[1,4carbu - Echappement] Pièces nécessaires

Bonjour,
J'ai récemment changé mon silencieux en casse (4) mais avant-hier le tuyau s'est sectionné près de la pièce 5.
Ça m'a l'air déjà moins accessible et je me demande si je ne devrais pas changer l'ensemble (1 - 3) Est-ce que les pièces ne sont pas parties pour lâcher les unes après les autres ? Est-ce que chaque jointure est accessible séparément pour remplacer les éléments au fur et à mesure ? Enfin, aurais-je besoin des joints et boulons au passage (je sais que les échappements ont tendance à être tout rouillés) ?

Merci pour les conseils

Tu as juste a acheter l'intermediare ( 3 ) ( occas ou neuf selon budget ) et le collier ( 5 ) ( neuf ) et le systeme de serrage avec joint entre le collecteur et l'intermediaire ( ca aussi en neuf )

Edit : si tu as deux chandelles et un cric , tu n'aura aucune difficulté a changer cet intermediaire ... dans ton cas , ca va se faire tres facilement ( absence de cata )

Merci beaucoup infiniment.

oui parce qu'un cata a remonté quand t'es au sol la dessus c'est galere.

Krazor14200 a écrit:oui parce qu'un cata a remonté quand t'es au sol la dessus c'est galere.

Je dirai plutot que c'est a défaire le plus chiant ... surtout pour le désolidariser de l'intermediaire

De rien Astor

Je reviens de chez AD, je m'en tire pour 100 sacs tout neuf, au moins je sais ce que j'ai. Il m'a dit qu'il ne vendait jamais le 'S' en sortie de collecteur, donc en effet, c'est pas la peine.
Juste ils n'avaient pas les boulons donc ça baigne dans le degripoil aujourd'hui et j'attaque demain en espérant que les boulons ne pètent pas.

PS: Le pot ne tenait plus qu'à un fil et est tombé en arrivant sur mon parking ! :D

Pour les boulons en sortie de collecteur , tu peux aussi prendre chez peugeot ou citroen ... ca vaut une dizaine d'euros


Mais je maintiens qu'il est preferable de partir avec un systeme complet neuf ( les deux vis + ressorts + joint ) ( donc une dizaine d'€ )

Bon bah ils ont ça en stock chez citron, donc je suis tes conseils plus qu'à remonter... J'espère être assez musclé pour écrabouiller le joint, ça l'air tendu.
Par contre en regardant de plus près les pièces Walker (from AD), ça fait vraiment camelotte Au niveau du silencieux arrière, les boulons de la bague n'ont pas de tête. Un point de soudure les fixe à la bague ! S'il faut démonter un jour je sens d'ici la galère...

le joint se met tout seul quand tu ressert les 2 ecrous de chaque cotés
et tu vas jusqu au bout, le systeme est fait pour se bloquer quand c est ok

C'est fait mais :
Voulant suivre tes conseils Volcanix, j'ai voulu acheter des boulons neufs chez Citroën (au passage j'ai essayé un troisième garage près de chez moi qui a confirmé mes impressions des deux précédents garages), il m'a DONNÉ des boulons d'occase !
Par contre ils étaient un peu plus longs que les miens (env. 8mm). J'ai donc décidé de remettre les anciens mais pas de bol, l'un d'eux a le filetage foiré. Du coup l'écrou tourne dans le vide et il n'est pas serré à bloc.
Je me dis donc que je pourrais utiliser ceux que m'a filé mon garage : sachant que les boulons sont env 8mm plus longs et que les ressorts aussi, ça revient au même non ?

Pas de soucis je dirai , ca devrai aller

Finallement bcp plus longs que ça (les boulons). J'ai été obligé de rajouter 1-1,2cm de rondelles poir que le ressort soit en comression en butée de serrage...
Mais bon je me dis que tant qu'ça fait pas d'bruit, c'est cool.

Nikel