Xsara de Pollux, soucis...

tu leves la voiture
tu enleves la roue
ouvres le bocal de frein
tu dévisses les 2 vis qui tiennent les plaquettes (ton truc peint en rouge)
tu enleves la goupille qui ets au bout
tu tapottes pour faire sortir la petite plaque métallique
Ensuite tu enleves les plaquettes
le disque sort (bah oui y a plus de vis)
tu prends un brosse métallique ou du papier de verre et tu nettoie moyeu étrier pour enlever la crasse si tu as du nettoyant frein ca va bien aussi
mets un coup de graisse dans les colonnettes
tu rentre le piston ( tu prends un tournevis ou une barre plate et tu visses)

ensuite tu remontes ton disque avec les vis
tu remets ton support rouge mets tu frein filet sur les vis d 'étriers tu serres un quart de tour avant que ca casse
Ensuite tu remets les plaquettes avec les antibruit. fait attention l 'ergot de la plaquette doit se prendre dans la canelure du piston
tu remets la plaques en dessous et sa goupille
tu remontes la roue
t appuie sur la pédale de frein pour rapprocher les plaquettes.

thomas941 a écrit:
mets un coup de graisse dans les colonnettes

t appuie sur la pédale de frein pour rapprocher les plaquettes.

Ok je vais m'y mettre je viens d'acheter du liquide de frein à 7,50€ les 500ML alors que j'avais pu acheter vendredi mon DOT 5 à 10€ le litre

Question con : Les colonettes pour moi c'était les deux tiges en métal qui serrent les plaquettes, mais comme tu dis de mettre de la graisse dedans je suis plus du tout sûr du coup.

Et enfin, je peux faire ce changement pour les 4 roues et ensuite m'occuper de la purge ? Dans quel ordre est-ce le mieux ?

Merci

P.S : Si je ressors "trop" de liquide de freins, à compter du moment où je ne l'ai pas mélangé avec un produit autre (ou avec de l'heineken), je peux très bien le "réinjecter" ?

mais pourquoi serait il melanger avec de l heineken?

pour ta purge c est toujours du plus loins au plus pres du servo-frein donc tu fais
arr D
arr G
av D
av G

et oui si il est pas trop sale a la sortie tu peux reutiliser donc ca dependra de l etat du circuit

takedown94 a écrit:
arr D
arr G
av D
av G

Ca thomas me l'avait dit, c'était plus dans l'ordre d'abord changer disque+plaquette puis faire la purge ou le contraire ?

oui tu change tout avant de faire ta purge

Ne réutilise pas le même liquide de frein, c'est comme si après une vidange tu remettais l'huile usagée dans le moteur!

rick si ton circuit est vide et que tu injecte du liquide neuf pour faire ta purge, le liquide qui sort a la purge peut etre reutilisé
c est de ca qu il parlait
pas l ancien, y en a plus

Ben logiquement il est jamais vide ton circuit...

Takedown a fumé
Mon circuit n'est pas vide, il est loin d'être vide, il reste juste quelques bulles d'air qui provoquent des trous au freinage.

ah ok, autant pour moi, je pensai qu il avait bien subi entre le demontage de TA et le petit voyage magique

Bon par contre je viens de remplacer les plaquettes et les disques à l'arrière, déjà là où je suis content c'est que j'ai pu mettre mes nouvelles jantes, là où je le suis moins c'est que mon disque ARD est coincé entre les plaquettes.

@Thomas : Ce que tu m'avais fait remarquer concernant l'ergot des plaquettes à fixer dans les "creux" du piston, j'ai pu observer ce qui avait été fait avant, en gros les deux plaquettes avec ergots étaient à l'ARG et celles sans à l'ARD ...
L'avait pas dû lire la notice ...

oulah la technique

tu fera un petit shoot de la zaza rehaussé sur ces nouvelles jantes?

Je prendrai du "plaisir" à faire un shoot de la xsara quand elle roulera correctement

c'est normal que le disque soit coincé entre les plaquettes .

comprends pas ton probleme?

thomas941 a écrit:c'est normal que le disque soit coincé entre les plaquettes .

comprends pas ton probleme?

Tu as mis quelques coups sur la pédale de frein a l'arrêt pour que l'étrier ajuste les plaquettes ?

MICKAEL02 a écrit:

thomas941 a écrit:c'est normal que le disque soit coincé entre les plaquettes .

comprends pas ton probleme?

Tu as mis quelques coups sur la pédale de frein a l'arrêt pour que l'étrier ajuste les plaquettes ?

J'ai mis les quelques coups sur la pédale de frein pour refaire serrer et reprendre son rôle le piston.
Mais l'arrière gauche frotte en continu quand la roue tourne ...Déjà au montage les plaquettes rentraient comme dans du beurre à droite alors qu'à gauche j'en ai bavé, j'ai mis 30' à la minute près pour le démontage/remontage ... de la gauche

takedown94 a écrit:
tu fera un petit shoot de la zaza rehaussé sur ces nouvelles jantes?

Quelques petites faites à la va-vite :

J'ai une question : Pour changer le câble de FAM, est-ce qu'il y'a aussi autre chose à changer ? La gaine qui l'entoure sous la voiture est-elle livrée avec le câble ?

t'as rentré le piston à fond ?

t as nettoyé un peu partout ?

Pollux973 a écrit:J'ai une question : Pour changer le câble de FAM, est-ce qu'il y'a aussi autre chose à changer ? La gaine qui l'entoure sous la voiture est-elle livrée avec le câble ?

juste les cables des 2 côtés la gaine est comprise dedans.

thomas941 a écrit:t'as rentré le piston à fond ?

t as nettoyé un peu partout ?

J'ai bien rentré le piston oui, tout ce que je pouvais avec un tournevis en appuyant l'axe sur la tête du piston.
J'ai tout bien nettoyé, bon j'avais pas beaucoup de produits adéquats sous la main, mais j'ai gratté à la brosse puis bien essuyé au chiffon ... Dur de faire mieux.
Par contre j'ai pas pu faire les disques avants ... Dans mes 2 jeux de disques, il n'y avait la petite vis que dans un ...

Pollux973 a écrit:

thomas941 a écrit:t'as rentré le piston à fond ?

t as nettoyé un peu partout ?

J'ai bien rentré le piston oui, tout ce que je pouvais avec un tournevis en appuyant l'axe sur la tête du piston.
J'ai tout bien nettoyé, bon j'avais pas beaucoup de produits adéquats sous la main, mais j'ai gratté à la brosse puis bien essuyé au chiffon ... Dur de faire mieux.
Par contre j'ai pas pu faire les disques avants ... Dans mes 2 jeux de disques, il n'y avait la petite vis que dans un ...

la vis ne sert pas à gran chose seulement à faciliter le montage des roues.
Mais une fois les goujons de roues en place elle en sert à rien. E aupire une fois monté le disue est pris entre les plaquettes donc peu d interet de ne pas mettre cette vis.

C'est pas faux oui.
M'enfin l'état des vis à l'avant est plus inquiétant que celles qu'on a vues à l'arrière, donc je vais m'équiper d'un bon marteau, et burin ou un large tournevis, pour me mettre comme toi en mode ébeniste, je cherche une petite photo

Edit : Trouvée :



J'ai peur que ma clé Torx me foire la tête de la vis

Va faloir bien frotter avec la brosse metalique et bien nettoyer...
Tu devrais racheter des vis neuves et mettre du produits adaptés sur le pas de vis...

Thomas, on ne peut pas faire quelquechose pour le support de RDS pour ralentir la rouille voir l'arrêter complètement ?

En tout cas, même si on a galéré, on a quand même bien rigolé et passé un bon moment...