[ZX] La ZX 16V de gribouille

gribouille a écrit:Salut,
la portière gauche a été mastiquée n'importe comment, donc il y a quaremment des morceaux de mastic qui s'en vont.
La porte de droite a également le même problème et en plus elle a du être forcée car il y a des traces de craquelure sur le montant de la portière.
DOnc je prefere les remplacer. Les nouvelles sont pas vertes, mais tant pis pour l'instant. ça fera un style............

Donc, si je comprends bien, ce moteur est hyper linéaire alors? Quelqu'un a t'il les perfs théoriques de cette voiture? (0 à 100 km/h,.......)

Tjs pas d'internet à l amaison, donc photos tjs pas possible. Désolé...........

A+

Niveau sensation, la 309 sera toujours un poil mieux. La ZX est pas faite pour avoir des sensations pareils. Faut être plus soft, c'est là qu'elle montre tout son potentiel.

le 0 à 100, je le fait en 8.1s

Le moulin est pas linéaire. Ca dépend de ta config surtout, si t'a une puce ou pas.

j'ai une portière conducteur verte, mais je suis en région parisienne ...

le ch'gail a écrit:j'ai une portière conducteur verte, mais je suis en région parisienne ...

Merci,
je vais monter la grise pour l'instant, on verra ensuite si je refais une peinture complete, ce qui lui ferait pas de mal........

Niveau sensation, la 309 sera toujours un poil mieux. La ZX est pas faite pour avoir des sensations pareils. Faut être plus soft, c'est là qu'elle montre tout son potentiel.

le 0 à 100, je le fait en 8.1s

Le moulin est pas linéaire. Ca dépend de ta config surtout, si t'a une puce ou pas.[/quote]

Ok merci . Je vais faire un chrono, on verra bien. Je sais pas si elle a une puce, ça se pourrait, elle était decata, filtre K&N, rabaissée, donc peut être. on verra bien..............

tu peut démonter ton calculateur pour le vérifier

Bah la façon la plus simple de voir si t'a une puce, c'est encore de tater le rupteur. En général, les puces ont un rupteur décalé à 7500trs

Salut,
j'ai ouvert mon calculateur. Il y a une puce (etiquette Peugeot sport), mais je ne sais pas ce que c'est. L'étiquette a du être faite maison.
Pour le décalage rupteur, à voir de plus près. il me semble qu'elle monte à plus de 7000 tr/min, je ne sais pas combien exactement.

A+

Bah t'a surement la puce classique que pas mal de gens ont sur le fofo

Rupteur décalé à 7500trs/min dans mon cas

Salut à tous, voilà enfin quelques photos de ma ZX.........







J'ai re-mesuré le décrantage, j'ai réussi à régler et passer de - 6cm à -5 cm. Mais ça reste bcp quand même..

Une photo de l'intérieur. Et oui, bizarre, les liserés sont rouges et pas verts... A part ça, il est en bon état.



Voyons tout ça d'un peu plus près........... C'est un peu moins beau..

La portière avant gauche. Y'a la même chose coté droit.



Le pavillon



Les quelques pièces que j'ai pu récuperé pour lui redonner un meilleur aspect. Le seul pb, c'est pas vert mais gris... Le tube afrique que je vais bientôt remonter. y'a même pas d'intermédiaire dessus, donc ça fait un peu de bruit...



Et enfin, une photo avec ses coloc...

t'aurai habité plus près j't'aurai echangé ma portiere verte contre ta grise, mais bon :/

Premier "chrono" fait ce soir. 0 à 100 km/h en ................ 11,8 sec........

Un vrai veau...... J'ai même eu du mal à faire patiner les roues au démarrage.... Ça confirme bien mon impression de base. J'suis trop dégouté.

Et dire qu'elle a une puce, j'me demande ce que ça serait sans.. Enfin ça veut rien dire, je sais même pas ce que c'est que cette puce. Je vais essayer de contrôler la pompe à essence (pression) cette semaine, ça vient peut être de ça........

Je vais aussi remettre la ligne décata pour voir ce que ça change.

Quelqu'un a d'autres pistes??

Pfiou elle rame! C'est un temps de 1.4i ça! Après je ne sait pas vraiment de quoi ça peut venir. Même avec l'ACAV HS elle devrait faire mieux!

En plus l'ACAV marche...............;

gribouille a écrit:En plus l'ACAV marche...............;

Faudrait prendre les compressions, tes reniflards souflent fort ?
La mienne doit pas être beaucoup plus rapide

Man.with.no.name a écrit:

gribouille a écrit:En plus l'ACAV marche...............;

Faudrait prendre les compressions, tes reniflards souflent fort ?
La mienne doit pas être beaucoup plus rapide

J'ai plutôt l'impression que le moteur est "géné" et n'arrive pas à prendre ses tours comme il devrait.
Le rapport avec les reniflards c'est quoi? je vois pas vraiment.....

gribouille a écrit:

Man.with.no.name a écrit:

gribouille a écrit:En plus l'ACAV marche...............;

Faudrait prendre les compressions, tes reniflards souflent fort ?
La mienne doit pas être beaucoup plus rapide

J'ai plutôt l'impression que le moteur est "géné" et n'arrive pas à prendre ses tours comme il devrait.
Le rapport avec les reniflards c'est quoi? je vois pas vraiment.....

Et bien si tes segments sont fatigués la pression de compression passe dans le carter inférieur, et ça se sent au niveau des reniflards.
Sinon oui vérifier que tu n'es pas de soucis d'arrivée (pression) d'essence.
Décata oui des fois qu'il soit bouché.

Bizarre

Même avec l'acav hs, j'arrivais à burner sans soucis...

1- vire le cata
2- vérifie le circuit d'essence, autant l'arrivée que le retour
3- vérifie les injecteurs (cf tuto de pat concernant le tarage des injecteurs, bien que les tiens ne soient pas réglable)
4- vérifie tes freins, sait-on jamais

Les rapports de boite sont bon?

J'ai du mal à croire l'hypothèse des segments fatigués, en raison du kilométrage assez faible de l'auto. C'est devenu très rare de changer les segments...

As-tu le n° du calculateur? J'ai toujours ma puce d'origine, si ça peut t'aider...

Bon, des news.........

l'ACAV était déconnecté en fait.
Je l'avais verifié, avant l'essai, mais la durite s'est demmanchée pendant l'essai apparemment.
Donc j'ai refait un essai hier soir. Et là, ça change tout. Je ressent un léger coup de pied au cul juste en dessous de 4000 tr/min, mais après ça monte avec bcp de mal. Le nouveau chrono est de ................ 15 sec. de 0 à 100 km/h.

Ca me fait penser à un pb d'arrivée d'essence. Avec l'ACAV débranché, elle montait plus doucement dans les tours, donc ça devait tenir. Maintenant, elle monte plus vite jusque 4000 tr/min, donc si j'ai un pb de manque d'essence, bah je peux monter moins vite après 4000 tr/min. Je sais pas si je suis clair, enfin j'espère. Je vais réessayer ce soir et remettre de l'essence dans le reservoir, je dosi avoir à tout casser 5 litres, p't'être que c'est pas assez pour que la pompe alimente correctement la rampe d'injecteurs.
A+

Man.with.no.name a écrit:

gribouille a écrit:

Man.with.no.name a écrit:

gribouille a écrit:En plus l'ACAV marche...............;

Faudrait prendre les compressions, tes reniflards souflent fort ?
La mienne doit pas être beaucoup plus rapide

J'ai plutôt l'impression que le moteur est "géné" et n'arrive pas à prendre ses tours comme il devrait.
Le rapport avec les reniflards c'est quoi? je vois pas vraiment.....

Et bien si tes segments sont fatigués la pression de compression passe dans le carter inférieur, et ça se sent au niveau des reniflards.
Sinon oui vérifier que tu n'es pas de soucis d'arrivée (pression) d'essence.
Décata oui des fois qu'il soit bouché.

Merci !!!!!!!!!

J'ai contrôlé les reniflards, rien de suspect. Pour l'essence, bah on verra ce soir. Je vais déjà en remettre, si toujours NOK, démontage rampe, nettoyage,.......
Et décata, bah, de toute façon, j'ai prévu de faire l'essai sans pour comparer.

Smogan a écrit:Bizarre

Même avec l'acav hs, j'arrivais à burner sans soucis...

1- vire le cata
2- vérifie le circuit d'essence, autant l'arrivée que le retour
3- vérifie les injecteurs (cf tuto de pat concernant le tarage des injecteurs, bien que les tiens ne soient pas réglable)
4- vérifie tes freins, sait-on jamais

Les rapports de boite sont bon?

J'ai du mal à croire l'hypothèse des segments fatigués, en raison du kilométrage assez faible de l'auto. C'est devenu très rare de changer les segments...

As-tu le n° du calculateur? J'ai toujours ma puce d'origine, si ça peut t'aider...

1 je vais faire ce soir
2 je vais essayer si tjs NOk, cette semaine je pense
3 je vais également contrôler si possible ce soir si NOk avec 1
4 les freins, bah j'avais rien trouvé de spécial la dernière fois, mais vaut tjs la peine de contrôler à nouveau

Pour les rapports de boite, bah je sais pas trop. En seconde, je monte quasi à 100 km/h, avec rupteur décalé à 7500 tr/min.

Je regarderai aussi le n° de calculateur ce soir.

Merci pour les infos...........

A+

Ok pour la boite. Tes rapports ont l'air d'être bon, je suis tout juste à 100km/h en rupteur de 2nd (7500trs).

T'a fait une vidéo de cet essai? Ca nous permettrais de voir où est-ce que ton moteur prends pas ses tours....

Tes deux poumons acav bougent? T'a pas une arrivée de puissance soudaine?

meme avec l'acav de mort , tu mets moins de 15s pour le 0 a 100 ...

de souvenir, je mettais un peu plus de 10s avec l'acav hs pour faire le 0 à 100

oui voila , y'a pas une énooooooooorme difference ... donc pas 15s

Ouai, y'a pas énorme de différence au chrono, c'est au niveau sensation que c'est complètement différent. Avec l'acav fonctionnel, le moteur est rageur, tu sens bien le couple qui fait son boulot