[Xsara]La VTS de Pat

takedown94 a écrit:
as tu deja posté des videos de la version plus hard, dirons nous, ou fais des chronos?

Sur un hdi avec un moteur stage 2 (ou assimilé mais tu l'avais nommé ainsi, je reprends tes termes, pat), les chronos sont pas forcément la meilleure solution afin de juger, ça doit cirer à tout va ... Même avec mon boitier j'avais tendance à cirer un peu mes vieux pneus

Pareillement si on te demande, SPistes que nous sommes, la puissance développée ça ne serait que trop peu représentatif; non ce qui serait intéressant eut été d'avoir une idée du couple de l'auto ... C'est surtout ce qui permet "d'envoyer" avec une telle motorisation.

Pollux973 a écrit:

takedown94 a écrit:
as tu deja posté des videos de la version plus hard, dirons nous, ou fais des chronos?

Sur un hdi avec un moteur stage 2 (ou assimilé mais tu l'avais nommé ainsi, je reprends tes termes, pat), les chronos sont pas forcément la meilleure solution afin de juger, ça doit cirer à tout va ... Même avec mon boitier j'avais tendance à cirer un peu mes vieux pneus

Pareillement si on te demande, SPistes que nous sommes, la puissance développée ça ne serait que trop peu représentatif; non ce qui serait intéressant eut été d'avoir une idée du couple de l'auto ... C'est surtout ce qui permet "d'envoyer" avec une telle motorisation.

Pat avait dit qu il ne connaissait pas son couple mais que le 290 nm etait largement bien depassé

Moi ce que je ne pige pas trop , c'est que vous dites que 140/150cv mazout au quotidien en ville par exemple , c'n'est pas agréable , trop violent ....

Pourquoi ? Vous n'etes pas obligez de mettre pied au plancher ?

Meme en ayant le pied droit leger comme une plume , c'est hard au quotidien ??

( Joli travail Pat )

Beau boulot Pat, toujours impressionné car je suis loin d'en faire autant mais venant de toi ça ne me surprend pas/plus.

(Faudrait que l'on ce voie un de ces jours pour mes PE2, ils vont bientôt toucher le témoin! )

Volcanix==> Disons que ça n'a rien à voir avec une config qui sortirait 140/150cv d'origine, c'est très violent, ça part tout de suite très fort! Pour l'avoir testée je sais de quoi je parle, il manque juste l'allonge!

Pas besoin d'allonge quand mon compteur monte plus vite ton compte tours

Cyril : Rick a tout dit... c'est dû à ma config particulière qui fait pousser une crête de couple de 1600 à 2500 particulièrement importante (se ressent très bien à la conduite) Ensuite, le compte tour va jusqu'à la zone rouge pas comme un SP forcément, mais y va sans mollir.
Le caractère d'origine "puissance qui s'effondre à 4000trs" est complètement gommé en fait.

Mais pour l'urbain, la config actuelle va pas mal, mais réclame un temps d'adaptation du pied droit pour y aller cool.

Sinon Rick a toutefois loupé le meilleur : Je passe plus fort avec 1500 tours de moins car 1 ou 2 rapports au dessus (Par ex, je suis en agglo à 50 en 4 avec cette auto. Sortie du bled, je ne me pose pas de question, j'enfonce et ça part bien plus fort qu'en 3eme avec cartho d'origine.)
Il est habitué au SP, et a eu du mal à passer de 2 à 3 en agglo

Pollux973 a écrit:

C'est bien ça, chacun son truc, moi c'est la tentative de réparation, puis l'aggravation voire la dégradation ...

On veut des preuves !

Finalement, pas besoin...

The Pat a écrit:

le ch'gail a écrit:
Me dit pas que t'as la fraiseuse à l'autre bout du garage sinon j'deprime (ou je viens squatter chez toi au choix )

The Pat a écrit:

le ch'gail a écrit:
question : l'embrayage neuf que tu avais monter c'est un renforcer (mecanisme + disque) ou de l'origine ?

Origine
Faut lire les tutos !

je sais faire ca, j'ai donc survolé le sujet

Lors du prochain changement d'embrayage, et donc du montage de ce VM. Tu remontera un embrayage d'origine pour vérifier l'efficacité de la modif ? Perso j'aurais montrer un renforcer direct pour etre tranquille, mais bon te connaissant je sais que c'est pas un démontage/remontage de boite supplémentaire qui te fait peur donc je m'interroge

Un bon renforcé est trop peu progressif, sa plage de début patinage à prise complète est trop réduite. Avec le couple du moulin, ça va couter cher en pneus et en vertèbres.
Pis ouais, veux savoir si la modif est vraiment viable

le contraire m'aurait étonner venant de toi

The Pat a écrit:Pas besoin d'allonge quand mon compteur monte plus vite ton compte tours

Cyril : Rick a tout dit... c'est dû à ma config particulière qui fait pousser une crête de couple de 1600 à 2500 particulièrement importante (se ressent très bien à la conduite) Ensuite, le compte tour va jusqu'à la zone rouge pas comme un SP forcément, mais y va sans mollir.
Le caractère d'origine "puissance qui s'effondre à 4000trs" est complètement gommé en fait.

Mais pour l'urbain, la config actuelle va pas mal, mais réclame un temps d'adaptation du pied droit pour y aller cool.

Sinon Rick a toutefois loupé le meilleur : Je passe plus fort avec 1500 tours de moins car 1 ou 2 rapports au dessus (Par ex, je suis en agglo à 50 en 4 avec cette auto. Sortie du bled, je ne me pose pas de question, j'enfonce et ça part bien plus fort qu'en 3eme avec cartho d'origine.)
Il est habitué au SP, et a eu du mal à passer de 2 à 3 en agglo

ok ok

Lut The pat

J'avais moi aussi un gros programme sur HDI ( vers les 160cv )
C'est toi qui fait tes programmes, ou ça vient d'un pro ??

The Pat est un pro voyons

le ch'gail a écrit:The Pat est un pro voyons

Ah bon ?
Un pro amateur, ou un pro pro ?
Tu prendrai combien pour un programme The pat ?

AsfOul a écrit:

le ch'gail a écrit:The Pat est un pro voyons

Ah bon ?
Un pro amateur, ou un pro pro ?
Tu prendrai combien pour un programme The pat ?

Tu ne disais pas faire toi-même des reprog asfoul ?

N.B : Je laisse Pat te répondre mais de mémoire c'est plus une question de responsabilité qu'une question financière

Pollux973 a écrit:

AsfOul a écrit:

le ch'gail a écrit:The Pat est un pro voyons

Ah bon ?
Un pro amateur, ou un pro pro ?
Tu prendrai combien pour un programme The pat ?

Tu ne disais pas faire toi-même des reprog asfoul ?

Non non,
J'ai commencé à apprendre à en faire, mais je ne suis pas encore capable d'en faire un.
Enfin, j'en serai capable, mais je n'ai pas encore confiance en ce que je fais

Pollux973 a écrit:

N.B : Je laisse Pat te répondre mais de mémoire c'est plus une question de responsabilité qu'une question financière

j'allais dire exactement la meme chose...

Je comprends
Attendons The pat alors :D

Ah ! L'autarcie...

Pas mal la rectif' vm pat. Tu penses qu'un allegement produirait des a coups ?

volcanologue a écrit:Ah ! L'autarcie...

Pas mal la rectif' vm pat. Tu penses qu'un allegement produirait des a coups ?

Surement oui, voir la petite vidéo que j'ai fait à son insu lorsqu'il a démarré son engin: clic.

Rick a écrit:

volcanologue a écrit:Ah ! L'autarcie...

Pas mal la rectif' vm pat. Tu penses qu'un allegement produirait des a coups ?

Surement oui, voir la petite vidéo que j'ai fait à son insu lorsqu'il a démarré son engin: clic.

Il va falloir songer a mettre des conte-poids vers l'avant dans ce cas.

AsfOul a écrit:

le ch'gail a écrit:The Pat est un pro voyons

Ah bon ?
Un pro amateur, ou un pro pro ?
Tu prendrai combien pour un programme The pat ?

Zéro, car effectivement je n'en fais ni commerce, ni étalage

volcanologue a écrit:Ah ! L'autarcie...

Pas mal la rectif' vm pat. Tu penses qu'un allegement produirait des a coups ?

C'est qu eje ne me suis jamais "amusé" à essaye de calculer jusqu'à combien on pourrait descendre l'inertie du VM.
A défaut, le ralenti devient une catastrophe, et de plus les montées en régime ne sont pas plus rapides que ça...

Rick a écrit:

volcanologue a écrit:Ah ! L'autarcie...

Pas mal la rectif' vm pat. Tu penses qu'un allegement produirait des a coups ?

Surement oui, voir la petite vidéo que j'ai fait à son insu lorsqu'il a démarré son engin: clic.

Taratata.
Quand je démarre mon engin, il reste cabré bien plus longtemps que ça !

The Pat a écrit:

AsfOul a écrit:

le ch'gail a écrit:The Pat est un pro voyons

Ah bon ?
Un pro amateur, ou un pro pro ?
Tu prendrai combien pour un programme The pat ?

Zéro, car effectivement je n'en fais ni commerce, ni étalage

C'était juste histoire de savoir
Je viens d'avoir mon programme, j'injecte tout ça ce soir
1b35 turbo, 1450 de pression rail, et 83mm3 en IQ
Tu en penses quoi ?
Niveau fiabilité ?

Merci

Salut The pat ...

J'ai un petit truc à te demander
Tu n'aurai pas le fichier d'origine du HDI 110 stp ?
Le mien est en 339 449, mais si tu peux m'en fournir un autre, c'est pas grave

Je te remercie