[ZX] La ZX 1.4i de Varyo

Oui j'ai suffisamment de place je pense

Je prévois de m'équiper au max toute façon pour éviter le pire.

Tu as coupé quoi à la pince coupante ? le tuyau rigide ?
Car dans mon cas, faut que je coupe le tuyau ET l'entretoise et tous deux me semblent assez solide pour une seule pince

J'ai tout coupé à la pince coupante, même l'entretoise, en vrai c'est pas épais

Allez bonne nouvelle du jour : changement de la canalisation fait, remplissage + purge du circuit fait également

Au final j'ai tout fait à la pince coupante également, je pensais que c'était plus rigide que ça^^ au moins j'ai évité de faire un boucan d'enfer avec la meuleuse...

J'ai quand même pas mal galéré pour dévisser la partie du raccordement, et malgré un petit moteur, l'accès était tout de même difficile. Heureusement j'avais une clé à tuyauter

Faire passer le tuyau rigide dans les gouttières était pas si simple que ça non plus, bref j'ai réussi tant bien que mal.

J'ai fait un petit essai routier, ben la pédale de frein est dure de chez dure avec le MC en 23.8mm, pire qu'un karting ! au début c'est déroutant car on n'a pas la même sensation et faut avoir de la cuisse pour appuyer sur la pédale, mais on s'y fait vite.
Peut-être qu'avec le temps ça va se "ramollir" un peu, je ne sais pas mais enfin une chose de faite

Encore merci à vous (notamment zx228) pour vos conseils et vos avis

Pas de souci

J'ai galéré un peu aussi au niveau du T, il y a la DA qui passe devant...

Moi je suis dessus, j'ai un MC 23.8 et flexibles neufs, mais ça freine vraiment limite...

Question freinage, ça reste aussi efficace que précédemment...quoi qu'il faudrait peut-être que je pense à changer mes plaquettes voire même les disques...

La grosse différence est sur la sensibilité et la dureté de la pédale, en gros il faut appuyer plus fort pour que ça freine, mais pas besoin d'aller en fonds de course pour que ça freine fort, voilà ce que j'en ressors sur ma Z.

Au bout d'une petite semaine, je m'y suis fait et ça ne me déplait pas
Puis toute façon j'ai pas envie de gaspiller à nouveau 2 bidons de liquide de frein pour rechanger

C'est pareil pour moi. Pour bien faire, il faudrait passer l'avant en frein de 307 HDI et l'arrière à disque.

Oui je pense aussi mais je resterai comme ça étant donné que ça passe déjà au poil de fesse les étiers de 16v sur mes 14"
Pour l'arrière à disque, bah j'en rêve depuis longtemps surtout que mon train est mort...mais pas le budget malheureusement.

Moi je viens de faire une sacré affaire pour un train arrière à disque

Sur la mienne, je suis en simple ventilé de zx TD/1.9i

J'avais payé mon train de 306 xs hdi 180€ a l'époque. Pris sur une voiture de 50000kms.
Faut surveiller les annonces en permanence ...

C'est ce que je faisais à une époque...depuis j'ai abandonné car les finances sont au plus bas et je n'ai pas le temps pour m'en occuper non plus malheureusement

J'ai réussis à en trouver un à 50 euro, mais à mon avis je suis bon pour refaire les roulements et au pire, les axes...

Je reviens avec quelques news, et quelques mésaventures également....

Entre temps je suis parti du sud-ouest, me voici maintenant sur la région Nantaise avec ma Z' pour une durée encore indéterminée.
La Z' roule toujours (tous les jours pour aller bosser), elle en est à ses 196000 kms environ la mémère ! Mais j'ai plus autant de temps qu'avant ni l'occasion pour bricoler et la bichonner comme à l'époque.

Cette année c'est l'année du CT. Prévoyant que je suis, j'ai fait changé mon câble de frein à main (chez un garagiste) qui avait lâché quelques temps avant...au final ça m'a coûté le changement complet des tambours arrières qui étaient HS et qui ne permettaient même pas de remplacer juste les câbles (les attaches étaient cassées).

J'ai donc ensuite passé le CT, résultat : demi-train arrière droit HS (jeu important dans les rotules, les roulements, les articulations, frottement contre la caisse, ...).
Vu l'état de mon TA, ce sera quasi impossible de changer juste le bras droit et puis surtout que le côté gauche est bien attaqué aussi. Donc la seule solution qui s'offre à moi est de changer le TA complet (en espérant que le moteur tienne encore longtemps !).
Bref bien dégouté, surtout après avoir payé près de 350€ pour changer des tambours sur un TA HS et qui n'a même pas été diagnostiqué par le garagiste (qui s'est occupé de faire passer la ZX au CT).

J'essaie de regarder à droite à gauche en ce qui concerne les annonces sur LBC ou autre, et je voulais savoir si les sites de pièces d'occasion (ou via sites web des casses) sont à recommander ou pas ? peut-on être sûr de la qualité des pièces ? car j'ai pas vraiment envie d'acheter un TA d'occasion qui présente déjà un jeu, même mineur.

Autre solution : acheter un TA rénové, j'ai repéré deux sites vite fait :

http://www.autoagi.fr/page-train-arri%C3%A8re?cmd=train&marque=Citroen&modele=Citroen+ZX+%281991-1998%29Berline%2C+disques

http://www.altdiscount.eu/index.php?page=shop.browse&category_id=22&vmcchk=1&option=com_virtuemart&Itemid=54

Quelqu'un est-il déjà passé par ces prestataires ? sont-ils fiables (pareil pour les sites de pièces d'occasion ?)

Bien entendu je n'ai plus les moyens techniques pour faire le changement moi-même, je passerai donc chez le garagiste...
Merci d'avance pour votre aide

Content d'avoir de tes nouvelles !
Beaucoup on acheté leur TA chez autolisle je crois.
Après faut un bon coup mon complet provenant d'une 306xs HDi avait 50000kms pour 150€. Donc on trouve.
Tu passeras le bonjour a ton frère

MICKAEL02 a écrit:Content d'avoir de tes nouvelles !
Beaucoup on acheté leur TA chez autolisle je crois.
Après faut un bon coup mon complet provenant d'une 306xs HDi avait 50000kms pour 150€. Donc on trouve.
Tu passeras le bonjour a ton frère

Le site autolisle semble ne plus exister malheureusement...car c'était une adresse qui ressortait régulièrement à l'époque (même sur le forum 306).
Je zieute quand même sur LBC mais j'ai peur de me faire avoir...justement mon frère en avait acheté un à une époque et à nu il paraissait correct mais au final il avait un jeu assez important.

Je ne manquerai pas de lui passer le bonjour, ce fou il est parti s'isoler à Besançon^^

Un peu de news :

J'ai finalement commandé un TA d'occasion via Caréco, acheté 150€ (+60€ de d'envoi), 149k km mais en super état (roulements OK également). Je l'ai fait monté par un garagiste, le carrossage est maintenant parfait, ça change ! J'aurais dû faire des photos de comparaison avant/après tellement c'était flagrant.
Petit hic, il faudra que je refasse un décrantage (qui m'avait valu quelques points de suture à l'arcade à l'époque^^) quand j'aurais l'occasion.

De ce pas, je suis allé passé un nouveau CT, et cette fois-ci il ne passe pas à cause de l'avant, d'après le contrôleur : jeu important venant de la roture inférieure sous le triangle gauche. Ce qui me fait le plus chier dans tout ça, c'est que rien n'a reporté sur le train avant lorsque j'ai passé le premier contrôle il y a 3 mois de ça. Je vais donc envoyer un courrier de réclamation pour me faire rembourser car ce n'est pas normal ! Très déçu de la part de Securitest ! Les contrôles techniques se font de façon la plus aléatoire au monde, je n'ai jamais de chance avec ça :/

Donc c'est reparti pour le changement des rotules (semaine prochaine) et la contre-visite -_- Après ça, ça devrait être enfin bon !

pas cool , ce qu'il t'on fait
sinon , ba elle est repartie pour un tour lol

moyen quand même le garageo qui ne voit pas que ton train est HS !

Le garagiste m'avait fait remarqué qu'il y avait un léger bruit à l'avant, mais pour moi étant donné qu'on m'a rien signalé sur le CT il y a 3 mois, je ne m'en suis pas inquiété...
Un jeu majeur n'apparait pas en à peine 3 mois sachant que je n'ai pas beaucoup roulé (10km/jour environ), donc il y a un gros défaut entre les deux contrôles effectués à 3mois d'intervalle.

Mais normalement ça devrait se régler rapidement

Bizzare ton premier contrôle. En effet pas très recommandable. Surtout si ta rotule avait autant de jeu.

De toute façon je n'ai jamais eu de chance avec les contrôles techniques :-(

Contrôle Technique enfin validé =) c'est reparti pour 2 ans !

A part les merdes que j'ai eu avec les trains avant et arrière, le reste se porte bien.

Impecc' !

Petites news, la mémère a fêté récemment ses 200 000 km !
Elle se porte toujours bien vu son âge, même s'il y a tant de choses à faire pour qu'elle soit parfaite, je ne compte pas forcément la garder encore très longtemps (1-2 ans max).



Au passage, changement de carte grise et donc d'immatriculation, avec le département qui va bien :P

Impecc'!
Sortie de rodage