[ZX] réglage de phare

bonjour, quelque c'est ou est ce que je peut trouver cette pièce? (magasin en ligne). en effet, A la Réunion les concessionnaire PSA ont des problèmes pour faire approvisionner les pièces détachées. du coup difficile d'entretenir ma "titine".

merci d'avance

tux a écrit:SI très clair ,mais les réglages arrive bien en butée dans les deux sens....

C'est une vieille voiture ... Une cale en bois et un coup de marteau derrière la traverse pour que tu puisse a nouveau utiliser les réglages

Bonsoir,

Je déterre ce post car j'ai le même souci, mais sur les 2 phares avant. Cependant je n'est que la possibilité de les descendre mais il bouge très peu. J'ai l'impression que j'ai du jeu car je vois bouger l'axe mais le phare ne bouge pas tout de suite. A la main pourtant le phare ne semble pas bouger.
La vis de réglage sort de son logement si j’insiste lorsque cela bouge plus, comme si c'etait une vis normale.

De plus maintenant lorsque l'on éclaire trop bas c'est un motif de refus pour le CT et du coup c'est mon cas.

Je vais démonter cela ce weekend. Mais est-ce que le mécanisme complet et démontable pour tout nettoyer et graisser.

Pour sortir le phare complet il faut tirer dessus pour faire sortir les boules (en bout des axes de réglage) ?

J'ai pas beaucoup de recul dans mon garage, et pas beaucoup de place, mais je vais quand même faire une marque afin de vérifier si cela bouge.

J'ai cherché mais je n'est trouvé que des mécanisme électriques, a part en casse, avez vous une adresse pour trouvé un mécanisme mécanique neuf, au cas ou je dois le changer carrément.
Je devais l’emmener faire faire le réglage avant de prendre rendez vous a la contre visite, mais j'ai bienfait de vérifier avant.

Merci de votre aide.

Salut
Il y a deux réglages, le réglage sous le capot (c'est quoi ta ZX?) si c'est manuel, et le réglage par les attaches.
Si mes souvenirs sont bons, les phares sont fixés sur trois points via des rotules et des agrafes (ne pas tirer du coup, retirer les agrafes avant), et chaque rotule doit pouvoir se régler indépendamment pour avoir un réglage optimal des phares.
Le réglage à 3/4 crans ne sert qu'à baisser les phares quand ta voiture est chargée

Hulst a écrit:Salut
Il y a deux réglages, le réglage sous le capot (c'est quoi ta ZX?) si c'est manuel, et le réglage par les attaches.
Si mes souvenirs sont bons, les phares sont fixés sur trois points via des rotules et des agrafes (ne pas tirer du coup, retirer les agrafes avant), et chaque rotule doit pouvoir se régler indépendamment pour avoir un réglage optimal des phares.
Le réglage à 3/4 crans ne sert qu'à baisser les phares quand ta voiture est chargée

Bonsoir,

Je sais pas se qui c'est passé, j'avais répondu à votre message, mais avec mon téléphone, cela n'a pas du fonctionner.

Bon bref, merci pour votre commentaire, pour le réglage il est bien manuel. Je vais démonter cela demain.

Mais une petite question. Sur le coup j'avais trouvé cela bizarre mais le capot ou du moins la calandre avant fixé au capot, la ou l'on passe les doigts pour l'ouvrir. Cette calandre est vraiment beaucoup avancé par rapport au phare. J'avais mis sa sur le  "C'est bizarre mais normale". Mais au vu du réglage très bas des phares, j'ai bien l'impression que la calandre qui tient les phare n'est pas bien positionné.
Je vous met quelques photos, j’espère que l'on arrivera à se rendre compte.









J'ai demandé a ma grand mère s'il ont eue un choc à l'avant, mais apparemment non, juste un angle arrière et j'ai retrouvé la copie du constat et carrossier, ou c'est bien juste l'aile arrière en réparation et peinture et le feu arrière qui a été changé. Un choc mineur en apparence.

Bon je ne sais pas si les phare doivent être aligné par rapport a cette calandre de capot. Si oui il y a du boulot, mais cela ne sera plus aligné avec le reste de la voiture si c'est le cas, notamment avec le par-choc, même si la j'ai l'impression que l'on peut le redresser un peu malgré tout.

Allez demain je démonte pour voir en détails, déjà ces blocs de réglage manuel.

Bonjour,

Voila j'ai démonté une partie, phares, et réglage haut.

En faite la visserie plastique ne tenait quasiment pas dans le logement. Des qu'il y avais la moindre résistance elle se devisait comme une simple vis.




Pour l’empêcher de se défaire, en son bout il y a une gorge censé la retenir mais avec le temps le plastique ne reviens plus dans sa position d'origine et la vis à libre cours de sortir de son logement. Afin d’écarté le bout de la vis plastique et donc empêcher que la vis sorte grâce a la gorge qui la retiendra, j'ai introduit une vise métal de 2mm utilisé habituellement pour maintenir les carte mère des PC mais importe quelle vis de même diamètre ou même un peut moins ira. N'aillant pas de taraud aussi petit j'ai utilisé la pointe d'un petit fer à soudé d'électronicien pour faire un trou qui est légèrement plus petit que la vis. Puis j'ai introduit la vis en la vissant dedans et nickel.

Voila le résultat:




Maintenant même en forçant a l’arrière cela tourne sans souci.

Plus qu'a remonté et faire l'essaie pour voir si c'est suffisant. Mais je pense donner un tour de clef sur les fixations basse afin d'avoir un peut plus de jeu possible avec le haut. Vu que mes phare était vraiment très très bas. Aller max 5m devant la voiture.

Par contre qu'est-ce qu’ils sont casse pied les agrafes des 2 autres points, pour le réglage latérale et pour le fixe. J'ai galéré à les enlever, et cela va pas être du gâteau à remettre. Alors que celui des réglages des photos c'est tout simple. Pourquoi ils ont pas mis sa partout....

Bonjour,

Pour moi les phares n'ont pas besoin d'être alignés avec la calandre, sur mon break ce n'était pas le cas et elle est toujours passée sans encombre au contrôle sur ce chapitre.

Sa y est c'est bon, enfin il faut que je les faces officiellement réglés, mais je suis arriver à les remonter. Je n'est pas beaucoup de recul mais avec une planche noir j'ai fait un trait à la hauteur du milieux du phare, ensuite avec mon recul de seulement 1m j'ai placé la planche et j'ai joué avec le réglage des phares. Au plus haut je suis très légèrement au dessus du niveau du phare et au plus bas je suis bien en dessous. Mais avant de tout démonter j'avais fait un repère et je suis très légèrement au dessus de ce repère, vu que j’éclairais à 5 m seulement, je pense que l'amplitude devrait être cohérente pour celui qui va les régler officiellement.

Bonjour,

Je suis en colère,
Hier j'avais rendez vous avec le CT pour la contre visite. J'ai pris rendez vous juste après avoir été faire régler mes phares chez Speedy. Le gars de chez speed a vérifié et à "apparemment" je les avait réglés correctement avec mon pifomètre, puisqu'il m'a dit que c'etait bon qu'il n'a rien touché et du coup j'ai rien payé.

Me voila donc au CT pour la contre visite et le gars m'appel et voila qu'il me dit que les phares sont réglés beaucoup trop bas. Il me montre à la machine et c'est vrais que le trait était à -4. Bon je sais pas à quoi cela correspond mais il n'y avais plus d'autre trait en dessous ou très peu c'etait dans le bas de la graduation, j'était énervé du coup j'ai pas super bien regardé. Bon le gars ne ma rien fait payé (le CT aillant été fait chez ma grand mère à paris je devais normalement payer quelque chose à Tours).

Ce matin je refait le mode pifomètre, mais la je m'applique. Je prend une planche ou je trace un trait à la hauteur du milieux des phares. Je place cette planche à environ 5 m devant, j'allume les phares et paf le phare éclaire juste en dessous du trait..., bon je suis pas dans des conditions idéal, et cela reste du pifomètre mais de la à me dire que mes phares sont réglées bien trop bas, je ne comprend pas. Avec ce 2éme pifomètre je suis quand même presque à fond du réglage je vais faire faire 1 ou 2 tours sur le réglage inférieur afin d'avoir plus de jeu, avant de la ramener ce faire régler.

Vérifie bien que tous tes points de réglage fonctionnent et que les phares sont bien accrochés.
Et mets bien le réglage d'assiette à zéro

Hulst a écrit:Vérifie bien que tous tes points de réglage fonctionnent et que les phares sont bien accrochés.
Et mets bien le réglage d'assiette à zéro

Bonjour Hulst, merci pour votre rapidité. Une petite question cependant, qu'est que vous entendez par le réglage d’assiette à zéro?

La molette à crans qui se situe sur le point d'accroche supérieur de chaque phare doit être à zéro ==> phare au plus haut pour le réglage
C'est ce qui permet de régler les phares quand la voiture est chargée

Ha oui ok, je suis bête, oui oui elle est bien à 0, merci.

Bon courage alors j'espère que tu vas arriver à la faire passer

Vous connaissez l'angle que l'on doit avoir avec les phares de la ZX, d'habitude c'est marqué dessus mais la je vois rien.

Aucune idée... ça fait longtemps que je n'ai plus mon break

Megamario a écrit:Vous connaissez l'angle que l'on doit avoir avec les phares de la ZX, d'habitude c'est marqué dessus mais la je vois rien.

Salut.

Oui, c'est 69.


Toute façon c'est 69 ou rien d'autre.

Faut pas déconner non plus.

volcanologue a écrit:

Megamario a écrit:Vous connaissez l'angle que l'on doit avoir avec les phares de la ZX, d'habitude c'est marqué dessus mais la je vois rien.

Salut.
Oui, c'est 69.
Toute façon c'est 69 ou rien d'autre.
Faut pas déconner non plus.

Bonjour je ne vois pas trop le rapport avec 69 mais bon chacun son truc. quoi qu'il en soit le véhicule est passé nickel cette fois.

J'ai appliqué une formule simple que j'ai trouvé sur le net et qui du coup fonctionne nickel. Ne sachant pas si je peux mettre un lien d'un autre forum, vous faite une recherche "Super 5 réglage phare" sur google et vous trouvez.

J'ai adapté un peu, car n'aillant pas un recul suffisant j'ai éclairé le mur du voisin d'en face, plus exactement une planche posée contre son mur, je ne vais pas lui faire des traits sur sa façade quand même.

On sait que le phare doit éclairer à environ 30 m en feu de croisement.
La formule donne sa:
Ma planche étant du coup en DE, AC faisant donc 30m.





Sachant que la c'est sur un sol qui n'est pas au même niveaux j'ai travaillé dans l'autre sens mon garage lui étant de niveau.



En vert j'ai utilisé un niveau laser afin de tracé sur le mur d'en face (enfin la planche) la hauteur du milieux des phares.
Afin d'être d’équerre j'ai simplement tracé le point résultant de chaque phare avec le trait vert, puis j'ai mis sa d’équerre avec la mesure en croix. le point du phare gauche mesuré avec le milieux du phare droit et inversement le point du phare droit avec le milieux du phare gauche, la dimension doit être la même. Et bien sûr la distance entre chaque point sur la planche doit être la même qu'au milieux des phares. cela doit former un rectangle parfait et de niveau.

Vu du dessus:


Et pour la formule on soustrait la hauteur du milieu des phares (coté voiture) pour avoir la hauteur à régler sur la planche depuis le point laser et non depuis le sol puisqu'il n'est pas à la même hauteur pour moi. Au milieux des phares j'ai une hauteur de 68cm (de souvenir). La distance entre mes phares et la planche étant de 12M (env).

La formule deviens:
DF = 0.68 - DE
DE = 0.68 x (1 - (12/30)) =0.408 m
DF = 27,2 cm en dessous du point de laser.

J'ai mis un peu plus haut à 25 avec mon réglage et c'est passé nickel.

Voila si cela peu aider.

Pour le réglage latéral j'ai utilisé les points des laser et légèrement décalé sur la Droite là ou commence la monté des phares, sur les 2 phare pareils.

va dans un centre Car glass le réglage optique et gratuit , tu leur file un petit pourboire et voila

Thom the knight a écrit:va dans un centre Car glass le réglage optique et gratuit  , tu leur file un petit pourboire et voila

Pas tous les centres, j'ai posé la question a celui qui est pas loin de chez moi et il ne voulait rien savoir. Mais bon maintenant c'est fait pour moi c'est OK (pour le moment)

Wow super merci mario.

En fait avant y'avait supermario et maintenant on a mégamario !

J'ai eu un appel de Paul Smith, c'est le directeur de la nasa il t'embauche direct.

Bon tu confonds encore en Français les "ça" avec les "sa" mais "ça" (cela) devrait le faire.



Dans les années 60 les ricains ont dépensés des millions de dollars pour mettre au point un stylo avec de l'encre pouvant écrire en apesanteur dans n'importe quelle position.


Dans les années 60 les russes ont décidés d'utiliser un crayon a papier.

Ah oui au fait.

La premiere chose que je fait avant de régler mes phares, c'est la pression des pneux.

Mais c'est un détail.

Et pour en revenir aux russes, 3 metres, 1 metre.

Merci volcanologue,

L’orthographe est moi on est fâché. Et encore je me suis très nettement amélioré, si si c'est possible.
Déjà très mauvais en orthographe à l’école, j'ai passé 20 de ma vie sans lire ou presque et surtout sans écrire, à part des bricoles au boulot, aillant repris mes études j'ai quand même du mi mettre, mais c'est pas gagné LOL, toutefois je prend vos remarques sur ce sujet avec intérêt car j'en ai marre, personnellement d’écrire des betises, donc n’hésiter pas.

Et je connaissais la petite histoire du stylo, ils sont fort ces américains.

Megamario a écrit:

car j'en ai marre, personnellement d’écrire des betises, donc n’hésiter pas.

oh putain

salut copain

j'ai pas la solution

mais j'y travaille