

Achetée un petit prix pour sa discretion et ses perfs honorables, je voulais en faire une voiture pour la piste, mais a cause d'un probleme de roulements de boite et un cable de selection de boite pret a cassé et plus livrable chez lancia je l'ai vendue a un gars pour le moulin.
Performances sympa, mais voiture trop lourde (1330kg) donc elle a recu un regime de plus 90kg.




Moteur 2.0i 8soupapes a doubles arbres a cames en tete

400m DA : 15.6 s.
Km DA : 29 s.
80 à 120 en 3 : 5.6 s.
80 à 120 en 4 : 7.2 s.
80 à 120 en 5 : 9.3 s.


Et voila celle que vous avez connu:

Lancia Thema Turbo16v 205cv 29.8mkg 1994

D'un état irréprochable pour ces 184'000km et aux performances très surprenantes pour une berline!
Meme moteurs que delta et coupé fiat!
Equipée comme aucune francaise de l'epoque,on se demande pourquoi ca ne s'est pas plus vendu en france
Décata ligne inox, vidage, bilstein, gros freins, R888.... vous commencez à la connaitre

Le but est de se faire plaisir avec, c'est tout.



2.0 turbo 16 soupapes ou 1.8 pour les intimes
400m DA : 15.8 s.
Km DA : 28.4 s.

Voila mes titines, on remarqueras une forte presence d'italienne (normal pour un originaire du pays) !



Et le dernier arrivé est le Coupé T20 qui est plus civilisé mais donne beaucoup de plaisir, son bruit est somptueux et ses performances très intéressantes.



Assez voyante mais je kiff trop cette caisse!!
Un "reve" depuis longtemps
Forcement elle a eu droit a son vidage de 62kg environ, et pèse 1250kg!! Légère car pas cuir et PC avant et qq élement plus léger que d'autres.
Plus quelques bricoles pour la fiabiliser et la rendre assez surprenante pour une Fiat notamment les logos "1.4 turbo" sur les montants latéraux

Jolie la T20 ... C'est une T20 + ou boite 5 ?

pour etre monté dans une T20 de 300ch,c est une caisse bien sympa
ah et la turbo IE, la voiture pour aller tout droit

250cv seulement le T20 là, et c'est un boite 5, aucune diff en perfs si ce n'est un très leger mieux pr le BV5 car moins lourde
La uno c'est clair que le chassis n'a rien a envier a une panda 750 Une auto a se faire terrasé par une ax 14 trs sur sinueux, j'ai vu que pas mal ici en ont eu, ca devait etre une bonne petite auto discrete mais vive ça!!

RottosaGTT a écrit:Je l'ai vendu pour une jolie:
Uno Turbo IE phase2 1990
[...]
Par contre elle avait rempli une mission en mettant une pillule a une Bmw 525i 192cv
Specs: 1.4i turbo 118cv 16.2mkg

Je confirme !
Très drôle les accélérations 130-190 qui mettaient un boulevard aux béhèmes d'autoroute avec appels de phares intégrés...
Je me suis vraiment marré, presqu'autant qu'avec la BX 16 soupapes du paternel !

C'est le Monsieur Fiat du Forum rottosa!!

@Pollux: si mais comme elle est à mes parents...

le plus drôle c'est que je me souviens de plein d'arrivants dans les années 2000, des gars comme leader (avec sa ZX optique façon bx), rottosa et sa volcane 1.9 (et les chiens !), Valou avec la Z de m'dame maintenant etc.

C'était le bon temps !

1. Supercinq five essence 1L. 4 vitesses et pas plus de 160 compteur en pointe en descente (j'étais jeune et fou). Revendue au bout d'un an à ma sœur pour cause de départ à l'armée. Une seule fois le gicleur bouché à 140 en plein dépassement, pas un autre soucis. 16 000kms parcourus (-> 131 000kms au compteur)
   
   
2. 309 GR. moteur 1.6L carbu double corps. Increvable même en ayant roulé sans LDR (suite à un léger surrégime sur des pavés...). Revendue au bout de 2 ans et 36 000kms juste avant d'avoir à changer le TA. Une ou deux pointes avec à 195 compteur (-> 158 000kms au compteur)
   
   
3. Zx volcane TD. Très vieillissante depuis que j'ai des enfants, j'men occupe assez peu. J'ai fait 142 000kms avec depuis septembre 2002. Elle totalise 237 000kms depuis hier. Quelques pointes à 195 compteur du temps de sa "jeunesse". La segmentation doit être usée donc maintenant elle me sert juste de déplaçoir...
   
   
4. Gt Turbo phase 1 de 1985 (toujours possédée). Un peu plus de 120 000kms au compteur.
   

13 ans de permis et seulement 4 voitures à mon compteur. En théorie lorsque je changerais de voiture ce sera pour équiper madame. Donc je récupérerais sa xsara 1.4i de fin 99 avec 130 000kms (c'est violent en accélération, j'appréhende déjà) et je virerais la volcane. Cette année ou l'an prochain selon les finances après la maison...

Alors moi j'ai eu à l'obtention du papier rose ma feu zx Signée 1.9D, très robuste, fiable (ne m'a jamais lâchée sur la route ! elle prévenait toujours avant que quelquechose lâche). En tout et pour tout j'ai changé deux trains de pneus dessus, une boite à eau et son calorstat, le radiateur (pas confiance en produits miracles), les flexibles de freins, un alternateur, une batterie et deux fois les joints de pompe (à 5 ans d'intervalle je précise).

Sur la fin la segmentation et la pompe à huile donnait des signes de faiblesse et je l'ai bazardée 900€ à une jeune fille (très charmante en passant) qui avait besoin d'un déplacoire de façon temporaire.

J'avoue qu'elle me manque même si elle manquait de patate, à mon avis une ZX ca ne se remplace pas dans le coeur...

Enfin ma voiture actuelle, ma xsara VTS HDi dont je ne me plains aucunement, pour l'instant j'ai changé dessus le cable d'embrayage (qui avait 10 ans) d'ailleurs prochainement l'embrayage,j'ai fait la distribution à 165.000km et j'ai nettoyé le comodo des clignotants qui déconnait.
Bientôt elle va subir une petite prépa mais il me faut réunir les fonds d'abord.

Benja a écrit:le plus drôle c'est que je me souviens de plein d'arrivants dans les années 2000, des gars comme leader (avec sa ZX optique façon bx), rottosa et sa volcane 1.9 (et les chiens !), Valou avec la Z de m'dame maintenant etc.

C'était le bon temps !

Et oui!!

Je me souviens que je ne sais plus qui avait parlé d'une boite de WS comme pot d'échappement sur la zx...

Ca m'avait traumatisé. Je me demande si ce n'était pas Gael ou VS?

- Xantia 1.8i que j’utilise très peu mais plutôt pour des longs trajets. Très bonne routière avec son syndrome du tapis volant que j’adore.
- AX Caban 1.4D que j’ai en parallèle. Une vraie petite bombinette (spartiate mais très économique, 3.9l aux 100 avec son petit TU Diesel très volontaire, accélère plus fort que la ZX).
Mais elle vient de me faire son joint de culasse à 220 000km. Je ne sais pas encore si je la répare ou la dépollue.
- Et l’increvable ZX Tonic 1.9D avec son intérieur de volcane et ses 200 000km. Pas prête de s’arrêter cette petite croqueuse de SDI.

Valou a écrit:

Benja a écrit:le plus drôle c'est que je me souviens de plein d'arrivants dans les années 2000, des gars comme leader (avec sa ZX optique façon bx), rottosa et sa volcane 1.9 (et les chiens !), Valou avec la Z de m'dame maintenant etc.

C'était le bon temps !

Et oui!!

Je me souviens que je ne sais plus qui avait parlé d'une boite de WS comme pot d'échappement sur la zx...

Ca m'avait traumatisé. Je me demande si ce n'était pas Gael ou VS?

Que ça m'aurait pas étonné que ce soit plutôt Gysmo. Il avait fait le même remarque pour mon Madac à l'époque !

je confirme c'est pas de moi ca

Aaaaahhh!!!! Oui ça doit bien être lui!!!