La Zx 16V 2.O 167 De Volcanix

C'est clair que c'est maintenant qu il faut les faire.

Si tu attends d avoir un jeu important, tu auras en plus la traverse et les axes à changer.

Les graisseurs servent pas à grand chose.

Pollux a écrit:

Volcanix a écrit:En tout cas , j'ai commencé a pulveriser du dégrippant un peu partout , chose que je referai plusieurs fois cette semaine en attendant le demontage !

Bonne idée tiens !
takedown94 et thomas941 comprendront pourquoi

ah cette xsara, toute une epopée

Tu fais ça tout seul Cyrille?

Volcanix a écrit:Ca y'est , la 16 est sur chandelles pour son TA !

J'ai , comme je le pensai , un roulement qui commence a donner quelques signes de fatigue ... ca s'entendai tres legerement en roulant ( faut bien connaitre le bruit et connaitre la voiture ) ... une fois levée , aucun jeu en bougeant la roue de haut en bas ou de droite a gauche , mais un leger bruit + sensation en faisant tourner un coup en avant , un coup en arriere , au changement de sens la y'avait le p'tit truc !

Donc sinon , la elle est levée pour que je puisse la rabaisser legerement vu que l'avant l'est deja , pose des graisseurs

J'ai controlé les 4 cales , elles ont l'air ok , bien qu'il y en ai deux qui sont placées dans une carcasse métalique , donc pas top pour controler

Je me tate a remplacer carrement les roulements des bras au passage ... tant que les barres de torsion seront a terre ... mais j'me dis aussi que c'est p'tete carrement prématuré donc débile !!

En tout cas , j'ai commencé a pulveriser du dégrippant un peu partout , chose que je referai plusieurs fois cette semaine en attendant le demontage !

tu retire combien de cran pour le rabaissement ?

Bon , quelques news :

Valou pour commencer : oui tout seul , mais y'a quand meme une personne qui m'a donner un tit coup de main de temps en temps quand fallait taper !

WRC , Gael : du coup j'n'ai pas touché au roulements car je ne les ai pas e, stock et que je temps joue contre moi ( pour faire court , la voiture est sur chandelle dans la rue et j'ai deja une plainte contre moi pour voiture immobilisée depuis un certain temps - merci enculés de voisins )

J'ai du sortir le bras coté passager car la barre de torsion été bien trop grippée pour la sortir comme ca , donc dépose complete du bras ... roulement pas trop mort et axe de bras ok et pas trop de trace de rouille , tres tres leger
Un bon nettoyage + graissage et ca attendra que j'ai un vrai garage pour le faire

Pour le nombre de cran , j'en ai fais 2 , mais je ne l'ai toujours pas remis sur ces roues , donc je ne sais pas encore si ca va etre comme je souhaite ... d'ailleur , je voudrai votre avis , meme si j'aurai la reponse demain !!

Voila , barres de torsion en place , amortos démontés , donc bras pendant , je suis , a l'axe de roue a 29cm du sol ( idem des 2 cotés ) ... une fois décranté , je suis passé a 33cm , donc ca fait une difference de 4cm par rapport a l'origine ... mais bras pendant !! Ma question est , est ce ce 4cm va se tasser ou au contraire s'allonger une fois amortos remis et voiture posée a terre ??? En gros ca va faire du -4 ou du -2 ou du -6 ?? ( en gros )

J'avais le choix du 1er cran et ca me passait a 31 donc -2


En tout cas , c'est vraiment la merde a faire ... j'me souvenai plus que c'etait aussi chiant !

J'y suis allé a la masse ( oui oui , a la masse ) pour faire sortir la barre de torsion coté passager !!

normalement 1 cran - 3.5 cms donc si tu en a fais 2 tu dois etre a -7

Bah la de sûr , roue pendante , elle est 4 cm de difference par rapport a avant ... une fois posé par terre , la je ne sais pas encore ...

quand tu va la mettre sur roues elle va descendre un peu, après je sais pas si le rabaissement en fonction des crans et le meme sur les 16v que sur 1.4i

Tu as raison d'evoquer ca , car effectivemment , les barres de torsion des 1.4 par exemple sont plus fine , donc se "torsionnent " d'avantage ... donc au final ca sera different d'une 16V par exemple


P'tain , en tout cas , je ne sais pas du coup , si je mets a - 1 cran ou - 2 crans .... car la , les amortos ne sont pas encore remis donc ca peut etre modifié rapidement !!

meme si tu trouve qu'elle est trop basse c'est vite fait de la remonter, en 45 min c'est recranté

Ouè c'est sur , mais bon , j'ai pas non plus envie de perdre trop de temps ... j'ai deja bien assez galerer aujourd'hui avec c'te pu**** de barre de torsion ....

Demain j'vais aussi avoir la galere de changer les amortos ... pour defaire la vis du haut ca m'a l'air d'etre une belle merde !

Oui logiquement le différentiel roues pendantes devrait se retrouver une fois la voiture posée à peu de chose près.

Perso je me suis jamais occupé du nombre de cran, je fabrique un faux amortisseur basique, je mets les barres sans les fixer sans les amortos etc, je pose la voiture et je vois ça me convient. Et si ça convient pas je recommence.

Volcanix a écrit:Ouè c'est sur , mais bon , j'ai pas non plus envie de perdre trop de temps ... j'ai deja bien assez galerer aujourd'hui avec c'te pu**** de barre de torsion ....

Demain j'vais aussi avoir la galere de changer les amortos ... pour defaire la vis du haut ca m'a l'air d'etre une belle merde !

tu t'y prends comment ? tu la sort des 2 cotés ?
Pour la vis du haut c'est tout simple

wrc a écrit:Oui logiquement le différentiel roues pendantes devrait se retrouver une fois la voiture posée à peu de chose près.

Perso je me suis jamais occupé du nombre de cran, je fabrique un faux amortisseur basique, je mets les barres sans les fixer sans les amortos etc, je pose la voiture et je vois ça me convient. Et si ça convient pas je recommence.

Donc ca devrai me faire un -4 environ +ou- 5mm ??

Si c'est le cas , demain avant de tout remonter et de poser la voiture , je mettrai a -2 !

zx-break a écrit:

Volcanix a écrit:Ouè c'est sur , mais bon , j'ai pas non plus envie de perdre trop de temps ... j'ai deja bien assez galerer aujourd'hui avec c'te pu**** de barre de torsion ....

Demain j'vais aussi avoir la galere de changer les amortos ... pour defaire la vis du haut ca m'a l'air d'etre une belle merde !

tu t'y prends comment ? tu la sort des 2 cotés ?
Pour la vis du haut c'est tout simple

oui je la sort des deux cotés

et pour les amortos , la vis du haut est quand meme bien moins accessible que celle du bas et en plus necessite 2 cléf au lieu d'une pour celle du bas

Volcanix a écrit:

zx-break a écrit:

Volcanix a écrit:Ouè c'est sur , mais bon , j'ai pas non plus envie de perdre trop de temps ... j'ai deja bien assez galerer aujourd'hui avec c'te pu**** de barre de torsion ....

Demain j'vais aussi avoir la galere de changer les amortos ... pour defaire la vis du haut ca m'a l'air d'etre une belle merde !

tu t'y prends comment ? tu la sort des 2 cotés ?
Pour la vis du haut c'est tout simple

oui je la sort des deux cotés

et pour les amortos , la vis du haut est quand meme bien moins accessible que celle du bas et en plus necessite 2 cléf au lieu d'une pour celle du bas

quand j'ai décranté la mienne et celle d'un pote je l'ai sortit que du coté ou il y'a la vis avec le l'écrou de 13 et pour l'autre coté je sors le bras avec.
c'est sur elle est moins accessible mais ça se fait bien quand meme

ca t'oblige donc aussi a desolidariser ta barre stab

je sais pas si ça change quelques chose au niveau du rabaissement ?

nan ca change rien , mais j'me suis la encore assez fais chier a la remettre aujourd'hui pour ne pas la defaire demain

et oui , quand je tapai d'un coté pour rentrer la plaque dans la barre , bah ca ressortai de l'autre coté , bref y'a fallu caller etc etc ... la merde !

ouais un peu galère a faire tout seul.
Je viens de regarder la 1er partie de ta présentation, le remus est sur la mienne maintenant, il a été vidé ?

peut etre , mais pas par moi en tout cas ... je suppose que oui , vu les soudres qu'y'a dessus , mais le bruit ne colle pas avec celui d'un pot vidé ... donc je ne sais pas trop

peut etre vidé mais pas entierment, il est quand meme bien plus bruyant que celui que krazor ma vendu et qui est monté sur le break

pour moi c'est un pot " silencieux " celui la !!!

oui c'est vrai qu'il reste discret, elle est decatalyser ta zx ?
quelqu'un m'a dit que pour bruler l'insonorisant il suffit de mettre de l'essence et d'y mettre le feu à l'intérieur, Ca le fait ?

nan , elles sont toutes les deux catalysées , mais j'ai connu sans aussi

pour y foutre le feu , je ne tenterai pas !