[C5]Le break de Pat

sbarberot a écrit:joli break

Merci, "collègue" !

Gysmo a écrit:J'y avais pensé à défaut de trouver un utilitaire... Mais c'est même trop court pour dormir dedans il me semble (1.68m non ?).

Rick a écrit:Tu pourrais une fois les sièges arrières rabattus prendre les mesures longueur*largeur*hauteur?

Merci.

Voici qui devrait vous contenter, messieurs !

Profondeur, jusqu'au dossier des sièges avant, réglés à mi course : 206 cm
On peut déposer les assises pour éviter une "marche" en bout de plancher plat.



Largeur dans le coffre : 132 cm (avant les passages de roue)



Largeur aux passages de roues : 112 cm



Largeur entre accoudoirs à l'arrière : 142 cm



Hauteur, aux places arrière, entre dossier rabattu et pavillon : 94 cm



Hauteur, au coffre, entre plancher et pavillon, au niveau de l'ouvrant : 82 cm


(Le pavillon descend et de plus est renforcé)

Gysmo a écrit:Je me rappelle, sur la berline, avoir été très déçu du radar de recul... :down:
Ca couinait tout le temps, avec un gros manque de précision. J'aurais apprécié un truc précis à 2-3cm, là c'est plutôt à 30cm près, soit pas mieux que ce que je fais au rétro...

Niveau radar, je rentre le C5 un peu de biais pour dégager de la place coté conducteur, j'arrête la voiture quand le radar me dit que je vais frotter à droite :


Et concrètement, voici comment est l'auto :

Je continue à avancer max de 3 ou 4cm après apparition du rouge à l'écran - qui ressort orange à la photo)

Benja a écrit:

Gysmo a écrit:Je me rappelle, sur la berline, avoir été très déçu du radar de recul... :down:
Ca couinait tout le temps, avec un gros manque de précision. J'aurais apprécié un truc précis à 2-3cm, là c'est plutôt à 30cm près, soit pas mieux que ce que je fais au rétro...

Faut quitter le monde des capteurs classiques et passer à du capteur capacitif. Meilleure enveloppe, pas de zone morte etc.
J'en ai commandé un pour la Xsara, j'attends de la récup pour le monter.

Pat, depuis le temps que tu en parlais... la voilà.
Sympa à l'oeil. Je ne doute pas de ces qualités, mais la C5 reste quand même vieux dessin malgré le style de la phase 2 sans commune mesure par rapport à la phase 1.
Reste que je préfère de très loin la nouvelle C5 à choisir.

M'dame la conduit ?

Je ne me mouille pas end disant que Pat n'en pense pas moins, mais il a plus pris ça par rapport au prix/équipement.


Un break C5 X7 équivalent à celle là c'est plus près des 20 000€ que des 10 000 comme je pense celle là.

The Pat a écrit:

sbarberot a écrit:joli break

Merci, "collègue" !

Gysmo a écrit:J'y avais pensé à défaut de trouver un utilitaire... Mais c'est même trop court pour dormir dedans il me semble (1.68m non ?).

Rick a écrit:Tu pourrais une fois les sièges arrières rabattus prendre les mesures longueur*largeur*hauteur?

Merci.

Voici qui devrait vous contenter, messieurs !

Profondeur, jusqu'au dossier des sièges avant, réglés à mi course : 206 cm
On peut déposer les assises pour éviter une "marche" en bout de plancher plat.



Largeur dans le coffre : 132 cm (avant les passages de roue)



Largeur aux passages de roues : 112 cm



Largeur entre accoudoirs à l'arrière : 142 cm



Hauteur, aux places arrière, entre dossier rabattu et pavillon : 94 cm



Hauteur, au coffre, entre plancher et pavillon, au niveau de l'ouvrant : 82 cm


(Le pavillon descend et de plus est renforcé)

Faut pas oublié que cette C5 détient ou détenait le record de la catégorie en volume de charme.

Oui il a surement voulu dire le volume de charge! Quoique je le soupconne de charmer des filles dans des break!

Syl29==> Oui la map est dans le calculo, ça se transfert avec un boitier qui se branche sur la prise OBD.

The Pat a écrit:Aucun souci avec les radars, ça marche correctement.

Je me gare toujours à qq cm près, jamais fait "poum"

Of coârse, she drive it, manipuler de gros engins, elle est habituée !
(Smogan sors de mon corps, illico ! )

Belle acquisition .
En tout cas ou peut pas dire qu'il n'y a pas de place dedans . Le seul truc que je trouve dommage c'est le fait de ne pas avoir un plancher plat une fois les sièges arrières rabattus .

En fait, en retirant les assises, les dossiers se mettent encore plus à plat

Rick a écrit:Oui il a surement voulu dire le volume de charge! Quoique je le soupconne de charmer des filles dans des break!

Syl29==> Oui la map est dans le calculo, ça se transfert avec un boitier qui se branche sur la prise OBD.

Ok, sa se transfert avec un cable spécifique je suppose?

Si sa foire, ya pas de risques de complications?

C'est pas le câble qui est spécifique mais la connectique et le support de lecture (conversion USB vers port série).

Si ça foire à l'écriture, il ne reste plus qu'à mettre un backup.

Merci pour les mesures
On en trouve des comma ça à 4000€ ? Sinon j'achèterai un vélo cargo, c'est quand même moins cher

Pour le radar en effet c'est assez précis. Peut-être à l'époque n'avais-je pas été jusqu'au rouge... Ca date un peu maintenant...

4000 ?
Bah tiens : http://www.leboncoin.fr/vi/57036917.htm?ca=15_s
4500 ?
http://www.leboncoin.fr/vi/44950844.htm?ca=15_s

Ah oui mais moi je pensais tout pareil comme la tienne
Quel ordre de prix si c'est pas indiscret ?

Ah bin là, faut que tu restes à l'affu et que tu cherches...

Elle cote encore plus de 13000€.

Essaye celle là pour curiosité, en proposant l'échange de ta xsara ?

http://www.leboncoin.fr/vi/49393781.htm?ca=15_s

Et je peut toujours aller voir la 2ème a 4500 si besoin, c'est pas loin de chez moi.

C'était juste pour info, je ne changerai probablement pas. Mais merci quand même !
La Xsara reviendra à madame et quant à moi, je n'ai pas besoin d'une autre voiture, je me débrouille très bien à vélo. De temps en temps j'aurais besoin d'un utilitaire, il faudrait que je me penche sérieusement sur la location, pour 5 ou 6 fois dans l'année c'est sans doute le mieux à faire.

Gysmo a écrit:De temps en temps j'aurais besoin d'un utilitaire, il faudrait que je me penche sérieusement sur la location, pour 5 ou 6 fois dans l'année c'est sans doute le mieux à faire.

Un C15 ça coûte pas cher en entretien et tu restes chez les chevrons

superminot a écrit:

Gysmo a écrit:De temps en temps j'aurais besoin d'un utilitaire, il faudrait que je me penche sérieusement sur la location, pour 5 ou 6 fois dans l'année c'est sans doute le mieux à faire.

Un C15 ça coûte pas cher en entretien et tu restes chez les chevrons

Sujet déjà débattu dans le topic "remplacer ma Xsara par un utilitaire". Ne polluons pas trop la présentation du "Maxi C15" (et non pas C15 Maxi ) de Pat

Pollux973 a écrit:

The Pat a écrit:

Pollux973 a écrit:Sympa comme yacht, c'est le moteur qu'il faut pour pas s'ennuyer.

Ce moteur manque d'allonge passé 3700 trs
Bon, la xsara est autrement plus pêchue quand même, hein... Ce C5 n'est pas un drag !

La boite 6 est agréable ... histoire d'une part de consommer moins .. mais souvent arrivé à 120, on cherche une autre vitesse pour se mettre en vitesse de croisième ... surtout quand on s'est fait au mode de conduite du hdi.

Comme tu dis c'est pas un dragster .. mais bon, tu surprendras peut être qqs kékés des plages après une cure de vitamines, mais tu as les chevaux nécessaires pour te sentir en sécurité avec la marge pour un dépassement, et puis un gros moteur s'use moins qu'un petit avec une utilisation similaire.

Avec l'utilisation du régulateur, et tu nous diras ce que t'en pense, mais je trouve moi que l'accélération fait plus franche que manuellement. Autrement dit en appuyant sur "+" on se sent plus projeté qu'en écrasant la pédale ... à voir si ta C5 provoque la même sensation que le Gd scénic dci 120 BV6.

Oui c'est vrai que sur Xsara le rég est limite brutal, ça en est meme inconfortable. Je peux te dire que sur la C4 c'est pas du tout comme ça donc je pense que pour la C5 c'est la meme chose.

Pollux973 a écrit:[Sinon, en parlant de cure de vitamines (pour ne pas trop faire de HS, au besoin je passerai en MP ... ou irai voir le rappel des sujets de CC V3 ), la vts hdi "tire" jusqu'à combien avec la reprog maison dont elle a bénéficié?

145 et ils peuvent faire plus, mais quid de la fiabilité après.

The Pat a écrit:

Pollux973 a écrit:

La boite 6 est agréable ... histoire d'une part de consommer moins .. mais souvent arrivé à 120, on cherche une autre vitesse pour se mettre en vitesse de croisième ... surtout quand on s'est fait au mode de conduite du hdi.

Bin c'est ce que je pensais, et c'est pourquoi je cherchais plus un 2.2 en BV5 qu'un 2.0 en BV6.

Et là : surpraïyzze. Ce 2L en donne plus avec la bv6 que le 2.2 en bv5, test à l'appui...



(La rouge a dans les 160000)
Une fois à 85/90 en 6, tu appuies, ça part sans mollir.
A 120, tu veux doubler, bin t'appuies à droite. Revenir en 5 n'apporte quasiment rien en fait. (Ce qui fait que t'as pas envie de rempiler les rapports)
Ce moteur, en plus d'être élastique, tire vraiment bien entre 1500 et 3500 trs, le couple est vraiment bien présent.

On a eu exactement le meme jugement, pourtant je me disais en 6 y aura rien faudra attendre d'etre à 120 mais non quelle reprise.

The Pat a écrit:Ah, j'ai retrouvé de l'équipement :

l'AFIL (détection lignes blanches - franchissement involontaire)
Les radars Avant et Arrière avec affichage sur l'écran
Les 4 vitres séquentielles
Entrée audio/vidéo pour regarder un film sur l'écran central (les 3 cinch dans la boite à gants)

(...)

Pour l'entrée audio/video oui on peut regarder des films, mais d'origine c'est pas possible en roulant donc faut chinter tout ça et c'est possible mais j'ai meme pas essayé encore.

The Pat a écrit:

The Pat a écrit:Ah, j'ai retrouvé de l'équipement :

l'AFIL (détection lignes blanches - franchissement involontaire)
Les radars Avant et Arrière avec affichage sur l'écran
Les 4 vitres séquentielles
Entrée audio/vidéo pour regarder un film sur l'écran central (les 3 cinch dans la boite à gants)

(...)

Lol y'en a encore

Retro electrochrome
Commandes vocales (C'est K2000...)

Rétro électrochrome c'est génial mais j'amais bien l'autre système car c'etait pratique, moi j'utilisais la position jour et Mel la nuit donc on en déreglé pas alors que maintenant pas le choix.

Le téléphone c'est pas mal mais il faut faire une copie de carte SIM pour que ça soit pratique et c'est payant au mois d'après ce que j'ai vu sur internet.

Sinon t'as essayé de lui faire lire un sms?

Gysmo a écrit:Je me rappelle, sur la berline, avoir été très déçu du radar de recul... :down:
Ca couinait tout le temps, avec un gros manque de précision. J'aurais apprécié un truc précis à 2-3cm, là c'est plutôt à 30cm près, soit pas mieux que ce que je fais au rétro...

Précis à 30cm ? Non nous sur la C4 c'est à -15cm je dirais c'est raisonnable je trouve.

Justement on en parle : Les capteurs ne se vendent pas au détail mais que par lot de 4.
N.B: il y en a 4 devant et 4 derrière et c'est + de 90€ le lots de 4, donc qu'en tu en a un de HS c'est c*n de se dire qu'il faut en acheter 4 alors qu'un seul déconne.

Sur l'ecran tu as la TV?
J'ai cru comprendre que sur certaines C4, il y avait un tuner... info ou intox?