[2.0 16V- ZX] - Besoin de renseignements sur les caractèristiques

Bonjour a tous

Donc j aurais voulu quelque renseignement sur ma zx 2.0 16v
-Est ce normal que le rupteur arrive un peu avant les 7000 tr/min sur chaque vitesse?
-comment utilisez vous l information que donne le mano de pression d huile pour optimiser votre conduite?
-ou doit se situer l'aiguille du niveau d huile quand le moteur est eteint et qu elle fait fonction de jauge?
-est ce normal que j arrive pas a mettre le toit ouvrant totalement a l horizontal pour le fermer (1 ou 2mm plus haut d un coté)?
-est ce normal que la jauge de temperature d huile (ou moteur!! je sais pas celle de gauche lool) ne monte qu a 80?


ET mon petit probleme, elle demarre au quart de tour sauf au premier demarrage du matin. je dois m y reprendre a 2 ou 3 fois, d ou cela peut venir?

merci a tous pour les reponses que vous pourrez m apporter

1) oui. rupteur à 6800 d'origine je crois.

2) La pression d'huile, je m'assure qu'elle monte bien quand le moulin prens ses tours. En général, ça suit, donc peu à peu on l'oubli cette pression

3) La jauge électronique de l'huile doit se trouver entre les deux bornes rouges, dans la zone blanche quoi. Elle représente le niveau, c'est assez fiable (enfin, sur la mienne, je sais pas sur d'autres...). Plus c'est haut, plus t'a d'huile. Perso, toujours dans le dernier quart

4) Pour le TO, le mien déconnant, j'ai du mal à le fermer, sauf des jours où il veut bien...

5) Change ta sonde de température d'huile. En utilisation normal, elle doit se situer à 90°C / 100°C. En arsouille, au dessus de 110°C, voir 120°C.

Pour ton problème de démarrage, fait les vérifs suivantes : filtre à essence, bougies, bobines. Si tu trouve quelque chose qui va pas... change !

merci Smogan tout ce que j avais prevu
j esperai une solution magique

Salut

Est ce bien une 167 que tu possèdes comme tu as marqué sur ton profil?
La limite de régime est bien au dessus des 7000tr/min sur les 167.

oui oui c est une 167, ca sur et certain.
car c est un moteur de xsara vts qui a été remonté neuf dessus donc le meme XU

dans ce cas, rupteur 7500 mon petit. la boite c'est celle d'origine? car ca ne doit pas coupé avant 7500 normalement sauf si pont court ajouter ou comme moi passage en boite 6

oui oui c est ca je suis en boite 6
donc normal?

ben c normal alors loool j'avais le meme souci, en fait on a un limiteur en fonction du couple dans le calculo, comme on modifie toute les donné il crois ce con qu'on est en premiere partout sauf sur la 3eme qui rupte a 7500 normalement si je ne me trompe! (moi c'etait comme ca)

Par consequent, seul solution faire une reprog. moi j'en ai profiter pour tout decalé a 8000 et aucun souci ca fonctionne nickel!

oh merci tu me rassure la, j ai flippé un instant, bah c etait aussi prevu la reprog donc c du tout bon

test, tire la 3eme pour voir si elle ne monte pas a 7500.
Moi aussi au debut je trouver ca étrange lol, mais bon maintenant tout est dans l'ordre et finalement je l'apprecie cette boite 6 lol

Peux tu respecter stp le balisage des sujets comme indiqué ici:
https://citroen-compactes.1fr1.net/mecanique-f3/a-lire-balisage-des-sujets-t311.htm
Merci.

Pour ma part, le rupteur est à 7250tr sur la xsara.

:oops:
Ca passe mieux pour le balisage?

smogan tu avais raison, elle est passé au test ce matin
et resultat :
vu que le calculateur ne comprend pas exactement les resultats qu il recoit, dû au changement bv5---> bv6, il a preferé tout minimisé afin de preserver la mecanique

Essaye de graisser les coulisses pour le TOE.

merci , vais voir ca de suite car j ai pas envie de faire piscine un de ces matins...

en parlant de rupteur ... j'ai une zx 167 de 97
je voulais savoir pour le rupteur la seule façon de le monter c'est une reprog ?

maxi16 a écrit:en parlant de rupteur ... j'ai une zx 167 de 97
je voulais savoir pour le rupteur la seule façon de le monter c'est une reprog ?

Reprog ou une puce différente de celle d'origine. Dans tous les cas, tu change la cartographie

Je croyais qu'il n'y avait pas de puce pour le 167? Non ou je me trompe?

perso il m ont proposé qu une reprog

takedown94 a écrit:perso il m ont proposé qu une reprog

qui ils ?

un petit garage dans mon coin qui prepare des voitures
je leur fais confiance car ils ont toujours fait du bon boulot sur mes voitures
et que des proprietaires d AMG, Mustang ou autres n ont pas peur de laisser leur voiture en prepa la bas

Faut garder à l esprit qu il n y a pas grand chose à gagner avec une reprog si ce n est des ennuis.

ouè

par contre je ne pense pas qu'un garage ne vende ou recommande une puce ... dans n'importe quel cas ... c'est pas dans leur interet

ca n'enleve en rien leurs compétences/savoir faire/honneteté

perso je compte rien gagner en puissance car je veux garder la longevité du bloc, c est juste pour le reajuster par rapport a la boite 6

takedown94 a écrit:perso je compte rien gagner en puissance car je veux garder la longevité du bloc, c est juste pour le reajuster par rapport a la boite 6

Dans ce cas, pourquoi ne pas prendre la calculo de la 306 bv6?