[HDI 110 - embrayage ] Pédale d'embrayage bloquée au plancher.

Ouf, tu me rassures, j'ai cru un moment que je ne connaissais plus mes classiques

pour en revenir au problème , je sort d'un discutions houleuse avec le directeur de la concession.

- Selon lui le mécanicien vue la deuxieme fois confirme son diagnostique pour l'embrayage ... D'après lui le mécano aurais essayé de manipuler la pédale d'embrayage plusieurs fois sans sucés d'où le devis ...

Présent lors de la deuxieme visite , le mécanicien m'a surtout confirmé que l'embrayage était un peu dur ( effectivement avec 153000 km cela peut se comprendre ) et que pour lui , si l'embrayage ne patine pas il faut commencer par changer le câble ... Soit une différence de 1000 € ...

Maintenant le "grand" directeur me dis que j'ai eu de la chance que tout se "remette en place"...

Nous en resterons la...

Je n'en ai qu'une conclusion a tirer:
- toujours remettre en doute un diagnostique fait par un garage et demander d'autres avis . ( surtout si c'est une femme qui présente l'auto ... )

Ah si une deuxieme : profitons encore un maximum des autos sur lesquels on peut "encore" travailler avant que tout soit verrouillé et qu'on ne puisse plus rien faire ...

Ma conclusion après avoir consulté des garages... ne plus les consulter

D'autant plus avec un gt-turbo ... le mien est mort 150 km après être sortit du garage pour faire un réglage carbu... le mecano n'a pas vu que la durite d'enrichisseur était coupée . le moteur n'a pas résisté ...

teuff a écrit:Bonjour a tous , mon épouse est tombée en passe cette semaine avec ça xsara ( vtsi di 110 de dec 2002 avec 150 000 km )

Le problème: en arrivant a une intersection et en rentrant la seconde, la pédale d'embrayage n'est pas remontée .
Donc dépanneuse , garage peugeot le plus proche ( pourquoi peugeot ??? aucune idée )
le lendemain verdict :
- embrayge HS , devis de 1130 € pour le changer
la dessus, autre devis, car mon épouse serait "dangereuse" de rouler avec une auto comme cela :
- plaquette avt et arr
- 1 triangle
- 1 rotule
soit plus de 700 €

Par dessus ça la batterie HS ( au passage jamais aucun signe de faiblesse) donc une petite batterie + test du circuit de charge : env 200 € .

Moralité , super journée a 2000€

Tous des voleurs, c'est la câble à rattrapage automatique, y'a pas à chercher.
Quand ça arrive:
1/ mettre un tendeur entre la pédale et le cache sous le tableau de bord. Parfois, le cable accroche encore un peu et on peut rentrer sans trop d'encombre.

2/ Si c'est vraiemnt mort, pas besoin de dépaneuse:
contacte coupé, on passe la seconde, on désert les freins et on tourne le contact. ça démarrera et on peut rouler entre 20 et 60Km/h. Pour s'arrêter (feu, stop) on essaye d'avoir une accélération nulle (pas frein moteur, pas de poussée) et on passe le point mort et on freine. (ou on freine et on cale.
Pour redémarrer, on coupe le contact (si pas calé) on repasse la seconde et on tourne le contact. C'est chaud mais c'est bien moins cher et chiant qu'n dépannage car on va où on veut. (domicile ou garage choisi).
biensur ça tire sur le démarreur alors moins on a besoin de démarrer en seconde avec le démarreur, meiux c'est (ça serait con de casser le démarreur au passage).

Pour ce qui est de mon expérience, j'ai cassé 3 fois ce cable en 310000Km:

J'ai cassé mon premier cable d'embrayage à 120000Km, Citroën m'a dit, l'embrayage est trop dur, il est foutu, il faut le changer, j'ai refusé. Bien m'en a pris.

à 240000Km, rebelote, câble cassé, citroën me dit quoi??? vous n'avez pas changé votre embrayage!!!!!! C'est normal que le câble casse!! il est foutu!!! il faut tout changer!!! J'ai encore refusé.

Finalement, à 287500Km, quand j'embrayais, j'entendais un bruit de tôle froissée.. J'ai foncé au garage, et effectivement cette fois ci, c'était bien le roulement à bille de l'embrayage qui avait cassé (disque encore bon).

Et du coup, j'en arrive à 310000Km et paf le câble encore cassé, mais là, j'en ai marre de me faire pigeonner, alors je cherche une doc qui expliquerait avec des jolies photos comment faire. Le HDi110 (je crois que c'est un DW10ATED) remplis plus que bien le logement moteur. ça peut se faire avec seulement 2 bras normaux ou-bien faut il démonter la moitié de la voiture à l'aide d'un pont ou trepieds pour pouvoir accéder au câble? (je ne suis pas un alien avec des yeux au bout de 8 tentacules )

(mon niveau mécanique est pas terrible, j'ai juste changé mon pot catalytique mon siège conducteur, changé le fitre à gazole et nettoyé son logement (et quelques autres broutilles).

salut un déterrage je sais en fais voilà moi j'ai une xsara vts hdi 110 2002

voilà ma copine à pris la voiture dès qu'elle est rentrée elle m dit quand elle est rentré elle a appuyé sur la pédale et elle est resté bloquée ! je suis descendu pour voir ça rien à faire la pédale ne revient pas à la main j'essai de la tirée mais elle repart constamment au fond . à votre avis c'est le cable? ou l'embrayage est hs pourtant il ne patinait pas j'avais pas vu de signes de faiblesse

Salut, cable ou rattrapage automatique

souvent ça vient du rattrapage automatique du câble.

tu peux essayer de taper dessus (il se trouve au niveau du tablier coté compartiment moteur et fait parti du câble). tu peux aussi essayer de débloquer coté pédale.

c'est du dépannage, il faudra changer le câble.

Le truc que je comprend pas c'est pourquoi changer le cable, un cable sa coupe ou sa coupe pas, tant qu'il n'est pas coupé sa doit fonctionner.

Volcane Spirit a écrit:Le truc que je comprend pas c'est pourquoi changer le cable, un cable sa coupe ou sa coupe pas, tant qu'il n'est pas coupé sa doit fonctionner.

le système de rattrapage automatique fait partie intégrante du câble. s'il est hs il faut donc changer le câble complet.

si tu ne veux plus être embêter par ce foutu rattrapage auto, tu dois pouvoir monter un câble à rattrapage manuel de même longueur (il existe les 2 références pour xsara).
Je pense que ça se monte mais je n'ai encore jamais essayé.

djé37 a écrit:

Volcane Spirit a écrit:Le truc que je comprend pas c'est pourquoi changer le cable, un cable sa coupe ou sa coupe pas, tant qu'il n'est pas coupé sa doit fonctionner.

le système de rattrapage automatique fait partie intégrante du câble. s'il est hs il faut donc changer le câble complet.

si tu ne veux plus être embêter par ce foutu rattrapage auto, tu dois pouvoir monter un câble à rattrapage manuel de même longueur (il existe les 2 références pour xsara).
Je pense que ça se monte mais je n'ai encore jamais essayé.

Il est intègré à la gaine alors ?

Ok merci je vais regarder . Le truc c'est que même à là main j'arrive à rien faire

Meme citroen s'y est mis a ca? déja sur ford c'est franchement la m*** a changer.

Volcane Spirit a écrit:

djé37 a écrit:

Volcane Spirit a écrit:Le truc que je comprend pas c'est pourquoi changer le cable, un cable sa coupe ou sa coupe pas, tant qu'il n'est pas coupé sa doit fonctionner.

le système de rattrapage automatique fait partie intégrante du câble. s'il est hs il faut donc changer le câble complet.

si tu ne veux plus être embêter par ce foutu rattrapage auto, tu dois pouvoir monter un câble à rattrapage manuel de même longueur (il existe les 2 références pour xsara).
Je pense que ça se monte mais je n'ai encore jamais essayé.

Il est intègré à la gaine alors ?

oui, je te ferai une photo si tu veux j'en ai un démonté de xsara picasso.

salut c'est une pièce en plastique blanche qui c'est cassé au niveau de la pédale elle ne fait pas parti du cable

Si c'est comme les ford escort, c'est la m**** a remetre ca.

djé37 a écrit:

Volcane Spirit a écrit:

djé37 a écrit:

Volcane Spirit a écrit:Le truc que je comprend pas c'est pourquoi changer le cable, un cable sa coupe ou sa coupe pas, tant qu'il n'est pas coupé sa doit fonctionner.

le système de rattrapage automatique fait partie intégrante du câble. s'il est hs il faut donc changer le câble complet.

si tu ne veux plus être embêter par ce foutu rattrapage auto, tu dois pouvoir monter un câble à rattrapage manuel de même longueur (il existe les 2 références pour xsara).
Je pense que ça se monte mais je n'ai encore jamais essayé.

Il est intègré à la gaine alors ?

oui, je te ferai une photo si tu veux j'en ai un démonté de xsara picasso.

Ok je veux bien merci.

306madinina a écrit:salut c'est une pièce en plastique blanche qui c'est cassé au niveau de la pédale elle ne fait pas parti du cable

Oui et je conseillerai de d'abord regarder cette petite pièce avant d'intervenir sur le cable, car c'est desfois ca.
Sa ne coute "que" 6€ (env) chez Citroen.

Volcane Spirit a écrit:

306madinina a écrit:salut c'est une pièce en plastique blanche qui c'est cassé au niveau de la pédale elle ne fait pas parti du cable

Oui et je conseillerai de d'abord regarder cette petite pièce avant d'intervenir sur le cable, car c'est desfois ca.
Sa ne coute "que" 6€ (env) chez Citroen.

tant mieux parce-que le câble est un peu galère à changer...

Salut à tous, j'ai le même soucis dur ma vts hdi 110 de 2001
Serait-il possible de voir a quoi ressemble cette fameuse piéce blanche ?
Moi dans mon cas, 1 fois sur 100, j'entend un gros crac, la pedal se bloque (embrayé, donc la vitesse reste en place)
J'ai juste a passer la pointe de ma chaussure sous la pedale et hop c'est reparti commr en 40. C'est rare mais c'est un peu chiant quand meme :-)

sploutch a écrit:Salut à tous, j'ai le même soucis dur ma vts hdi 110 de 2001
Serait-il possible de voir a quoi ressemble cette fameuse piéce blanche ?
Moi dans mon cas, 1 fois sur 100, j'entend un gros crac, la pedal se bloque (embrayé, donc la vitesse reste en place)
J'ai juste a passer la pointe de ma chaussure sous la pedale et hop c'est reparti commr en 40. C'est rare mais c'est un peu chiant quand meme :-)

Salut amis des Vosges.

Oui voila la photo !

Merci amis des vosges :-)
j'ai regarder vite fait mais la piéce ne semble pas usée, jela demonterè à l'occaz

Citroen Xsara 2001
Bonjour à tous.
J'ai le même soucis et là c très fréquent, ce matin 3 fois en 10 KM :-( Je suis allée voir mon garagiste, il a regardé sous le capot, les KM ( 184000) et m'a dit que je devais remplacer l'embrayage minimum 500 euros. Là g pas mal de frais à faire, notament la corroi, plaquette de frein et pot à remplacer. J'hésite à m'en défaire ...

commence par changer le câble, c'est surement le rattrapage automatique qui déconne

Merci, je vais faire ça biensûr pour commencer et j'espère que ce n'est que ça ...

Je reviens vous voir, car après 6 mois, j'ai toujours pas changé cette fameuse pièce blanche :-D (cf photo ci dessus)
Je me décide enfin. Par contre je souhaite la commander sur internet mais je me heurte à un souci : sa s'appelle comment cette pièce ?

Merci