La Zx 16V 2.O 167 De Volcanix

Valou a écrit:Pollux, t'inquiète, les filles ne lisent pas le forum!!!
T'es pas obligé de mentir!!

Disons que je te rejoins un peu dans le sens où c'est très cher pour la prestation à mon avis.
Après, on peut quand même se faire un peu plaisir et aussi partir en weekend.

Mais finalement, je m'amuse bien mieux en kart qu'avec ces offres.

La mienne si
Tout à fait, même si le kart reste lui aussi coûteux, on y est plus libre, on peut plus se défouler que sur une de ces offres où on est bridés de tous les côtés ...

VDB a écrit:

Pollux a écrit:Je préfèrerais les consacrer à un week-end en amoureux ou une escapade quelconque ...

('tain ça craint je deviens terre à terre )

T’inquiète c'est le début ca, après toutes les occasions sont bonnes pour être tranquille 5 mn

Volant tulipé posé et volant cuir airbag viré

J'n'ai meme pas eu besoin d'y fouttre une resistance , aucun voyant ne s'allumé !

Volcanix a écrit:Volant tulipé posé et volant cuir airbag viré

J'n'ai meme pas eu besoin d'y fouttre une resistance , aucun voyant ne s'allumé !

Nickel, pense a nous faire des photos.

En parlant de volant moi j'aimerai bien mettre un volant de DS3 sur la Xsara mais ses airbags c'est pas la meme histoire.

Tu crois que c'est fesable pour un amateur ?

Tu as fais comment pour virer l'airbag ? Juste déconnecté la batterie...

+1 pour les photos


Par contre un volant de DS3 sur la xsara ça va pas faire drole ?

Certe un peu plus moderne, faut voir.

Pour les tofs , oui j'en ferai la prochaine fois qu'elle sortira du garage

Pour ton histoire de volant , je ne sais pas du tout si c'est compatibel ou pas !! Sorry

Et pour virer l'airbag , tu coupe ta batterie ( un certain temps avant - j'ai fais 30 min ) , tu devises les deux vis qu'y'a derriere le volant ( tu tourne d'1/4 de tour un coup a G , un coup a D pour chaque vis ) ... et la ; l'airbag vient ... apres il te faut debrancher la fiche et virer le petit system qui permet d'alimenter l'airbag electriquement ( c'n'est pas un simple fil , y'a un system qui permet la rotation du volant sans probleme et sans endommager les fils )

Rien de bien sorcier

y sert a quoi l inter à gauche ?

Tres propre sinon

thomas941 a écrit:y sert a quoi l inter à gauche ?

Tres propre sinon

Je sais que beaucoup raccorde la centralisation à un un inter ici. Ou alors toit ouvrant ?

C'est en effet pour quand je ferai la centralisation de l'interieur

Et oui Thomas , l'interieur est comme neuf

J'adore l'intèrieur de 16V pour ça que j'ai le même

Très propre en effet et bonne idée la centralisation!
Il faudrait même essayer de bricoler un montage avec une tempo peut-être...

Ca lui va bien ce volant, et fidèle à toi même en effet l'intérieur est nickel!

Plus d'un an que je n'ai pas donné de nouvelles de la 16V ???? !!!! Incroyable !!!!

Elle vient de passer son CT haut la main

Elle n'a qu'un defaut d'optique avec impact et un peu de rouille par ci et la et une deformation mineure du plancher ( merci les crics et les abrutis qui les mettent n'importe ou )

Il a aussi du insister pour passer la pollution mais bon ( 4000trs au lieu de 3000 ) ... p'tete la Lambda qui merde un peu

Sinon , juste avant j'avais donc fais changer mes 4 pneus vu qu'a la base j'etais en 50 et que si j'attendais de les flinguer pour les changer , j'aurai pu attendre 10 piges ! Donc jistoire d'etre réglo , j'ai fais changer !

Par contre depuis , on ( les changeur de pneus et moi meme ) galere car elle vibre pas mal !!!

Alors :

Au debut , direct apres le changement , elle vibrait entre 105 jusqu'a environ 140 ( pas monté plus haut )

Apres , on demonte une avant sur laquelle il avait un doute , on la verifie , on la repasse a l'equilibreuse et la on se rend compte qu'elle a quand meme un gros pete coté interieur , elle est deformé au point que quelque chose ( l'etrier ? ) doit meme frotter tres legerement a l'interieur car y'a une trace pil poil a l'endroit ou la jante a ce petit plat ... Bref , cette roue la , on la donc passer a l'arriere et l'arriere a l'avant ( rééquilibrée aussi )
Essai : vibre un peu plus tard , genre 120 jusqu'a 140 assez fort et a 150 plus rien

Aujourd'hui , il a monté le pneu de la jante abimé sur une jante nue que j'avais en stock ( nikelle ) pour remplacer . On l'a mise a l'avant
Essai : idem

2 questions :

Pourquoi ca vibre ?! Ca fait 6 ans qu'il monte des pneux a longueur de journée .

Est ce que le mec du CT aurait pu , en faisant levier avec leur genre de pied de biche comme vous savez , abimer quelque chose ?

Le hic , c'est que j'ai fais changer les pneus le matin et j'ai passer la Z' au CT l'aprem ... et entre temps j'n'ai pas pousser plus haut que 90 ... donc je ne sais pas si ca deconner avant le CT et que apres ... Une chose est sure , c'est que la veille du remplacement de pneus , ca ne vibrai pas .

Il a serré comment les roues ? Au pétard ?

Oui , comme tous ... Mais c'est juste un pré-serrage , apres , il termine a la dynamometrique et au couple

D'accord donc c'est pas sa.

Il a du se planter à l'équilibrage c'est pas possible...

Volcanix a écrit:Oui , comme tous ... Mais c'est juste un pré-serrage , apres , il termine a la dynamometrique et au couple

C'est de plus en plus rare ça !

Oui, en général c serrage au pétard à fond ...

Nouvel essai aujourd'hui apres avoir interverti av/ar coté conducteur ... car dans les roues étés ecrit a la craie avg et arg ... et c'etait inversé .

Y'a un peu de mieux . Ca vibre legerement de 110 a 170 ( pas monté plus haut ) ... quand je dis leger , c'est en phase d'acceleration ... car en phase de décélération , ca augmente pas mal ... mais moins qu'avant quand meme .

Je vais essayer de rouler un peu avec et je lui ramenerai pour qu'il refasse un equilibrage des 4 comme il me l'a conseillé .

j'avais eut le même soucis avec l'ex volcane TD,
même en changeant les jantes ça vibrait toujours (plus ou moins)

Je commençait à avoir un doute si un de mes disque de freins n'avait pas pris un coup...

j avais eut la meme chose mais ca venait de mes cales, ce qui je pense, n est pas ton cas

Au freinage, pas de vibration ?