[ZX] La 2.0i 16v de Smogan [y'a plus 16v bleue]

Smogan a écrit:pouah, attendez, Gaston était pas là ce soir...

superminot a écrit:
Ouai ouai elle fait la maligne parce qu'il n'y a pas Gaston... Je l'ai remarqué aussi

C'est simplement une histoire de prestance Mrs.... :sarc:







Ma simple présence la subjugue.....

Rick a écrit:Au pire je rachèterais l'ACAV vu qu'elle sera nickel, et croyant que c'est une merde je l'aurais à un bon prix!

Ah, ben voila une idée qu'elle est bonne.....

Ca me donnerai le moyen de repasser a l'essence pour vraiment pas cher au vue de ses nombreux problèmes (même si ils ont été résolut... ), et en prime j'pourrai garder mon 1.9d pour la semaine pour aller au taff.

Pensez quand même pas que je vais la brader hein... si jamais je la vends, d'ailleurs !

J'ai pas compter le détail, mais la dose de facture depuis que je l'ai est sans appel.

Trouver une 16v avec TA neuf, train avant neuf, échappement neuf, support moteur neuf, distri + pompe à eau faite.. Comment dirais-je? ça court pas les rues

Cyrille, une prépa comme ça, avant de me lancer dedans, j'veux voir ce que ça donne sur une saxo. Je suis bien d'accord, ça doit mieux tourner.

Reste que le toit ouvrant sur une caisse comme ça...

c'est clair qu'un toit ouvrant sur une voiture de piste c'est pas le top!!

aaah bah pour le TO fallai y penser avant !!!!! on peut pas frimer et faire du circuit a la fois !!!

Smogan a écrit:Ayez, 3h d'opérations et c'est bon.

Berceau tombé, morceau de vis kicked, remontage du tout sans soucis. Par chance, l'entretoise dont je parlais, que je pensais perdu, était rester coincé dans le berceau C'est en tombant le berceau qu'elle est retombée

Gaël, pour tomber le berceau, vaut mieux pas faire venir la crémaillère avec en fait. Perte de temps. Les deux vis qui la maintient sont vraiment accessible

Bon, cet incident technique aura quand même eu quelque chose de positif. Je vous avez parlé d'un bruit bizarre à haut régime, qui remontait dans l'habitacle. Et bien c'était cette connerie de vis qui a cassé. Elle avait du prendre du jeu, et à force de se manger des changements de rapport dans les dents, elle a cassé.

Plus qu'un bruit à supprimer, ce qui sera fait prochainement, en changeant le pare chaleur du collecteur d'échappement.

Oui, pour le TO, c'est ennuyeux. D'un coté, y'a pas grand chose à faire pour le supprimer hein

Pis faire de la piste pour faire de la piste, ça m'intéresse pas. Qu'elle y pose ses roues de temps en temps, ok. Mais hors de question d'avoir une auto faite que pour ça. J'veux arsouiller sur des routes de montagne, et de toute façon, c'est la le terrain de jeux préféré de la ZX, des courbes, des courbes, et encore des courbes !

Smogan a écrit:Ayez, 3h d'opérations et c'est bon.

Berceau tombé, morceau de vis kicked, remontage du tout sans soucis. Par chance, l'entretoise dont je parlais, que je pensais perdu, était rester coincé dans le berceau C'est en tombant le berceau qu'elle est retombée

Gaël, pour tomber le berceau, vaut mieux pas faire venir la crémaillère avec en fait. Perte de temps. Les deux vis qui la maintient sont vraiment accessible

Ca fait un moment que j'ai pas mis le nez sous ma 16v, m'enfin t'as bien vu qu'il n'y avait rien de compliquer

le ch'gail a écrit:

Valou a écrit:



Pat.... Il est pire que nous encore.....

Et c'est peut dire

Il a même fait une dédicace sur son post de sa C5 à Smogan....

le ch'gail a écrit:

Smogan a écrit:Ayez, 3h d'opérations et c'est bon.

Berceau tombé, morceau de vis kicked, remontage du tout sans soucis. Par chance, l'entretoise dont je parlais, que je pensais perdu, était rester coincé dans le berceau C'est en tombant le berceau qu'elle est retombée

Gaël, pour tomber le berceau, vaut mieux pas faire venir la crémaillère avec en fait. Perte de temps. Les deux vis qui la maintient sont vraiment accessible

Ca fait un moment que j'ai pas mis le nez sous ma 16v, m'enfin t'as bien vu qu'il n'y avait rien de compliquer

Oui, rien de compliquer. J'me demandais surtout combien de temps ça allait prendre, j'avais besoin de la 16 l'aprem

Smogan a écrit:

Trouver une 16v avec TA neuf, train avant neuf, échappement neuf, support moteur neuf, distri + pompe à eau faite.. Comment dirais-je? ça court pas les rues

Si, si, au musée !

(Ah nan, celle du musée n'est pas en panne)

En forme le Patrice ces derniers temps

Il est tout excité avec cause de son nouveau jouet!

J'ai juste droit à un ptit peu d'vacances et le portable peut se promener jusque dans l'garage

The Pat a écrit:

Smogan a écrit:

Trouver une 16v avec TA neuf, train avant neuf, échappement neuf, support moteur neuf, distri + pompe à eau faite.. Comment dirais-je? ça court pas les rues

Si, si, au musée !

(Ah nan, celle du musée n'est pas en panne)

Bien ce que je dit, ça court pas les rues

Connerie de vis quand même !

Le mode d'emploi pour sortir un berceau :

Lever et caler le véhicule sur des chandelles. Enlever les roues AV.

Détacher la rotule de suspension du moyeu, de chaque coté (douille de 16, clé plate de 16).

Détacher les biellettes de barre stab (clé plate de 16 et clé allen de 5 dans mon cas)

Glissez-vous sous la voiture, armé d'un cliquet avec une douille de 18. Décoincer les 6 vis qui maintiennent le berceau. Ne pas les sortir immédiatement. Dégrippant si c'est grippé !

Avec une douille de 16, dévisser les deux vis qui maintiennent la crémaillère. Avec une douille de 13, dévisser la vis qui maintient la durite de DA. Déclipser une canalisation de DA (deux clips, qui longent la barre stab.

Avec une douille de 16 et une clé de 16, détacher le support anti-couple.

Prendre un cric et faire en sorte de soutenir le berceau.

Dévisser entièrement les 6 vis du berceau. Baisser le cric doucement,faire attention à la canalisation de DA qui va coincer avec la barre stab.

Sortir le berceau de sous la voiture !

Du légo, quoi ! Pour le remontage, on refait tout à l'envers !

Comptez une bonne heure pour tomber le berceau, idem pour le remonter. Se faire aider d'une personne peut être bien pratique !

t'aura decidement tout fait sur cette voiture !!! ( bon enfin en gros heiiin !! t'en es pas encore au stade de Pat )

vivement qu'elle ne te cause plus d'ennuis ...

Volcanix a écrit:t'aura decidement tout fait sur cette voiture !!! ( bon enfin en gros heiiin !! t'en es pas encore au stade de Pat )

vivement qu'elle ne te cause plus d'ennuis ...

ouai mais si on regarde bien c'est que des petits truc

ouais, enfin, des ptits trucs que la très grosse majorité seraient bien incapables de faire quand même !
moi je dis respect

JM a écrit:ouais, enfin, des ptits trucs que la très grosse majorité seraient bien incapables de faire quand même !
moi je dis respect

+1

Ca serait quand même dommage de passer à un autre modèle maintenant que tu connais les Zx par coeur!

Volcanix a écrit:t'aura decidement tout fait sur cette voiture !!! ( bon enfin en gros heiiin !! t'en es pas encore au stade de Pat )

vivement qu'elle ne te cause plus d'ennuis ...

Bah me manque à savoir maitriser l'art de la peinture... Un métier ce truc là, c'est trop chaud à faire un truc parfait ! J'en chie pour me faire une calandre parfaite !

Le reste, c'est du légo la plupart du temps. Le moulin, le changer me fait absolument pas peur, ni même l'ouvrir. Faut juste avoir du temps pour le faire ! Et un peu d'argent aussi

hypnotic a écrit:

Volcanix a écrit:t'aura decidement tout fait sur cette voiture !!! ( bon enfin en gros heiiin !! t'en es pas encore au stade de Pat )

vivement qu'elle ne te cause plus d'ennuis ...

ouai mais si on regarde bien c'est que des petits truc

Distri + pompe à eau, s'pas un p'tit truc

Tu te gourre, tu change ton moulin...

Le reste, en effet, ce sont des p'tits trucs. Le TA, j'ai l'impression que c'était un jeu d'enfant en fait.

JM a écrit:ouais, enfin, des ptits trucs que la très grosse majorité seraient bien incapables de faire quand même !
moi je dis respect

Merci

Valou a écrit:+1

Ca serait quand même dommage de passer à un autre modèle maintenant que tu connais les Zx par coeur!

Les saxo sont pas fondamentalement si différentes

JM a écrit:ouais, enfin, des ptits trucs que la très grosse majorité seraient bien incapables de faire quand même !
moi je dis respect

Le tout c'est effectivement de s'y coller.
Les choses ne sont pas trop dures par natures, elles le sont parce qu'on ose pas les faire, le plus souvent.

Je pense que bon nombre de forumeurs sur des sites auto / bricolage, ect qui ne faisaient absolument rien, finissent par assurer leur entretien à 70, 80 %

Et là, des économies énormes à la clé, sans parler de l'acquisition d'un savoir faire...

le tout est de démystifier tout ça