[1.9 TD-EMBRAYAGE] la pedale reste enfoncée

Bonjour!!

Encore un besoin d'infos avant de vendre le Passat.

J'ai la pédale d'embrayage qui ne revient pas bien de temps en temps.

En fait, de temps en temps, à force d'appuyer sur la pedale d'embrayage, au fur et à mesure, la garde diminue... au final, elle reste "collée" au tapis, impossible de passer les vitesses.

Je précise que l'embrayge ne patine pas ni rien.
La pedale revient en l'aidant avec le bout du pied, sans forcer.

Je me suis dit que sa venait du cable qui foirait... avant de m'amuser à le changer, j'ai voulu le graisser
Je me pense dans l'habitacle=> impossible, j'y vois rien

Coté moteur => je remarque un graisseur au niveau de l'embrayage (sont malins ces allemands! c'est bien foutu)... allé zou, je vais y coller de la bonne graisse, bien épaisse... tout à coup (et oui, il s'en passe des choses quand je fait de la mécanique ) un doute m'habite: c'est de la graisse ou de l'huile qui faut mettre? ce graisseur il me parait bizarre quand même, qu'est ce qu'il fou là?

j'aimerais avoir vos avis

Soit c'est le cable, soit c'est la butée.

Pour le cable, le graisser avec de la graisse bien épaisse, je trouve que c'est une connerie : comment tu veux que la graisse pénètre dans tout le cable?

C'est de l'huile fine qu'il faut y mettre ! ou du WD40, comme tu veux !

Donc huile fine, c'est ce que je pensait.

Je vais bombarder de WD40

Heu... ce ne serait pas un embrayage a commande hydraulique?

C'est un cable d'embrayage ou des tuyaux que tu as?

Si c'est le cas le "graisseur" que tu vois serait plutôt une vis de purge comme sur les circuits de frein...

Moi je dis ça mais je ne connais pas du tout ce modèle de voiture, je préfère te dire une connerie plutôt que tu essaies de mettre n'importe quoi dans un circuit hydraulique.

D'ailleurs, je me demande si ce "liquide" n'est pas du liquide de frein DOT 4...

Sisi, les commandes hydrauliques de boite de vitesses et d'embrayage utilise du DOT4

Donc sa doit être sa, commande hydraulique...

Dans ce cas là fais la purge du circuit, mais il y a de fortes chances que l'emetteur ou le récepteur d'embrayage soient à changer.