xsara td manque de puissance

bonjour a vous jai un souci avec ma xsara 19 td année 94 san egr jai plus cata kar deja traficé par lancien propriétaire pompe deja modifier le souci c ke sa fume enorme conso pire pour 15 euro je fai 15 km lool c grave quoi  manque beaucoup puissance je trouve surtou en cote 1ier 2nd 3iem je pass pa sinon sa navance plus aider moi svp


Google traduction SMS=>français :

Bonjour à vous,

j'ai un soucis avec ma xsara td année 94 sans EGR, j'ai plus de cata car déjà trafiqué par l'ancien propriétaire, pompe déjà modifiée... Le soucis c'est que ça fume énormément, la conso c'est pire, pour 15 euros je fais 15 km lool, c'est grave quoi. Il manque beaucoup de puissance je trouve, surtout en côte, en 1ere 2nd 3eme ça passe mais sinon ça n'avance plus. Aidez-moi svp.

en plus je sui a la lile de la reunion beaucoup de cote jai mi la voiture dans le garage pour le momen

regarde la durite de suralimentation de la LDA, si elle est percé, la pression de turbo ne va pas dans la pompe, donc tu n'avance plus du tous...

oui mai je san le turbo qui se declanche pourtan

le turbo se declanche mai sa manque de puissance

Salut,

si tu peux faire un effort au niveau de l'orthographe et de la ponctuation, ça incitera les gens à lire tes messages et à t'aider, on n'aime pas trop le langage SMS ici....   

après traduction, tu as probablement un problème de turbo, commence par vérifier que les durits d'air du turbo n'ont pas percé ou simplement sauté, ça m'était arrivé une fois avec une Xantia TD... Ca fais longtemps que tu roules comme ça ?   

désolée . oui depuis que j'ai acheter la voiture que c'est comme ça .

Ca fume de quelle couleur, noir ou blanc ? Elle bouffe de l'huile ?


J'espère que tu l'as pas payée cher, parce que si tu dois changer le turbo c'est pas une bonne affaire   

non je les échanger contre une 106 15d sa fume noir

tu crois que sa peu être le turbo ? JM

Très honnêtement je n'y connais pas grand-chose en diesel (en essence non plus mais un peu plus lol), mais d'après ce que j'ai entendu ou lu ici et là, si le turbo avait lâché, ça devrait fumer bien blanc et bouffer de l'huile...
Donc si ça fume noir, à mon avis c'est juste parce que tu tires sur le moulin pour avancer car tu as une perte de pression quelque part, tous les diesels sans fap fument noir quand on leur tire sur la couenne    Ca explique aussi la conso....
Donc pour l'instant il faut commencer par vérifier les durits d'air du turbo, mais tu dis que tu entends le turbo s'enclencher ??    C'est le sifflement du turbo ou un bruit d'air ?

Je crois que ça peut aussi être le debitmètre qui donne ce genre de symptome sur les td, à vérifier.

tu trouveras peut-être des pistes sur ce topic :

https://citroen-compactes.1fr1.net/t3446-19-td-turbo-ne-s-enclenche-plus-sur-ma-xsara-resolu

N'hésites pas à faire d'autres recherches sur le forum et sur google, c'est un problème courant   

merci quand meme JM est aussi jais voulue augmenter la pression mes en vissent l'axe j'ai remarquer que il étais visser a fond arriver plus a remette la tige pour mettre le clips turbo garrette

debimetre sur td c'est ou ? ou électrovanne sur la pompe Bosch ?

jai une odeur huile dan l'habitacle aussi

alors deja il n y a pas de débimetre sur un moteur XUD9TE (1.9 TD), toucher au turbo ? pour faire quoi ?

Qu'elle est le kilometrage du véhicule ?
Qu'elle est l'etat du circuit de suralimentation ?
Bruit anormal de turbo ?

230 000 circuit alimentation ok bruit normal du turbo

ça me fait penser à un turbo HS mais si tu dis qu'il fonctionne   

Salut,

as-tu fait n'importe quoi et tu n'oses pas le dire ?

nan lool

kevin97425 a écrit:merci quand meme JM est aussi jais voulue augmenter la pression mes en vissent l'axe j'ai remarquer que il étais visser a fond arriver plus a remette la tige pour mettre le clips turbo garrette

La tige avec le clip c'est ce qui permet au turbo de réguler la pression, c'est la waste gate. Donc si c'est pas remis correctement en place ça marche moins bien.

C'est une membrane taré qui reçoit l'info pression turbo et qui va +/- ouvrir le clapet échappement des gaz pour stabiliser la pression demandé.

Donc,

tige remise en place ? Il faut la tirer pour contrer l'effort de la membrane afin de la remettre en place. Si c'est trop détendu le clapet échappement reste ouvert et donc pas de pression turbo. En meme temps si c'est trop détendu il n'y a aucune course pour la remettre en place. Donc pas bon.

On doit sentir une résistance en la tirant a la main, et en tirant plus fort on arrive a la déplacer. Ca veut dire que c'est ok coté régul interieur.

L'info pression turbo c'est une petite durite sur le turbo. Elle n'est pas percé, déboité, etc ? Si integre ça veut dire que c'est ok pression qui amene a la régule interieur.

D'apres ce que tu dis, elle était vissé a fond.

D'apres ce que tu dis la voiture etait traficoti traficoté.

Donc soit le mec régulait la pression a la pédale et alors la c'est la bravo champion reprend donc du rougail tu le mérite bien.

Soit la contrainte de la wastegate était inexistante et le mec a serré pour compenser, sauf que ça marche pas comme ça.