La mobylette de Pollux : acheter un gros cube quand on fait 1m92 ?!

Pareil l'arrière je l'utilise de temps en temps pour dire que l'étrier grippe pas ...

Pour ma part , niveau equipement , samedi je vais me chercher une bonne paire de gants cuir , avec renforts
Apres ce sera les bottes cuir
Apres , une vraie dorsale
Et enfin le falsar !

Good ! C'est une bonne chose :-).

Benja a écrit:Pas mal pour débuter. Perso, dès que je peux, c'est tout le temps cuir.
Niveau combi pluie, ça me cause pas trop. Mais j'ai toujours du PVC, l'eau coule dessus.

Après prévois une bonne paire de bottes (avec une paire de baskets ou autres quand tu vas bosser dans le sac).

Equipes toi rapidement d'une vraie dorsale surtout ... si tu te gauffres fort, ça te protègera le dos. Plus de 70% des accidents où le dos est toujours aurait pu être évité avec une vraie dorsale.

J'ai demandé conseil à des motards qui m'ont dit que certes le cuir était l'idéal, mais qu'un synthétique "renforcé" n'était pas mal non plus, certains ayant chuté avec ont été bons conseillers.
Niquel la tenue pluie, bah en même temps ça ne reste qu'une combinaison de pluie, rien de bien folichon, élastique aux extrémités et montant jusqu'à la base du casque ... On n'en demande pas davantage.

La priorité sera la dorsale oui, concernant les bottes j'ai des rangers qui font l'affaire, elles ne sont pas trop rigides mais en cuir ... Seul bémol on a tendance à ne pas bien ressentir le sélecteur.

Pollux973 a écrit:

Volcanix a écrit:Cool pour les fringues

Dans mon auto ecole , ils prevoient 8h pour le plateau et 12 pour la conduite ... t'es pret a passer le plateau toi au bout de 8h ??

Pas du tout non c'est n'importe quoi cette répartition !
En discutant avec mon moniteur la première leçon, on a décidé de tabler sur 14-16h de plateau et +/-4h de circulation.
La conduite en ville c'est pas grand chose, apprendre à regarder dans tous les coins, connaître les pièges telles certaines priorités à droite dans des coins totalement inconnus ...

Par contre le plateau ... Il faut en faire, en refaire ... au bout de 8h tu ne seras clairement pas prêt
D'autant que dans mon cas j'ai attaqué direct le lent lors de la première leçon, dans ton cas tu vas perdre une bonne demie heure à apprendre à utiliser la moto.

En gros tu es en train d'apprendre à passer un permis, mais pas à rouler au quotidien.
Consulte un peu les stats nationales sur la tenue de l'intégrité physique des permis A dans le temps, tu t'apercevras que 76% ont eu leur carton avant 1 an de permis (Et si ont été recensés, c'est que soit constat, soit rapport de police - ou les 2 - ce qui exclu la petite chute sans gravité mais qui aurait pu mal se passer).
La plateau et la technique c'est bien, mais c'est très loin d'être suffisant. Par ex, ce n'est pas sur un plateau que tu cherches la meilleure trajectoire pour éviter des feuilles mortes, une zone ombragée et humide, des gravillons, interpréter le comportement des autres usagers, que tu entraines ton regard à chercher loin et court et emmener la moto, que tu apprends à passer en courbe autrement qu'en contre-braquant, ect...
Fais comme tu veux, mais des auto/moto-écoles qui cherchent juste à se faire mousser avec un taux de réussite "record" parce qu'arrivent à entrainer les points clés du permis pour décrocher le carton rose sont bien loin de l'essentiel d'une FORMATION : c'est du bachotage, et RIEN de plus.

Sur le fond je ne te contredirais pas, maintenant venant de passer les 8h de permis, je SAIS que si je devais me pointer à l'examen je ne l'aurai pas.
Alors dans ce cas autant revoir le nombre d'heures de leçons à la hausse ...

The Pat a écrit:

Pollux973 a écrit:

Volcanix a écrit:Cool pour les fringues

Dans mon auto ecole , ils prevoient 8h pour le plateau et 12 pour la conduite ... t'es pret a passer le plateau toi au bout de 8h ??

Pas du tout non c'est n'importe quoi cette répartition !
En discutant avec mon moniteur la première leçon, on a décidé de tabler sur 14-16h de plateau et +/-4h de circulation.
La conduite en ville c'est pas grand chose, apprendre à regarder dans tous les coins, connaître les pièges telles certaines priorités à droite dans des coins totalement inconnus ...

Par contre le plateau ... Il faut en faire, en refaire ... au bout de 8h tu ne seras clairement pas prêt
D'autant que dans mon cas j'ai attaqué direct le lent lors de la première leçon, dans ton cas tu vas perdre une bonne demie heure à apprendre à utiliser la moto.

En gros tu es en train d'apprendre à passer un permis, mais pas à rouler au quotidien.
Consulte un peu les stats nationales sur la tenue de l'intégrité physique des permis A dans le temps, tu t'apercevras que 76% ont eu leur carton avant 1 an de permis (Et si ont été recensés, c'est que soit constat, soit rapport de police - ou les 2 - ce qui exclu la petite chute sans gravité mais qui aurait pu mal se passer).
La plateau et la technique c'est bien, mais c'est très loin d'être suffisant. Par ex, ce n'est pas sur un plateau que tu cherches la meilleure trajectoire pour éviter des feuilles mortes, une zone ombragée et humide, des gravillons, interpréter le comportement des autres usagers, que tu entraines ton regard à chercher loin et court et emmener la moto, que tu apprends à passer en courbe autrement qu'en contre-braquant, ect...
Fais comme tu veux, mais des auto/moto-écoles qui cherchent juste à se faire mousser avec un taux de réussite "record" parce qu'arrivent à entrainer les points clés du permis pour décrocher le carton rose sont bien loin de l'essentiel d'une FORMATION : c'est du bachotage, et RIEN de plus.

Je suis d'accord avec toi Pat sur le fond. Mais de l'autre, on a quand même le permis moto le plus dur de la planète à passer. Chez les italiens, c'est un simple QCM. A choisir, je préfère la formation (le peu) que nous avons eu déjà. C'est déjà quand même bien. Tu filtres quand même un paquet de personnes à l'obtention. De l'autre, peut être trop car les nanas galèrent souvent pour avoir cette catégorie. Cela rebute madame par exemple et cela a réussi à faire abandonner sa meilleure amie qui a tenté le permis et c'est arrêté aux portes de l'exam de plateau.

Après, rien ne remplace rouler, rouler, rouler en bécane au quotidien et quelques pelles pour apprendre et faire son expérience. Quelque part un peu comme la voiture avec les impondérables de la moto (équilibre, stabilité, trajectoires propres à la moto).

En y repensant (pendant que je roulais ce matin), il faut avoir une bonne paire de corones quand même ... c'est un peu comme si en sortie du permis voiture, on aurait tous une voiture dont la puissance n'est pas négligeable. Or, il faut un minimum de maitrise et surtout un peu d'expérience de la route et du quotidien ...

Alors expérience, maitrise, anticipation, connaissance, cirque (équilibrisme) ... bonjour le bordel !

Bon je ne suis pas motard, je ne connais pas votre formation ni tout ça. Mais il me semble que la meilleure des formations ne remplacera jamais l'expérience acquise avec les heures de roulage.

Le seul problème c'est d'avoir suffisamment de "jugeote", d'humilité, de raison, ... pour se tempérer avec des engins qui, pour les moins performants, sont presque supérieurs à la plus petite des Porsche.

Mon vélo (dixit matt') va bientôt être en vente ...

pourquoi tu la vends? ca avance le permis?

takedown94 a écrit:pourquoi tu la vends? ca avance le permis?

Oui parce qu'elle ne sert plus ...

Bonjour à tous,

ça y'est, revenu du plateau.
La journée a commencé par le RDV à l'auto école à 8h. On est 5 élèves, moi et un autre allons chercher les 2 motos, puis repassons devant la "to-école" pour aller chercher les 3 filles qui montent dans la voiture.
Direction le plateau, à tour de rôle, on fait un peu de lent, puis quelques passages sur le rapide, tout d'abord les évitements qui nous effraient le plus, puis, enfin, un peu de freinage d'urgence et mon préféré : rétrogradation.
Entre nous, on discute de nos gros stress ... On révise un petit peu les vérif', mais je n'aime pas trop ça, je reste en recul préférant resté sur mes acquis et ne pas m'embrouiller.
Puis, 9h40, on reprend les motos, et direction le "vrai" plateau ... à 10kms de 2x2voies avec une petite pluie et un peu de vent.
Le groupe précédent n'a pas encore terminé, ils ont eu l'évitement gauche, on espère tous piocher quelque chose de plus simple.
Nous passons par ordre alphabétique, je suis donc dernier
Pour le pousser de la moto, nous avons un 8 (huit), je ne me souviens pas du numéro, puis j'ai droit à la vérification "chaine cinématique et notice d'utilisation". Bien que m'y étant mis sur le tard, ayant tellement répété la chose, l'inspectrice me demande de me taire, je parle trop :p
=>A
Ensuite, le lent, fut pioché celui avec le 8, pour illustrer :

L'exercice 3 donc !
A la sortie de l'évitement, un peu trop à droite j'ai shooté un plot ... Qui a vacillé, mais sans tomber ! ( faut que je joue au loto aujourd'hui). S'en suit le parcours qui se déroule plutôt bien... Bien qu'il doive se taire, la présence d'un passager qui sert bien les cuisses et fait corps avec nous et la machine, reste une précieuse aide pour le 180°.
=> A
Arrive le rapide, nous croisions les doigts et touchions de la peau de singe, mais cela n'a pas suffit, évitement gauche !
Dans le groupe, ça a été l'hécatombe ! Jusque là nous étions encore à 100% ... Et là, moi qui passait dernier, en avait vu 3 remporter leur C (éliminatoire donc).
Je pars vraiment tranquillement, j'ai la fâcheuse tendance à bombarder et passer comme un goret, là tout se déroule très bien, aucune plot shooté, je suis persuadé d'être à 23-24" et me prépare pour mon deuxième passage ... Mais non : 22"40
=> B
Et enfin, la fiche, L'équipement et l'entretien de la moto, un petit trou de mémoire lorsqu'il faut détailler les équipements pour la sécurité, mais après avoir déroulé les entretiens et vérifications (ça c'est bon, je connais :o ), tout m'est revenu.
Au sujet du panneau, j'ai eu celui-ci :

J'ai longtemps confondu avec celui ci :
Mais après un petit moment de réflexion, ça m'est revenu.
=> A
Je partais vachement pessimiste, et finalement, du premier coup, c'est dans la poche ...
Encore quelques heures de circulation, et le 17/03, passage de la circu

bah felicitation Léo!!!

Je n'osais pas trop regarder les annonces, le plateau étant un peu ma bête noire ... Mais je vais paraphraser Volcanix pour cherche une brêle

Cool content pour toi !

Un bon bout de fait

Voilà, le plateau étant en poche, je me renseigne sur les grosses cylindrées.

Je pensais m'y connaitre un peu, mais en fait c'est super flou !
Dans l'absolu, l'idéal serait un trail type xt 600 e ou xt 660 x/r ... Mais j'ai vraiment peur que le confort ne soit pas au rendez-vous, et la prise au vent d'autant plus importante ...

Donc, quoi ?
On va faire comme pour la 125, un petit cahier des charges :
- Je fais toujours 1m92 ... Donc exit les gabarit sportives, mais j'ai ouïe dire que les bandit (roadster) étaient plutôt hauts
- C'est mon premier gros cube, donc exit les moteurs poussés
- J'apprécie les compteurs "à l'ancienne", pas top fana du tout numérique (mais c'est un détail).
- J'aimerai pouvoir faire des trajets (relativement) longs ... Comme des périples de quelques centaines de kms ... C'est la raison pour laquelle je ne pense pas que le trail soit, pour un GC, le bon compromis.
- Et enfin, le cout d'entretien ... pas de ducati ou autre moto "exclusive".

Merci

neuve ou occaz ? budget ?

bien joué pour le plateau ? Tu l'as passé à rambouilet ? c'est toujours sur l'ancien arret de bus ?

thomas941 a écrit:neuve ou occaz ? budget ?

bien joué pour le plateau ? Tu l'as passé à rambouilet ? c'est toujours sur l'ancien arret de bus ?

Occase.
Je pensais que ce budget était trop restreint, mais j'en ai trouvé un paquet, donc je dis, pour la première moto, 2500€ max
( voilà mes critères de recherche pour le moment : http://www.leboncoin.fr/motos/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&sp=0&th=1&ps=3&pe=6&ccs=600&cce=750&me=40000 )

Je l'ai passé à l'ancien arrêt de bus oui, avec les deux "butes" sur les côtés ... A la sortie du Perray direction coignières, tu es passé là bas toi aussi ?

Pollux a écrit:

thomas941 a écrit:neuve ou occaz ? budget ?

bien joué pour le plateau ? Tu l'as passé à rambouilet ? c'est toujours sur l'ancien arret de bus ?

Occase.
Je pensais que ce budget était trop restreint, mais j'en ai trouvé un paquet, donc je dis, pour la première moto, 2500€ max
( voilà mes critères de recherche pour le moment : http://www.leboncoin.fr/motos/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&sp=0&th=1&ps=3&pe=6&ccs=600&cce=750&me=40000 )

Je l'ai passé à l'ancien arrêt de bus oui, avec les deux "butes" sur les côtés ... A la sortie du Perray direction coignières, tu es passé là bas toi aussi ?

oui ca fait truc de crevard la bas. Manque de budget.

Après regarde si tu préfères du Bi ou du 4.

Autres éléments :
J'ai reçu plusieurs avis au sujet de la bulle/saut vent/carénage.
Le dernier en date étant : " de toute façon, avec ta taille, que t'en ais un ou non ça ne te protègera pas".

Sinon, au sujet de la cylindrée, un pote en r1 m'a dit que les 500 ne se vendaient/revendaient pas ... Et que pour cette raison il valait mieux partir, au moins, sur une 600 ...

pour une première je dirais fazer/SV.

Oubli les SM et trail si tu veut faire de la borne ...

thomas941 a écrit:
oui ca fait truc de crevard la bas. Manque de budget.

Pourquoi ? Non comme c'est mieux que là où je me suis entrainé ... Je trouvais pas ça si crevard ... ça roulait carrément mieux que le bout d'ancienne route où je m'entrainais ... vieux goudrons de mauvaises qualité ... Ce matin à 8h30 j'ai glissé dans une flaque sur le rapide je me suis vu à terre

thomas941 a écrit:Après regarde si tu préfères du Bi ou du 4.

La grosse différence se situe où ? Consommation, couple, puissance, confort à rythme soutenu, entretien ?

Ce que tu vises à terme, je dirais, elle est la différence.

Le bi c'est bien pour prendre en main rapidement, couple en bas, peu de risque si tu gères mal tes rapports (en haut y a plus rien), c'est confortable et ça relance mieux qu'un 4 pattes à cylindrée égale (< 1000). Mais tu attendras vite des limites si tu souhaites conduire plus pointu ou monter en puissance/cyclindrée.

Le 4 pattes, c'est l'inverse. Moins de droit à l'erreur, mais plus pointu à conduire (en haut, y a des watts). Les 600 actuels ont des architectures moteur qui permettent un couple qui se rapproche d'un bi à cylindrée égale (il suffit de voir le dernier GSXR 600 pour ça).

Dis toi que pour l'instant, tu vas avoir le même discours que tout le monde : un 600 c'est bien, ça suffit, je vais me faire la main, j'ai pas besoin de plus, je suis pas un fou etc etc etc... jusqu'au moment où tu verras que tu en auras fait le tour comme tout le monde et tu voudras plus sympa, plus rageur ou plus puissant ou plus confortable.

Rares sont les motards qui ne sont pas montés en cylindrée. On en redescend (difficilement lol) mais on y monte ça c'est une certitude.

Perso, je ne regrette pas mon expérience faite sur ma CBR en 4 pattes. J'ai bien plus appris que sur mon bi (certes en panne).

En gros, sortie de permis auto, tu prends un gros diesel rempli de couple qui s'essoufle en haut ou une bonne essence (j'ai pas dit grosse) qui est plus sympa à conduire.

Tu as des CBR à carbu ou des F/FS à 2500/3000e que tu peux trouver. Voir des petits hornets sympas.