La Zx 16V 2.O 167 De Volcanix

ah donc celle de Cyrille serait une des dernieres

thumper a écrit:

Johann73 a écrit:

Volcanix a écrit:Et la , ce nouveau topic , c'est la troisieme parties

Des tofs recentes ? pas specialement

elle est de juin ou juillet 98

Tu sais pas de quel mois elle est ?

juillet ca me semble peu probable, car commercialisée jusqu'en juin 1998.... mais peu être une exception?

ça reste donc possible, un exemplaire commandé en juin peut très bien avoir été fabriqué en juillet
M'enfin avec le numéro OPR ça donne la date exact de fabrication, donc on saura

il est marqué ou l OPR?

takedown94 a écrit:il est marqué ou l OPR?

Sur la mienne il est sur la même tête d'amortisseur que le code peinture, sur les véhicules plus récents (depuis xsara) il est indiqué sur l'étiquette avec la pression des pneus.

merci et ya un site pour le rentrer?

Ici

Donc 1er juillet 1998 = 7905

sur la CG, la date de premiere mise en circulation est indiquée...

cool ce site !

donc ma 16V a été fabriquée le 24 juin 1997 (7533, OPR ) , 1ere date de mise en circu --> 18 juillet 1997, ca pas trop trainé !

Syl29 a écrit:sur la CG, la date de premiere mise en circulation est indiquée...

oui mais la voiture peut avoir été fabriquée jusqu'à plusieurs mois avant la 1ère mise en circulation.
Et alors en se fiant uniquement à la date de mise en circulation on peut avoir des surprises lors de commandes de pièces.
La mienne a été fabriquée le 18 décembre 1996 et mise en circulation le 26 décembre, rapide.

bah peut etre en juin comme j'ai indiqué Thumper

Je regarderai la date de MEC

Ma volcane blanche avait été fabriquée en 92 et commercialisé pour la premiere fois en 95 ... !! véridique !!

J'attaque mon train avant dimanche prochain , dans un hangar adapté et avec pas mal de matos !!!!!!! j'ai hate !!!

La zx de Cyrille elle est plus jeune que ma xsara...

Valou a écrit:La zx de Cyrille elle est plus jeune que ma xsara...

Ma Xsara a été fabriquée en septembre 1998 et immat en juin 1999.

Janvier ou février 98 je sais plus et immatriculée en décembre 99 pour la mienne

Bah moi j'ai regarder le site de Johann. La mienne fabriquée en janvier 1993 et M.E.C en février 1993.

Il est pas mal comme TSF le topic de Cyrille

lol pour le TSF

pas genant

Dites voir , est ce normal de pouvoir enfoncer a la main les amortos avant ( demontés et sans ressort )


Et je pense que par contre y'a un soucis car la pression n'est pas la meme pour l'nefoncer jusqu'au fond , a la main ... le plus dur a enfoncer remonte aussi un poil plus vite ( logique )

Alors une fois monté sur la bagnole + les ressorts , ca ne se sentira peut etre pas ... peut etre au CT par contre ??

Du coup , je change le train avant demain !!! ( au lieu du WE prochain )

J'ai recu mes pieces ce matin et je suis allé acheter les joints spi de boite chez Citron ce matin aussi !

perso mes amorto, je pouvais pas le coulisser de beaucoup avant de les montés, mais vraiment pas beaucoup

takedown94 a écrit:perso mes amorto, je pouvais pas le coulisser de beaucoup avant de les montés

bah une fois monté c'est impossible a la main , vu qu'il y a les ressorts de toute facon

et ils sont neufs?

bah nan

bah nan

Volcanix a écrit:lol pour le TSF

pas genant

Dites voir , est ce normal de pouvoir enfoncer a la main les amortos avant ( demontés et sans ressort )


Et je pense que par contre y'a un soucis car la pression n'est pas la meme pour l'nefoncer jusqu'au fond , a la main ... le plus dur a enfoncer remonte aussi un poil plus vite ( logique )

Alors une fois monté sur la bagnole + les ressorts , ca ne se sentira peut etre pas ... peut etre au CT par contre ??

Du coup , je change le train avant demain !!! ( au lieu du WE prochain )

J'ai recu mes pieces ce matin et je suis allé acheter les joints spi de boite chez Citron ce matin aussi !

Si tu n'as pas les memes efforts surles deux c'est qu'il y en a un en fin de vie.

L'essentiel c'est qu'il remonte.

Sinon pas de soucis pour le CT car même amortos mort juste les ressorts suffisent pour avoir le CT vu qu'il ne te recaleront que si ily a fuite.

un extrait un peu modifié d'un MP que j'avais envoyé à quelqu'un :

"certains amortisseurs remontent tout seuls mais d'autre pas ça ne dépend pas de de l'usure mais des models.

le but d'un amortisseur n'est pas de maintenir une position : ça c'est le rôle des ressorts (pour l'avant) et des barres de torssions pour l'arrière (pour la xsara).
Son but est d'amortir le mouvement dans les 2 sens (compression et détente) pour éviter à la voiture de rebondir.

Pour voir s'ils sont en bon etat quand ils sont démontés, tu peux pousser puis tirer la tige de butée à butée en exerçant toujours la même force et calculer en combiens de temps ils montent et ils décendent.

un amortisseur neuf resistera plus donc mettra plus de temps pour aller de butée à butée.
rq : plus c'est long, plus l'amotisseur est taré dur (comportement ferme).

un amortisseur usé serra plus facile et plus rapide pour ce test : il amotira donc moins bien les mouvements de la voiture juqu'à rebondire sur la moindre bosse.

Pas besoin de chorno, s'il tu ressent une différence entre 2 amortisseurs d'un même train c'est qu'ils n'ont pas la même usure et donc un déséquilibre.



Pour le CT :
* contre visite uniquement s'il y a une fuite sur un des 4 amortisseurs (suintement d'huile) ou pb d'encrage, là tu peux considérer que l'amortisseur est hs.
* simple remarque si tu a un déséquilibre important (usure différente) sur un même essieu.

Donc si tes amortisseurs ne fuient pas, si en faisant test ci-dessus les 2 amortisseurs mettent à peu prêt le même temps, c'est tout bon.

Rq 1 : si sur un CT tu n'as aucune remarque sur les amortisseurs, ça ne veux pas forcément dire qu'ils sont en bon état, ça veux dire qu'ils sont usés pareil."

c'est mon explication basé sur mon expérience. je suis pas mécano. ça n'engage que moi.

Vous pouvez corriger ou completter si besoin.

moi la seul chose que je peux dire c est qu au CT c est du grand delire
j ai l impression qu ils en ont rien a foutre des amortos

oui , le CT indique juste si fuite ou si desequilibre ... ce qui apriori est mon cas ( desequilibre )

cela dit , la ca se ressent a la main , mais pas sur que ca se ressente a la conduite avec plusieurs centaines de KG dessus ...

les deux tiges remontent ... et forcement , celle qui s'enfonce plus facilement remonte un poil moins vite que l'autre ...

apriori , ils auraient dans les 30Mkm dixit Kentuqui qui me les as vendus

me dis pas que ce sont les kayaba !!!l!
car ils ont dans leur 2eme moitié de vie et le probleme c est qu apres les 20000 ils font deja la gueule