comparatif berline familiale a moteur V6

Bon voila , avec madame on pense a acheter une nouvelle voiture
seulement voila fini, les c*nneries, les voitures a 12L au 100Km (donc a part la zx, va y avoir un sacré moment avant que je me rachete une voiture plaisir )

on a decidé d acheter une maison dans les 2 années qui viennent donc ce qui va m eloigner de mon travail, donc j en arrive a me demander a partir de quel moment le mazout devient rentable???

souhaitant aussi passer a une Berline qui puisse avoir le role de familiale (Bah oui la zx est devenue un peu harcore, et la clio est un peu petite)
on s oriente vers 2 modeles, une xantia ou une C5 1ere generation, cela dependera de la bonne affaire que l on trouvera

Donc en sachant que j aurais au minimum 16000 km a faire par an rien que pour le travail ( j ai bien dit minimum) est ce que ca vaut le cout que je passe du coté obscure de la force???

Takedown va passer en mode papy !!


Pourquoi ne pas tenter l'essence/GPL ?

parceque 16000 kms ne me parait pas enorme pour prendre un diesel,

par contre moins gourmand que la 167 c'est sûr

ce qui me fait peur dans le GPL ou l ethanol qui je l avoue m interesse fortement, c est que toute les stations services ne le font pas

et quand je dis 16000, c est au minimum,
vu la zone que je vise ca me fera entre 16000 et 24000km par an
+ 5 ou 6000 km perso

donc je visualise entre 22 et 30000km
mais donc avec un mini de 16000 km assuré

Je pense qu'un diesel tu peux t'y intéresser a partir de 20/25000 kms a l'année. Moi je suis toujours resté au diesel mais je suis a 40000 kms par an certaines années. Donc plus que rentable le diesel...

ah ouais donc faut vraiment que je vois alors, je pensai pas que c etait avantageux a partir d autant de km...

je tourne egalement à 40 000 kms/an

ah ouais je suis quand bien loin de vos kilometrage
et vous mettez combien de Gasoil en € par semaine?

on va dire grosso modo 40€/ semaine pour moi

je ne suis pas sûr à 100% mais il me semble bien qu'acheter un diesel neuf depuis 2000 n'est plus rentable. ce sont des voitures qui ne sont jamais amorties en première main. auto plus avait fait un sujet là dessu il y a quelques années.

Bah c'est surtout qu'au niveau du neuf les petits diesels ne sont pas beaucoup plus cher que les essences a mon gout. Par contre sur de l'occase les essences décotent bien rapidement.

ah mais ca serait pas une 1ere main, j en chercherai une entre 100000 et 150000km pour pouvoir la garder un moment
donc j hesite entre un 2l hdi et un truc du genre 1.8 ess mais je sais pas ce que ca consomme...

prends une 106 ou saxo avec un 1.1i tu consommeras entre 5 et 6l.

après évite le 1.8i il consomme comme un 2l et avance comme une 1600.

N'oublie de prendre ne compte que l'assurance du diesel est plus cher que celui de l'essence ainsi que l'entretien.

Si tu prends un petit moteur essence tu feras de belles économie sur l'assurance et tu auras une conso identique. mais t auras pas de perf.

thomas941 a écrit:prends une 106 ou saxo avec un 1.1i tu consommeras entre 5 et 6l.

Pour emmener la famille s'il juge la zx trop étroite je ne pense pas que le choix d'une citadine soit judicieux.

Je n'ai connu que des diesels donc, je ne pourrais te dire...
Par contre si tu prends une C5 première génération, elles sont super confortables!
Mon père en a une et elle est super !

Une Xantia/C5 en 2L et GPL ? Carte grise à moitié prix ou gratuite, fiable, et peu cher à l'entretien et à l'achat !

un max de 5.7 / 100 pour mon TD, avec un gazoil à 1.15€

Pour moi il n'y a pas de doute, le plaisir de voyagé sans trop de frais, ça restera comme ça.

en gros pour mes 15000 km /an, j'ai 1000€ de gazoil

1er point : tout dépend le prix d'achat du véhicule
2eme point : tout dépend combien de temps tu le gardes
3eme point : tout dépend comme tu roules.

ex 1 : j'ai payé ma xsara 7500e au lieu de la côte à 11000e il y a plus de 4 ans à l'époque.

ex 2 : je tournais à l'époque à 20000 km par an. l'an passé au chômage, j'ai fait seulement 5000 km. Au total, j'ai déjà fait plus de 60000 km en 4 ans, elle est déjà rentable sur les km, mais l'état déjà LARGEMENT niveau prix à l'achat par rapport une VTS essence.

ex 3 : faire 20000 km oui mais de quoi ? ville, nationale, autoroute ? Oui en nationale / autoroute, ça faudra le coup. Après si tu te manges 30 km par jour de bouchon, un gros diesel (un 2.0) tu peux t'en passer ...

Pollux973 a écrit:

thomas941 a écrit:prends une 106 ou saxo avec un 1.1i tu consommeras entre 5 et 6l.

Pour emmener la famille s'il juge la zx trop étroite je ne pense pas que le choix d'une citadine soit judicieux.

je comprends ce que voulais dire Thomas, j y ai pensé mais dans ce cas la, il me faudrait quand meme une familiale, donc je devrai vendre la zx et ca je ne m y resoud pas
car dans ce cas je voudrai une belle berline style C6 full option, donc la on repart dans le deraisonnable...

ToAsTeR a écrit:Une Xantia/C5 en 2L et GPL ? Carte grise à moitié prix ou gratuite, fiable, et peu cher à l'entretien et à l'achat !

je vais prospecter net voir, c est vrai que ca serait pas bete

Benja a écrit:1er point : tout dépend le prix d'achat du véhicule
2eme point : tout dépend combien de temps tu le gardes
3eme point : tout dépend comme tu roules.

ex 1 : j'ai payé ma xsara 7500e au lieu de la côte à 11000e il y a plus de 4 ans à l'époque.

ex 2 : je tournais à l'époque à 20000 km par an. l'an passé au chômage, j'ai fait seulement 5000 km. Au total, j'ai déjà fait plus de 60000 km en 4 ans, elle est déjà rentable sur les km, mais l'état déjà LARGEMENT niveau prix à l'achat par rapport une VTS essence.

ex 3 : faire 20000 km oui mais de quoi ? ville, nationale, autoroute ? Oui en nationale / autoroute, ça faudra le coup. Après si tu te manges 30 km par jour de bouchon, un gros diesel (un 2.0) tu peux t'en passer ...

ca sera nationale/autoroute urbain/ autoroute
en fait ce sera quitte ou double, vu que j ai des horaires fantaisistes
certain jour ce sera 50 km le matin fluide et les 50 km de retour dans les bouchons et vice et versa

voila en gros

une belle C4 VTS HDI noire t'interresserait pas?

esthetiquement ca m aurait tenté mais trop petit...

ya bien plus de place que dans une ZX et une Xsara... certes moins qu'une C5...

takedown94 a écrit:
car dans ce cas je voudrai une belle berline style C6 full option, donc la on repart dans le deraisonnable

http://www.leboncoin.fr/voitures/152499081.htm?ca=15_s

Une charrette comme ça, c'est inusable...
même pas peur.

The Pat a écrit:

takedown94 a écrit:
car dans ce cas je voudrai une belle berline style C6 full option, donc la on repart dans le deraisonnable

http://www.leboncoin.fr/voitures/152499081.htm?ca=15_s

Une charrette comme ça, c'est inusable...
même pas peur.

ah Pat, c est mon reve cette voiture
mais avec l achat de la maison, 10000€ c est bien trop pour mon budget


sinon en faisant des recherches, je me suis apercu que je trouvais facilement des 2L ess entre 60000 et 120000km a des tarifs entre 2000 et 3000€

et que pour un hdi entre 100000 et 150000km les tarifs se situaient entre 3000 et 4000€
je trouve que 1000€ c est pas excessif, vous pensez que ca vaudrait le coup que je prenne un diesel a ce tarif?

Si en état, oui, car ce que systématiquement les gens oublient lors de l'achat de la voiture, c'est sa cote à la revente...

oui bien sur si j en trouve une, je la veux en état irreprochable...
mais j ai l impression que les Xantia sont severement sous cotées, ce qui m arrange, je l avoue...