[2L16V - Lubrification] quel huile vous mettez?

Smogan a écrit:

le ch'gail a écrit:5w50 100% synthese pour ma part.

+1 pr ma part aussi.

quelle marque/référence?
trouvé où? à quel prix?

Carrefour 5W50 (de la total rebadgé... une très bonne huile d'après certains tests). 24€ les 5L je crois.

Smogan a écrit:Carrefour 5W50 (de la total rebadgé... une très bonne huile d'après certains tests). 24€ les 5L je crois.

ok

je me demendais si elle se faisait encore car je n'en ai pas trouvé dans le Carrefour près de chès moi

à coter de chez moi il la distribue encore d'ailleur il m'en reste 4L juste assez pour la 106

perso je suis en pleine hesitation totale de la vie
motul 300V 15w50 bien trop cher
carrefour 5w50 mais j ai peur qu elle devienne trop fluide les nuits d arsouille

comment ca trop fluide ?

alors peut etre qu on m a raconté une grosse c*nnerie
mais l autre fois un mec me disai que :

15w50 ne correspond pas a un usage de daily, trop visqueux a froid
et que la 5w50 serait trop fluide a chaud et donc une mauvaise pression d huile

et la haut je me suis trompé j hesitai entre
10w40 motul 300v
ou carrouf 5w50

c'est pas logique ce qu'il dit. me corriger si je dit des betises.

le premier chiffre est l'indice de viscosité à froid, le second à chaud.

la 5 est plus fluide que la 15 à froid. donc je pense que c'est pareil avec le 40 qui serait plus visqueux que la 50 à chaud.

Je répète je ne suis pas certains de ce que j'affirme

oui bah ca confirme ce qu il m a dit
15>>>>trop visqueux a froid
50>>>>trop fluide a chaud

autant pour moi j'avais mal lu !

donc j hesite encore

j'ai la reponse, je me plantais donc bien pour la viscosité à chaud ca marche à l'envers.

Le deuxième chiffre correspond à la viscosité à chaud. Plus ce chiffre est grand, plus l'huile reste visqueuse à haute température et permet ainsi une bonne lubrification de toutes les pièces, et ce malgré des conditions de conduite parfois sévères

donc la carrefour 5W50 c est le top
elle a donc une tres bonne fluidité pour le demarrage
et garde une super viscosité a haute temperature

merci Gael, j ai fais mon choix

alors pour ceux qui veulent de la 5W50 carrouf
depechez vous, elle disparait
et c est de la mobil 1

Moi la 5W50 Carrouf' c'est ce que j'ai toujours mis dans la moto. Elle est plus que recommandée. Et effectivement tous les tests la place devant les autres.

Moi je mets de la Total Activa 9000 5w40 ... aucun soucis avec cette huile !!! D'ailleurs c'est ce qui est préonisé d'origine ...

leader a écrit:Moi je mets de la Total Activa 9000 5w40 ... aucun soucis avec cette huile !!! D'ailleurs c'est ce qui est préonisé d'origine ...

c'est ce que je mettais aussi, et j'ai flingué mes coussinets et donc mon vilo

A usage intensif ou si un peu de circuit, faut vraiment mettre autre chose ... !!

Je me pencherai sur la question, car pas envie de faire pareil avec un moteur de 14 000 kms !

Si tu as flingué tes coussinets c est sûrement pas à cause de cette huile.

Je tourne avec ça sur circuit et j ai pas de soucis. On peut mettre mieux genre 300v, edge sport ou ceramic f1 mais pour la route ça sert à rien.

Je pense pareil que toi wrc,tigrou ce n'est pas à cause de la total activa 9000 que tu as flingué tes coussinets.

J'ai roulé avec cette huile pendant plus de 50000kms sur mon ex CRS1 avec plusieurs circuits et une conduite de tous les jours disons barbarre et RAS jusqu'à ses 170000kms,kilométrage à laquelle je l'ai vendu.

Et la xsara que j'ai en ce moment a 130000kms (je l'ai acheté avec 95000kms) ne tourne qu'à la Activa 9000 et RAS aussi.
Toujours avec du circuit (dont certains en plein été avec plus de 30°) et depuis quelques mois une conduite typée gros barbarre car elle ne me sert plus qu'au weekend pour me defouler donc quasi chaque rapport à 7500trs (rupteur décallé).

Pour moi ton moteur avait tout simplement une faiblesse du coté de l'embiellage et dans tous les cas il aurait fini par casser,et ni ta conduite,ni l'huile utilisée n'aurait pû empêcher la casse.

Pour travailler dans l'usinage (en plus celui des vilebrequins) pour un grand constructeur,je peux t'assurer qu'un moteur c'est une loterie,dans 99,9999% des cas il n'y aura aucun problème mais tu peux aussi malheuseument tomber sur un moteur ayant un petit défaut qui passe à travers tous les controles effectués et là tu pourra faire tout ce que tu veux,ca cassera un jour ou l'autre.

Pour le coulage d'une bielle,il y a plein de défauts pouvant l'expliquer comme la rugosité d'un maneton NC (ou limite),un diamètre maneton NC,une pompe à huile défectueuse,des trous de graissage légèrement obstrués ou de diamètre trop faible,des coussinets NC etc etc.

Bref tout ca pour dire que pour moi l'activa 9000 n'a rien voir avec ta casse.