[2L16V - Suspension] choix amortisseurs pour une 16V

J'en avais sur mon ex CRS1,très bon matos et très bon SAV,tu ne le regretteras pas.

Roulie moindre mais avec en gardant un certain confort.Très bon compromis à mon gout.
Rien mais alors rien à voir avec les daubes tuning Koni.Et à ce que j'ai pû constater moins tappe cul aussi que les bilstein.

Une fois monté,t'es tranquille à vie.Et en plus ca fait travailler une petite boite francaise.

J'ai pas encore monté mes kayaba. Mais quand ce seras fait les bilstein seront surement à vendre

va voir les kayaba AGX, reglage par molette si jamais..... sinon moi jsuis en K-sport et c'est un regal....

Bon allé je metys un petits liens pour les petits jeunes
les 4 kayaba ultra Sr a 240€!!!

le bon plan

salut j'ai 4 KYB ultra sur la 16s mais je trouve qu'ils ne sont pas mieux que ceux d'origine !!!

maxi16 a écrit:salut j'ai 4 KYB ultra sur la 16s mais je trouve qu'ils ne sont pas mieux que ceux d'origine !!!

Normalement ils donnent les ultra sr comme plus ferme que les origines. Mais sa reste confortable.

JE TROUVE QUE LA BAGNOLE TANGUE UN PEU
autre question : quand tu décrante le train ar, ca rabaisse de 3-4cm ?

maxi16 a écrit:JE TROUVE QUE LA BAGNOLE TANGUE UN PEU
autre question : quand tu décrante le train ar, ca rabaisse de 3-4cm ?

bah d'autant que tu veux ...

Volcanix a écrit:

maxi16 a écrit:JE TROUVE QUE LA BAGNOLE TANGUE UN PEU
autre question : quand tu décrante le train ar, ca rabaisse de 3-4cm ?

bah d'autant que tu veux ...

Non si je ne me trompe un cran = 4cm.

Pollux973 a écrit:

Volcanix a écrit:

maxi16 a écrit:JE TROUVE QUE LA BAGNOLE TANGUE UN PEU
autre question : quand tu décrante le train ar, ca rabaisse de 3-4cm ?

bah d'autant que tu veux ...

Non si je ne me trompe un cran = 4cm.

j'ai relevé la mienne d'un seul cm ...

OK merci de vos réponses,
sinon est ce qu'il y a un moyen de contrôler les amortisseurs pcq je ne suis pas très content des miens

non aucun moyen fiable si ce n'est ton ressenti au volant.
Le truc classique c'est d'appuyer sur la voiture sur l'essieu que tu veux tester, et de relâcher brusquement. Ca doit revenir rapidement à la position d'origine, pas plus bas, et sans rebondir. Mais tes amortos peuvent très bien passer ce test et avoir perdu beaucoup d'efficacité malgré tout. L'autre truc c'est évidemment de guetter la moindre fuite, si ça fuit, c'est mort, ça c'est sûr. Mais là aussi ils peuvent être morts et ne pas fuir.
S'ils ont plus de 50000km et que t'as des doutes, te pose pas trop de questions, change les, ils sont "amortis"

Oui comme l'a dit JM le plus simple c'est d'appuyer, appuyer à l'avant droit et à l'avant gauche du moteur avec la main ... si tu arrives aisément à écraser l'amortisseur et qu'il revient en faisant quelques rebonds, c'est qu'ils sont bons à changer ... j'ai ainsi pu voir sur ma zx que les 4 étaient à changer ... ça grince aussi parfois (Enfin moi les bavettes frottaient par terre )

Pollux973 a écrit:Oui comme l'a dit JM le plus simple c'est d'appuyer, appuyer à l'avant droit et à l'avant gauche du moteur avec la main ... si tu arrives aisément à écraser l'amortisseur et qu'il revient en faisant quelques rebonds, c'est qu'ils sont bons à changer ... j'ai ainsi pu voir sur ma zx que les 4 étaient à changer ... ça grince aussi parfois (Enfin moi les bavettes frottaient par terre )

ne pas oublier d'enlever le frein à main pour faire le test à l'arrière.

si ça grince quand tu fais le test à l'arrière ça peut-être autre chose...

ok je vais regader sa ... mais le problème c'est que derrière ils ont pas 10000 km !!! devant autour de 30000km

Moi je me laisserai peut-être tenter par des kayaba AGX, mais la question est de savoir si le réglage le plus dur est assez dur...

Sinon pour tester les amortisseurs tu peux peut-être demander dans un centre de CT...

Bah retour sur mes ultra sr. Moi je trouve sa bien ferme déjà. (bon j'ai des ressorts courts) Après pour une utilisation circuit surement pas assez. Moi sa me suffit en remplacement de mes B6 qui eux étaient super ferme.

le_STI a écrit:
Sinon pour tester les amortisseurs tu peux peut-être demander dans un centre de CT...

malheureusement dans les centres de CT, ils mesurent un % d'efficacité qui ne reflète en rien l'état des amortos. Les amortos peuvent être complètement morts et passer le test s'il n'y a pas de déséquilibre d'efficacité entre les 2 côtés... Je me souviens du CT que j'avais passé sur ma ZX aura, les amortos étaient complètement nazes, des vraies pompes à vélo, et pourtant le % d'efficacité mesuré était très élevé. C'est là que le mec m'avait expliqué que ça ne mesurait que des valeurs relatives et pas l'efficacité absolue, et que comme les 2 amortos était usés pareil pour eux ils étaient bons....

Ah bein m.rde alors...
Je pensais que leur test rendait compte de l'efficacité en fonction de la fréquence à laquelle l'amorto est sollicité...

en fait c'est le cas, mais le test étant très peu exigeant on atteint très vite les 100% d'efficacité

j'ai meme pas eut besoin de les tester ... je me suis fait assez peur sur la route ... les amortos AR sont naz !!! et ils ont meme pas 5000 km !!!
le cul fait un peu comme les DS ... les premières...
une souplesse exxxxxtrèèèèème ...
je vais les ramenées en garanties j'espère que sa va passer ..

JM, dans un autre topic, en parlant des kayaba ultra a écrit:...tout ceux que je
connais qui en ont ou en ont eu n'en sont pas content du tout ! Disons
que le rapport qualité prix est correct, mais la performance ne dure
pas dans le temps comme un B6, il sont bien au début puis rapidement
deviennent très moyen. C'est un peu comme les pneux Toyo ou Yoko par
rapport à du Bridge ou du Michelin.... Sur circuit, certains prennent
du kayaba parce que c'est pas cher mais ils les remplacent très
souvent. Moi mes PTS perfo ont au moins 40000km et ils sont toujours
bons.

et un témoignage de plus