[2L16V - chassis]probleme d assiette du vehicule

Voila je vous explique, j ai decouvert que le bruit ne venait pas de l amortisseur

donc le probleme d assiette n a rien a voir
mais j ai decouvert que l arriere aussi etait desequilibré

donc les questions :
-est ce qu un TA peut se decranter seul ou il y a un probleme plus grave?
-est ce que le fait que l arriere soit desequilibré desequilibre l avant?

ma question est urgente, aidez moi svp
merci a tous d avance

takedown94 a écrit:Voila je vous explique, j ai decouvert que le bruit ne venait pas de l amortisseur

donc le probleme d assiette n a rien a voir
mais j ai decouvert que l arriere aussi etait desequilibré

donc les questions :
-est ce qu un TA peut se decranter seul ou il y a un probleme plus grave?
-est ce que le fait que l arriere soit desequilibré desequilibre l avant?

ma question est urgente, aidez moi svp
merci a tous d avance

pas possible que tes barres sortent tout seul pour se décranter déjà que tu galères à les sortir e vois pas coment les cannelures bougeraient.

+1 t'as déjà essayer de décranter une voiture?

Je te jure que tu sors pas mal de nom d'oiseaux quand tu veux le faire

elle est comme toi ta 16, elle est tordu !

et donc une idee du soucis?

Opeula !

1ère chose, comment as-tu fais tes mesures? Car faut suivre la RTA là mon p'tit gars!

Poste nous tes mesures, bien faites, et on pourra analyser un peu !

le ch'gail a écrit:elle est comme toi ta 16, elle est tordu !

ok je fais ca
mais donc est ce que la mauvaise assiette a l arriere influerait sur l avant?

Commence pas à te poser des questions, et fais tes mesures !

Mat' le gars qui fait des topic plus vite que son ombre

Tu serait pas un peu parano toi a avoir un problème diffèrent qui n'en ai pas un par semaine

Jte taquine hein

bah oui mais une voiture qui penche d un coté, je t assure que ca rassure pas
surtout quand on se fait chier a demonté 2 fois de suite l amorto pour rien

takedown94 a écrit:.....
mais j ai decouvert que l arriere aussi etait desequilibré
....

Ca me rappelle une question que je t'ai posée dimanche dernier

Car pour moi le déséquilibre à l'avant peut venir d'un déséquilibre à l'arrière.

En exagérant:
Imagine que tu démontes la roue arrière droite.
Tu reposes ensuite la voiture sur 3 roues et là tu auras une bascule autour des roues avant droite et arrière gauche. Ensuite, suivant la répartition des charges, la roue avant gauche peut ne plus être chargée du tout (imagine si tu appuie à l'arrière du côté de la roue démontée).

Concernant ton train arrière, es-tu sûr qu'il n'a pas toujours été "tordu"?

Avant d'imaginer des scénarios, on pourrait avoir les mesures de hauteur, comme spécifié dans la RTA?

Chui sûrement casse pied avec çà, mais il n'y a qu'en mesurant proprement les hauteurs aux 4 coins de l'auto qu'on pourra dire s'il y a un déséquilibre, et voir comment on peut le résoudre....

ok smogan, j ai bien vu comment on faisait dans la RTA

la elle est chez un pote pour qu il decouvre d ou vient le bruit

des que je la recupere, je fais les 4 relevés et je ramene ca

bon alors on a mesuré mais j ai plus les chiffres en tete

alors 2cm plus bas pour l avant droit par rapport a l avant gauche

un poil de c*l plus bas pour l arriere droit par rapport a l arriere gauche
l ariere est affaissée a cause de l avant et non l inverse

on a inversé les 2 amorto et ca change rien
alors la grande hypothese de mon pote serait que le soucis vienne de la barre stab... des suggestions?

Démonte les biellettes de barre stab (du moins une seule suffira) pour vérifier si ça vient de là...

oh purée je viens de les changer cet aprem et j y ai pas pensé

Sinon pour faire un brainstorming:

Tes pneus sont bien gonflés?
Ils ont la même dimension et la même usure?
Les amortisseurs sont bien montés dans les fusées?
Les coupelles (en contact avec les ressorts) ne sont pas déformées?

alors amorto nickel, on les a meme permuté aujourd hui
coupelle nickel

pneu le droit s affaisse un peu mais pas de 2 cm

Hauteur des 4 suspensions, à vide ?
(lever la caisse pour mesurer la distance centre moyeu / point fixe carrosserie à la verticale - et non pas que véhicule au sol.)

Sur un autre topic on t'as parlé du tarage des ressorts !!!!

Est ce que tu as remis d'autre ressorts pour voir le résultat ?

Sinon fais les mesures comme Pat te l'a dis, roue pendante !!!

+++

alors pour le tarage des ressorts, ca vient pas de la car meme
amorto echangés ca donne le meme resultat

et oui je vais faire la prise de mesure roue pendante
ainsi que barre stab desacouplé

Quand t'as changé les amortos tu as changé les ressorts ?

çà sent le passage au marbre sous peu cette affaire.

Il faudrait aussi désaccouplé la barre stab AR pour pouvoir savoir si le déséquilibre mesuré est dût à l'avant ou au train arrière lui même (il y a une spécification citroën concernant la tolérance de différence de hauteur des roues, fait cette action uniquement si ton décalage n'est pas dans la spec).

Ton train avant, il est dans quel état?

Pour bien faire, tu dois aussi avoir la même pression de pneu sur chaque train... En gagnant un ou deux mm par ci et par là, çà peut changer un peu la donne !

y aura pas les moyens de la passer au marbre : trop cher
donc si ca elle sera revendue

le desequilibre AR est leger voire infime