[2L16V - Suspension] amortisseurs : differences de niveaux droite/ gauche

donc butée ou ressort...

butée ya moyen de savoir avant de virer?

tu la vois par dessous... maintenant, je sais pas si son état est "diagnosticable" sans démontage !

j'attends un spécialiste...

merci Thumper
j attendsd aussi, degouté j esperai tourner vendredi soir et non encore une fois

euh.. oui ! -5cm entre les 2.. je serai toi....

je suis également comme toi (67,5cm sol/dessus élargisseur).
tu as quoi en amortos + ressorts ?

je suis en bilstein avec ressorts -3cm pour ma part.
Je viens de la lever, on voit bien la butée orange, je pense que le prochain coup aussi je vais les changer... on sais jamais, pour le prix.

je suis en kayaba, hauteur normal par contre

Difficile de donner un avis sans voir la voiture mais pour moi :

Y a un problème de ressort, tu n as pas les mêmes ressorts à droite et à gauche.

Un problème d amortisseur c est quasiment impossible à moins qu il y en ait un bloqué à mi-course carrément. C est très facile à vérifier tu montes la voiture avec le cric et tu regardes si les 2 ressorts se détendent ou pas.

Je ne vois pas non plus pourquoi la butée élastique serait la cause de ton problème.

ah merci Wrc, j avais pas pensé au cric

et tu viens la voir quand tu veux

wrc a écrit:

Je ne vois pas non plus pourquoi la butée élastique serait la cause de ton problème.

effectivement, la butée élastique n'a absolument rien a voir avec la différence de hauteur, c'est juste que si elle est morte, ca fait du bruit...

et un mauvais ressort, ca abimerait la butée?

sachant que les ressort avaient exactement la meme hauteur, est ce que c est possible qu ils soient quand meme different?

oui ils peuvent avoir la meme hauteur et un tarage different, un pleu dur que l'autre

ok donc 2 voitures ou le meme model avec une motorisation differente, auront un tarage different?
genre
-une xsara 1.4
-une xsara 2.0 vts

deja entre les 2 les ressort n'ont pas la meme taille lol, ceux de la 2l16 sont plus court

non les ressorts avaient la meme taille, sortaient du meme colis
mais y en a un qui s affaisse plus

ben la c question de tarage cherche pas

racer a écrit:ben la c question de tarage cherche pas

+1 on peut pas dire mieux !!

Ou alors c'est suite a ton choc la voiture n'est plus droite et un longeron a bougé ...

oui le longeron avait bougé, a été remis, bon c est pas sur un marbre

et ca compresserait le ressort de 3cm de plus????

si deja a vu d'oeil tu es capable de voir qu'il y a une diff sur la compression des ressort, alors une fois monté et le poid de l'avant dessus il est clair qu'avec un ressort taré moins dur les 3cm de compression sup tu va les voir.

je ne pense pas que ton longeron y est responsable, si tu as passé un marbre en logique il en ressort avec des cote de tolerance plus petite que sortie d'usine.....



edit:

je viens de voir qu'il a eté remis sans marbre j'avais compris l'inverse...a moins que ton legeron soit bcp plus haut que l'autre coté et encore je suis pas sur que ca justifie ca

non le longeron a le meme angle de pente par rapport a l autre
enfin c est pas au degré pres mais pas loin

takedown94 a écrit:bon je viens de regarder ma barre anti-roulis elle est nickel

c est bien au niveau du ressort, ya -3 a droite
donc jambe de force ouressort en cause?




sur celle du haut vous pouvez voir le ressort gauche, qui a une detente 3cm plus grande que l autre
sur celui du bas on peut voir par exemple que les spirales du ressort droit du haut et du bas sont collés

tiens la on vois la difference de compression sur la derniere spire et la premiere

Sur les photos c'est pas flagrant !!!

Mieux vaut des suspensions trop fermes, que le contraire : http://www.webchoc.com/videos2/spip.php?article13618

Tiens, je viens de voir tes photos et j'ai un peu le même soucis!

Les 2 premières spires sont très rapprochés coté conducteur et espacé coté passager. J'ai eu un bruit suspect cette semaine en passant sur un dos d'âne, un gros clong métallique comme ci j'avais roulé sur une plaque d'égout. Ca faisait aussi un bruit en tournant le volant moteur en marche l'arrêt.
Je suis passé chez un pote mécano cet après midi et apparemment mon ressort est cassé...

ouais et ca fais pas des "gling-gling" des fois ?

moi je vais changer les ressorts, j ai gardé les anciens, heureusement!!!

A part le dos d'âne non. L'année dernière au CT, le gars m'avait dit qu'il y avais une trace de frottement de cette amorto. D'après lui la semelle était peut être usée, mais j'ai plutôt l'impression que mon ressort est cassé maintenant.

et ta voiture est affaissée d un coté?