Re: La mobylette de Pollux : acheter un gros cube quand on fait 1m92 ?!

par **Valou** Dim 24 Oct 2010 - 18:22

Tu as une idée de quand tu vas le passer?

par Invité Dim 24 Oct 2010 - 18:24

Idéalement avant Janvier Smile

Sinon je ne sais pas.

par Volcanix Dim 24 Oct 2010 - 20:56

Cool pour les fringues Wink

Dans mon auto ecole , ils prevoient 8h pour le plateau et 12 pour la conduite ... t'es pret a passer le plateau toi au bout de 8h ??

par Invité Dim 24 Oct 2010 - 21:00

Volcanix a écrit:Cool pour les fringues

Dans mon auto ecole , ils prevoient 8h pour le plateau et 12 pour la conduite ... t'es pret a passer le plateau toi au bout de 8h ??

Pas du tout non c'est n'importe quoi cette répartition !
En discutant avec mon moniteur la première leçon, on a décidé de tabler sur 14-16h de plateau et +/-4h de circulation.
La conduite en ville c'est pas grand chose, apprendre à regarder dans tous les coins, connaître les pièges telles certaines priorités à droite dans des coins totalement inconnus ...

Par contre le plateau ... Il faut en faire, en refaire ... au bout de 8h tu ne seras clairement pas prêt Wink

D'autant que dans mon cas j'ai attaqué direct le lent lors de la première leçon, dans ton cas tu vas perdre une bonne demie heure à apprendre à utiliser la moto.

par Volcanix Dim 24 Oct 2010 - 21:07

Ok ok !!!!
Donc pour la vingtaine d'heures globale devrai a peu pret suffir , mais pas réparties comme ca alors ... ok Wink

par Invité Dim 24 Oct 2010 - 21:14

Tu ne dois pas être plus mauvais qu'un autre, donc oui les 20 heures sont censées suffire.
Maintenant voilà c'est la répartition qui sera à revoir avec ton moniteur.

par superminot Dim 24 Oct 2010 - 21:17

Le lent tu le passes au ralenti ?
C'est carrément plus galère qu'à l'embrayage. Puis si tu cales, risque de chute.

par Invité Dim 24 Oct 2010 - 21:21

superminot a écrit:Le lent tu le passes au ralenti ?
C'est carrément plus galère qu'à l'embrayage. Puis si tu cales, risque de chute.

Plus galère oui et non.
La première fois avec seulement des plots j'y arrivais sans soucis en jouant avec les gaz, et dès qu'on a mis les portes j'ai perdu tous mes repères ... Le moniteur m'a fait essayé avec le ralenti plus haut et je l'ai passé sans trop de soucis ...

par **MICKAEL02** Dim 24 Oct 2010 - 21:32

Toujours fait le lent au ralenti aussi. En le remontant bien. Les motos écoles était équipées pour le remonter a ta volonté avec un réglage déporté. C'était encore des carbus (Yamaha XJN) . Mais au moins quand t'avais chopper le coup tu te règles ton ralenti a ta volonté et ça va impecc.

par superminot Lun 25 Oct 2010 - 11:12

Ok ok. Moi le lent plus je le passais rapide plus c'etait simple mais besoin quelques fois de toucher de l'embrayage.
Sinon j'ai pas suivi mais tu le passe sur quoi le permis ?

par Invité Lun 25 Oct 2010 - 12:45

superminot a écrit:
Sinon j'ai pas suivi mais tu le passe sur quoi le permis ?

Là dessus :
La mobylette de Pollux : acheter un gros cube quand on fait 1m92 ?! - Page 2 Bike_gsf500_main1

Une GS 500 E ...

par **Benja** Lun 25 Oct 2010 - 12:57

Pollux973 a écrit:
J'ai aussi vu les 3 parcours de poussette, fingers in zi nose !

Le jour où on roule avec des bécanes d'homme Laughing

... on comprend pourquoi il fallait arriver à faire la poussette ...

par superminot Lun 25 Oct 2010 - 13:04

Benja a écrit:
Pollux973 a écrit:
J'ai aussi vu les 3 parcours de poussette, fingers in zi nose !

Le jour où on roule avec des bécanes d'homme ... on comprend pourquoi il fallait arriver à faire la poussette ...

Et le plus important, le demi tour sur béquille. Wink

par Invité Lun 25 Oct 2010 - 13:52

superminot a écrit:
Benja a écrit:
Pollux973 a écrit:
J'ai aussi vu les 3 parcours de poussette, fingers in zi nose !

Le jour où on roule avec des bécanes d'homme ... on comprend pourquoi il fallait arriver à faire la poussette ...

Et le plus important, le demi tour sur béquille.

J'ai pas vu ça ?!
J'ai vu deux parcours + un avec une marche arrière ...

par superminot Lun 25 Oct 2010 - 14:54

Nop ça s'apprend pas a la moto école ça... :D

par Ultra Shockwave Lun 25 Oct 2010 - 22:28

oui c'est comme apprendre à faire une rosace avec le pneu arrière...

par Invité Lun 25 Oct 2010 - 22:50

Ultra Shockwave a écrit:oui c'est comme apprendre à faire une rosace avec le pneu arrière...

J'ai déjà commencé à faire de beaux dérapages ! Le freinage d'urgence sans toucher au levier de frein ça fait de belles traces !!

par superminot Lun 25 Oct 2010 - 23:44

Quand je l'ai passé on me disait de pas me servir de l'arrière c'était mal vu.
En pratique c'est 70 avant 30 arrière.

par Invité Lun 25 Oct 2010 - 23:51

superminot a écrit:Quand je l'ai passé on me disait de pas me servir de l'arrière c'était mal vu.
En pratique c'est 70 avant 30 arrière.

C'est ce qu'on m'a dit aussi.
Grosso modo il ne faut surtout pas bloquer la roue arrière.
Comme je suis un bourrin du frein arrière je fais mon arrêt d'urgence uniquement avec l'avant ... Evil or Very Mad

par le ch'gail Lun 25 Oct 2010 - 23:53

bas fait gaffe un jour tu va le finir avec le front ton freinage d'urgence Laughing

et clair que le manoeuvrage de meule sur la bequille c'est obligatoire quand tu doit bouger des grosse meule dans l'atelier... Va bouger un Vmax dans 6 m² sans ca lol!

par Invité Mar 26 Oct 2010 - 0:05

le ch'gail a écrit:bas fait gaffe un jour tu va le finir avec le front ton freinage d'urgence

J'ai mal expliqué.
Pour les épreuves du plateau, n'allant qu'à 40-50km/h je ne mets que de l'avant en débrayant...
Quand je suis avec ma 125 ou en circu je fais du moit moit.

par le ch'gail Mar 26 Oct 2010 - 3:26

ak ok

par **Benja** Mer 27 Oct 2010 - 22:15

Le frein arrière ... m'en sers pas moi ! Sers à rien... à la limite, à stabiliser la moto un peu.

On freine avant un virage, jamais pendant (ou alors en dernier recours, mais faut connaître les limites du freinage à appliquer pour pas glisser).

Le frein arrière oubliait le, surtout si c'est des bi que vous visez. Avec le frein moteur que vous aurez au rétrogradage cela suffit largement. Si on couple le frein arrière, vous allez faire une rencontre avec le sol ... assez souvent.

par Invité Mer 27 Oct 2010 - 22:26

Benja a écrit:Le frein arrière ... m'en sers pas moi ! Sers à rien... à la limite, à stabiliser la moto un peu.

On freine avant un virage, jamais pendant (ou alors en dernier recours, mais faut connaître les limites du freinage à appliquer pour pas glisser).

Le frein arrière oubliait le, surtout si c'est des bi que vous visez. Avec le frein moteur que vous aurez au rétrogradage cela suffit largement. Si on couple le frein arrière, vous allez faire une rencontre avec le sol ... assez souvent.

tu penses quoi de mon équipement moto?

Le frein arrière je l'utilise un petit peu afin d'asseoir la moto en courbe. Mais avant je freine aussi pas mal car chaque rétrogradage trop important bloque la roue arrière.

par **Benja** Mer 27 Oct 2010 - 23:40

Pas mal pour débuter. Perso, dès que je peux, c'est tout le temps cuir.
Niveau combi pluie, ça me cause pas trop. Mais j'ai toujours du PVC, l'eau coule dessus.

Après prévois une bonne paire de bottes (avec une paire de baskets ou autres quand tu vas bosser dans le sac).

Equipes toi rapidement d'une vraie dorsale surtout ... si tu te gauffres fort, ça te protègera le dos. Plus de 70% des accidents où le dos est toujours aurait pu être évité avec une vraie dorsale.

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