[HDI 110 - embrayage ] Pédale d'embrayage bloquée au plancher.

Bonjour a tous , mon épouse est tombée en passe cette semaine avec ça xsara ( vtsi di 110 de dec 2002 avec 150 000 km )

Le problème: en arrivant a une intersection et en rentrant la seconde, la pédale d'embrayage n'est pas remontée .
Donc dépanneuse , garage peugeot le plus proche ( pourquoi peugeot ??? aucune idée )
le lendemain verdict :
- embrayge HS , devis de 1130 € pour le changer
la dessus, autre devis, car mon épouse serait "dangereuse" de rouler avec une auto comme cela :
- plaquette avt et arr
- 1 triangle
- 1 rotule
soit plus de 700 €

Par dessus ça la batterie HS ( au passage jamais aucun signe de faiblesse) donc une petite batterie + test du circuit de charge : env 200 € .

Moralité , super journée a 2000€

Trouvant ça un peu abusé , je me débrouille pour la ramener la voiture ( au passage je l'esquinte sur le plateau )
Pour cela je paie tout de même 77 € de prise en charge et de devis !!! ( pas le dépannage car il a été pris en charge par l'assurance )

1ere constatations devant la concessions :
- le siège est toujours réglée a la taille de mon épouse
- en soulevant la pédale d'embrayage , celle ci remonte toute seul . j'actionne alors plusieurs fois le mécanisme sans le coincer... bon on verra par le suite.

Arrivé chez moi :
je change la batterie , enquille la marche arrière puis la premiere , tout fonctionne, je roule un peu tout , tout fonctionne ...
je démonte les roues par acquis de conscience :
- plaquettes avant reste presque 8 mm et arrière 5mm ( donc encore ok )
- triangle sans jeu , mais on voit que les silents bloc arrières commencent a fatiguer ( sur les deux; pas un en particulier ??? )
- rotules ok .

La seul chose qu'ils n'ont pas noté c'est que nous avons atteint la cote mini sur les disque avant ...

tout ça pour vous demander si vous pensez que c'est bien le système d'embrayage qui déconne ou si cela pouvait venir du câble uniquement et si vous aviez déjà eu ce problème ?

J'ai déjà une piste mais j'attends vos avis .
Je crois néanmoins que ça va "fumer" chez le concessionaire !!!!

pour moi,c'est le cable d'embrayage qui est hs.il a un système de rattrapage automatique pour la garde d'embrayage et ce rattrapage est naze.change le cable et tout devrait rentrer dans l'ordre.par contre,vu le kilometrage,l'embrayage doit commencer à fatiguer,donc à surveiller.

J'ai eu exactement le même souci en juin.
Deux possibilités :

- le rattrapage auto du câble est naze (faut changer le câble),
- une pièce plastique (axe, j'avais mis les photos sur le topic de ma voiture je crois) casse et le câble n'est plus maintenu.

En moyenne 120e le câble complet. Assez chiant à changer (côté tablier).

http://www.citroen-compactes.1fr1.net/les-xsara-du-forum-f31/la-xsara-vts-hdi-de-benja-t220-80.htm

Rendez vous là !

C'est quand même limite de l'escroquerie ton histoire...
Je te souhaite bon courage au retour dans la concession....

teuff a écrit:Bonjour a tous , mon épouse est tombée en passe cette semaine avec ça xsara ( vtsi di 110 de dec 2002 avec 150 000 km )

Le problème: en arrivant a une intersection et en rentrant la seconde, la pédale d'embrayage n'est pas remontée .
Donc dépanneuse , garage peugeot le plus proche ( pourquoi peugeot ??? aucune idée )
le lendemain verdict :
- embrayge HS , devis de 1130 € pour le changer
la dessus, autre devis, car mon épouse serait "dangereuse" de rouler avec une auto comme cela :
- plaquette avt et arr
- 1 triangle
- 1 rotule
soit plus de 700 €

Par dessus ça la batterie HS ( au passage jamais aucun signe de faiblesse) donc une petite batterie + test du circuit de charge : env 200 € .

Moralité , super journée a 2000€

Trouvant ça un peu abusé , je me débrouille pour la ramener la voiture ( au passage je l'esquinte sur le plateau )
Pour cela je paie tout de même 77 € de prise en charge et de devis !!! ( pas le dépannage car il a été pris en charge par l'assurance )

1ere constatations devant la concessions :
- le siège est toujours réglée a la taille de mon épouse
- en soulevant la pédale d'embrayage , celle ci remonte toute seul . j'actionne alors plusieurs fois le mécanisme sans le coincer... bon on verra par le suite.

Arrivé chez moi :
je change la batterie , enquille la marche arrière puis la premiere , tout fonctionne, je roule un peu tout , tout fonctionne ...
je démonte les roues par acquis de conscience :
- plaquettes avant reste presque 8 mm et arrière 5mm ( donc encore ok )
- triangle sans jeu , mais on voit que les silents bloc arrières commencent a fatiguer ( sur les deux; pas un en particulier ??? )
- rotules ok .

La seul chose qu'ils n'ont pas noté c'est que nous avons atteint la cote mini sur les disque avant ...

tout ça pour vous demander si vous pensez que c'est bien le système d'embrayage qui déconne ou si cela pouvait venir du câble uniquement et si vous aviez déjà eu ce problème ?

J'ai déjà une piste mais j'attends vos avis .
Je crois néanmoins que ça va "fumer" chez le concessionaire !!!!

Il m'es arrivé la meme histoire, j'arrivais à un stop, feu, cedez le passage... je débrayais pour enquiller la 2 et là la pédale descendais au plancher sans remonter et sans que l'embraye fasse son boulot donc la pédale restait au fond mais la vitesse restait enclancher.
Seul solution mettre les warnings, couper le contact, remonter la pédale à la main et ensuite redémarrer la voiture et c'etait reparti pendant on ne sait combien de temps 15 jrs, 3 semaines 1 mois...
Voilà pour moi, ça n'arrive pas à tout les carrefours mais ca surprend quand meme.

Donc par la suite direction le garagiste pour lui expliquer le soucis et là il me conseillait de changer le cable d'embrayage (pièce la moins couteuse tout d'abord) avant de déposer l'embrayage si le problème ne se réglait pas.

Perso j'ai acheter un cable d'embrayage avant de démonter le mieux. Je le comparer au neuf et ne voyant aucune diffèrence je me dis je vais voir ce que dit Citroen, je descend mince fermé donc direction Peugeot et là il me dit qu'un câble d'embrayage ne prenait pas d'usure ou du moins très peu et que lui me conseillait d'essayer d'enlèver le ressort de la pédale (voir photo si dessous).



Donc c'est chose faite et j'ai aussi remis le cable d'origine et depuis 1 mois et demi plus rien, m'a foi je croise les doigts.

moi aussi j'ai déjà eu un problème de ce genre ... avec la zx .. mais dans un rond point, j'arrive en troisième donc un peu fort, je rétrograde en deux mais quand je relève le pied gauche la pédale reste au plancher donc j'accélère dans le vide, warning je m'arrête sur le côté ... bon en fait c'était le tapis de sol qui appuyait sur le pédale

Pollux973 a écrit:moi aussi j'ai déjà eu un problème de ce genre ... avec la zx .. mais dans un rond point, j'arrive en troisième donc un peu fort, je rétrograde en deux mais quand je relève le pied gauche la pédale reste au plancher donc j'accélère dans le vide, warning je m'arrête sur le côté ... bon en fait c'était le tapis de sol qui appuyait sur le pédale

Oui c'est un problème aussi ça, mais remédier sur les dernières produition style C4, grâce à un trou dans le tapis et un clip spécial à visser.

Vous n'avez pas la fixation du tapis dans vos phases II?

zx

Au passage, il serait très agréable que le créateur du topic nous réponde à l'occasion ...

Oui désolé , je n'ais pas pris le tempsde vous répondre mais je vous remercie tous de m'avoir aiguiller .

Je n'ai pas re-regarder la voiture et pour l'isntant elle est au chaud dans le garage .
je commence a la réutiliser demain tel qu'elle est pour voir si la panne se reproduit ( que ma femme , enceinte de 8 mois ne se retrouve pas de nouveau coincée.

Je pense , d'aprés ce que j'ai pu lire ici est la que c'est un probleme lié au systeme de ratrapage automatique sur le cable d'embrayage .

Au pire j'essaierai de le changer.

Je vous donne des infos et éventuellements des photos dés que j'avance

teuff a écrit:Oui désolé , je n'ais pas pris le tempsde vous répondre mais je vous remercie tous de m'avoir aiguiller .

Je n'ai pas re-regarder la voiture et pour l'isntant elle est au chaud dans le garage .
je commence a la réutiliser demain tel qu'elle est pour voir si la panne se reproduit ( que ma femme , enceinte de 8 mois ne se retrouve pas de nouveau coincée.

Je pense , d'aprés ce que j'ai pu lire ici est la que c'est un probleme lié au systeme de ratrapage automatique sur le cable d'embrayage .

Au pire j'essaierai de le changer.

Je vous donne des infos et éventuellements des photos dés que j'avance

Essaye toujours car c'est vrai que c'est très dangereux pour une femme et encore plus enceinte.

Mais moi d'après ce que j'ai pu constater sur la mienne ce n'est pas ça, mais plutot au niveau de l'embrayge en lui meme.

D'après toi c'est le mécanisme de l'embrayage qui déconnerai ?

La panne c'est reproduit depuis que tu as changé ton câble d'embrayage et que tu as enlevé le ressort ( indiqué dans ton précédent message ? )

teuff a écrit:D'après toi c'est le mécanisme de l'embrayage qui déconnerai ?

La panne c'est reproduit depuis que tu as changé ton câble d'embrayage et que tu as enlevé le ressort ( indiqué dans ton précédent message ? )

Non elle c'est pas reproduite depuis que j'ai enlèvé le ressort, mais par contre je n'ai pas changer le câble comme on ne voyait pas de diffèrence avec le neuf.

Moi je te conseillerais déjà d'enlève le ressort et que toi seul roule avec la voiture et tu verras bien si ça se reproduit.

Je dis ça mais tu fais comme tu veux, c'est vrai que ça fait peur quand meme, dans mon cas ça ne c'est produit quand basse vitesse, genre à l'arrivé d'un stop ou au feux donc ça va c'est plutôt chiant c'est vrai.

Oui d'après ce que le garagiste ma dit si c'est pas le cable c'est l'embraye, donc je pense que c'est au niveau de la fourchette (repère 5 si dessus).

De mon coté pour l'instant pas de nouveau problème .

Il y a quand même une chose que je ne m'explique pas :
comment avec la pédale au plancher et donc le câble d'embrayage tendu , la boite de vitesse peut elle être coincée avec un rapport engagé ?

Pour moi il y a quelque chose de contradictoire a moins qu'une pièce soit cassé dans le mécanisme d'embrayage , mais cela ne re-fonctionnerai pas en relevant la pédale ...

Car le mécanisme de tirage du câble se défait lorsque la pédale part à fond. Et tu le ré enclenches quand tu remets la pédale normalement.

toujours rien ...
quelques centaines de kilomètres plus loin , pas de nouveau souci ...

Ma femme a été reçue par le directeur de la concession peugeot qui nous a fait le devis .
Très bien reçue , le directeur faché que ces gars n'est pas aidé pour mettre l'auto sur le plateau . il nous a donc proposé de remmener la voiture pour refaire une vérification et essayer de comprendre le diagnostique .

Rendez vous lundi 17 heure ...

teuff a écrit:toujours rien ...
quelques centaines de kilomètres plus loin , pas de nouveau souci ...

Ma femme a été reçue par le directeur de la concession peugeot qui nous a fait le devis .
Très bien reçue , le directeur faché que ces gars n'est pas aidé pour mettre l'auto sur le plateau . il nous a donc proposé de remmener la voiture pour refaire une vérification et essayer de comprendre le diagnostique .

Rendez vous lundi 17 heure ...

Tiens nous au courant.

J'ai donc eu rendez vous dans une autres concession peugeot pour faire un "contre diagnostique"

- embrayage ? il fonctionne ; peut être un peu dur et le mécanisme ou le câble un peu bruyant . déjà commencer par changer le câble ...
- disques avant limite mini d'usure (non indiqué sur le premier devis)
- plaquettes avant a peine a mi usure
- plaquette arrière a changer : ok
- jeu dans demi train ? évidement c'est un meccano peugeot donc il a réussi a en trouver un mini ...

en gros tout n'est pas faut ; mais , en effet, il n'ont pas du regarder beaucoup le pb d'embrayage avant de faire le devis.

un rapport a été transmis au directeur du la concession qui nous a fait le premier devis .
A ce jour il ne nous a toujours pas rappelé .



autre question :
Nous allons avoir un bébé et me femme souhaiterais une xsara mais en 5 portes .

Combien pensez vous que la notre puisse se vendre :
12/2002
Xsara VTS HDI 110 grise
153000 km
options : cuir / régulateur / allumage auto des feux / détecteur de pluie / radar de recul

frais a faire :
- disques avant
- plaquettes arrières
- "embrayage"
- distrib
- moteur de vitre avant droit

Carrosserie pas en super état ; acheté en partie déjà abimé par endroit car voiture qui se gare en ville donc on savait qu'elle en prendrait d'autres ...
Pensez vous qu'elle se vendrait à 4300 € ?

Tu peux tenter 4500e à débattre, mais perso, je poserais pas plus de 4000e si la carrosserie est HS et les frais à faire.

Ce prix est quasiment sans frais à faire...

oula, la carrosserie n'est pas hs non plus...

C'est ce que je pensais pour le prix . viser 4500 € sans frais a faire mais il faut déduire ce qu'il y a a faire .

Bon si je le fait par moi même , il y en a pour 700 € sans compter la carrosserie mais il me faudrait donc la vendre pas plus de 3800 € ...

Si j'avais su lorsque on l'a acheté , j'aurai pris directement une 5 porte ...

Ce qui peux la sauver c'est le cuir et les options ...

En attendant nous avons acheté une 407 sw ; ça devrais nous dépanner si on s'organise bien...

Rick a écrit:Ce prix est quasiment sans frais à faire...

4000e une VTS nickelle ? Hu... t'as des liens ?

Pour moi la côté tourne entre 4500 et 5000 en bon état et rien à faire dessus.
Si je devais vendre la Xsara avec 138000 km et ses options, je pense que je l'afficherais à 5200 pour la lâcher à 4800 - 5000. Et encore, je tenterais le 5500 à débattre vu son état, entretien.

Mouais, je viens de regarder et c'est vrai que ca cote encore un peu les VTS HDI 110, surtout en phase II. Entre 4500 et 5000 comme tu a dis. J'avais visé juste avec 4300 avec peu de frais à faire!