[Xsara]La VTS de Pat

The Pat a écrit:Ouaip, c'est certain qu'il y a film... et film. (suis sûr qu'à la pose doit y avoir une différence aussi )

Pour l'instant, sur l'autre véhicule, montée et descente régulière des vitres, pas de rayure visible.

Pis 4 kg de bouse de vache sur chaque vitre, ça aide à ne pas voir les défauts

C'est sur que vu comme ça...

Non mais tu nous tiendra au courant C'est vrai que je suis super heureux de mes films mais si des trucs 10 fois moins chers font aussi bien l'affaire....

J'ai bien vu la différence d'épaisseur du film quand mon pote m'as fait la 16v, rien à voir avec celui que j'avais acheter en magasin pour l'ax qui etait bien plus fin et fragile...

Connais tu précisément la marque et type de film ? (et le cas échéant prix et où le trouver)

Du tout désolé Mais je peut essayer de me renseigner

Pas bien grave, va

J'enverrais quand meme un petit message ce soir sur msn pour avoir l'info

Ok

sur le site glastint, voici les épaisseurs annoncées :



Reste plus qu'à trouver l'épaisseur de ce que j'ai monté...

en tout cas leurs garanties se sont étalées sur le double de temps a ce que je vois

Reste aussi à savoir précisément ce que couvre la garantie... Sans ces données, on a parfois des surprises !

The Pat a écrit:Ok

sur le site glastint, voici les épaisseurs annoncées :



Reste plus qu'à trouver l'épaisseur de ce que j'ai monté...

J'ai pour ma part du "dit" 95% sur mes vitres ...

Pour mesurer l'épaisseur de ton film, si ce n'est mentionné sur l'emballage .. système DD comme Double Décimètre

Le mec qui m' aposé les films a utilisé la même méthode que toi, à la différence près peut-ête qu'il a fait une première découpe à l'extérieure de l'auto, en suivant le tour de la porte (partie supérieure), puis une seconde découpe en entrouvrant la vitre, en faisant glisser le film le long, et en coupant à nouveau mais le long de la vitre .
As-tu laissé un demi voire un millimètre sur la partie supérieure de ta vitre ?

Cette petite bordure était aussi présente lorsque la pose avait été faite sur la zx, et des amateurs m'ont dit par la suite : " c'est pas top ton truc, si tu veux moi je peux te le faire sans la bordure, c'est plus sympa et mieux ! " .. Pour ne pas rester inculte je me suis renseigné au près d'un professionnel, et cette bordure a son intérêt .. en cas d'accident avec la vitre fermée, elle permet d'enfoncer la vitre plus aisément, ça permet aux secours de pas galérer pour nous sortir de la bagnole. Comme quoi.

Oui, je fais aussi un première coupe grossière, pour ne pas devoir travailler avec le rouleau entier (et accessoirement ne pas le bousiller)
La 2eme fenetre entrouverte, lame de biais, et coupe à fleur sur la tranche.

Je laisse aussi 1mm en bordure de vitre. Si on colle à ras bord, en remontant la vitre, risque de décollage accru.

Comment ce mm peut permettre de mieux enfoncer la vitre ? Je ne vois pas bien.

The Pat a écrit:
Je laisse aussi 1mm en bordure de vitre. Si on colle à ras bord, en remontant la vitre, risque de décollage accru.

Comment ce mm peut permettre de mieux enfoncer la vitre ? Je ne vois pas bien.

Risque de décollage de plus oui.

Pour l'enfoncement de la vitre, à ce que j'ai cru comprendre, avec un film recouvrant toute la surface de la vitre, lorsque la vitre est remontée (et tenue en haut) le film serait "pincé" tout comme la vitre dans le joint supérieur (en même temps, je sais pas comment est foutue une portière ) ce qui rendrait le fractionnage de la vitre moins efficace.

Chez glastint la double publicité des vitres teintées est la protection solaire, ainsi qu'une protection contre le bris de glace, cette dernière expliquée par le fait que la matière collante du film retient (jusqu'à une certaine limite) les éclats liés entre eux.
A mon avis, c'est ce phénomène, ajouté au "pincement", qui rendrait un dégagement plus compliqué.

C'est en tout cas très réussi
Ayant les montants noirs laqués sur le minibus, ça ferait pas mal je pense. Mme n'est pour l'instant pas convaincu. A voir donc....

euh, un peu moins convaincu déjà
Faut voir en moins sombre et avec les avants faites....

http://www.diltoo.com/Photos/2/2957-avendre-peugeot-806-turbo-diesel-srtd-92-cv-din-2.jpg

moins sombre sur l'ensemble du véhicule, juste couleur du véhicule un peu différente

309 GTI16 a écrit:

euh, un peu moins convaincu déjà
Faut voir en moins sombre et avec les avants faites....

Ah oui, là, pas bonne option, ça renforce énormament l'aspect camionnette

un film moyen ou Moyen foncé sur l'intégralité devrait donner autrement, oui !

clair, ça fait même "corbillard" !

Il te faudrait les mêmes teintes que le "break hydraulique XXL" de l'avatar de The Pat.

@The Pat : vu ma réponse à la page précédente?

ben c'est en negociations en fait

Pollux973 a écrit:Il te faudrait les mêmes teintes que le "break hydraulique XXL" de l'avatar de The Pat.

@The Pat : vu ma réponse à la page précédente?

J'avais zappé, sry !

Je reste un peu septique sur la résistance mécanique accrue de l'ensemble si on ne fait pas de bord d'un mm... Toujours est il que je reste convaincu de la nécessité de le faire

Pas contre tu parle du risque de décollement, vu que la vitre remonte plus qu'1mm dans le joint il ne faudrait pas faire le rebord en conséquence?
Sur ma Xsara je n'ai pas de rebord et pas de soucis depuis presque 2 ans. Par contre sur la Mini j'ai un rebord, c'est dommage car ce n'est pas très beau.

Comme je vois le truc, si la vitre "touche" le joint en même temps que le film, ça fait un peu comme un jeu de cartes que tu tiens sur la tranche, ça peut finit par se séparer. Tandis qu'avec le rebord, la vitre "guide" le joint et empêche le film de venir à fleur.

Rien à voir mais, tu estimes à combien de cv la puissance actuelle de ton moteur, apres la reprog?

Syl29 a écrit:Rien à voir mais, tu estimes à combien de cv la puissance actuelle de ton moteur, apres la reprog?

The Pat a écrit:

VDB a écrit: a ce point la ?
y'a combien de bourrin sur le hdi d'apres tes estimations Pat ?

En "stage 1" (lol), donc config actuelle, je pense à 145 cv, grand max 150, car je n'ai pas mis non plus une autoroute à l'alfa.
En "stage 2", marche vraiment plus fort, très flagrant à la conduite, et des poussées de couples beaucoup plus copieuses. Quelle puissance ? aucune idée.
En "3", jamais pu vraiment essayer. L'embrayage déclare forfait dès la 2eme passée, et en 1ere, ce sont les pneus qui cirent sur place...

Mais bon, dans tout ça, ce ne sont vraiment que les relances qui sont "jouissives".
Autoroute, 110 derrière une voiture, à peine le temps d'écraser l'accel que c'est à 150 en quelques secondes. Presque plus appréciable que les relances pour doubler un bahut à 80.

Les modifs, électro only.
Pas de ligne ou d'admi, ect.

Voir page 2 pour les détails

C'est plutot le gain de couple qu'il serait interessant de connaitre. C'est d'ailleurs lui qui fait patiner l'embrayage. Puis si tu veux être supérieur à un XU10J4RS, vaut mieux se baser là dessus