Xsara 167 ph1 GPL de $|_'/

Bonjour à tous,

Certains le savent déjà... d'autres l'apprenent...

Je suis de retour chez Citroën !

L'objet de ma présence :
Le rachat de la xsara de suba26 (ex membre et ami qui n'a pas présentée sa voiture ici ).


Xsara ph1 VTS 167
Equipement GPL fonctionnant au top / 48L à la place de la roue de secours (voir photo)
220'000 km / Gris quartz (EYCER)
Présente très bien, parechocs, baguettes et un coté de repeints récement

Parechoc arrière Ph2
Tube afrique Inox double paroie
Petite sono sympa (poste clarion, 4 enceintes Focal, ampli 4.1 Axton, caisson Basstone)

Embrayage, triangles, biellettes de / suspension / direction / tringlerie / neuves
Boite changée récement (synchro de 2 mort sur l'autre)
Etat mécanique très très bon ==> juste un soufflet de direction (droit) à faire

Seul vrai défaut : le siège conducteur usé


Des photos :
Désolé mais la voiture était quand même un peu sâle...
Ben oui hier elle est monté voir la neige (voir au loin sur la première photo), pour que j'aille faire du snowkite...et malheureusement pas les bonnes conditions !














Sono ( Valou) :







Le seul gros défault :



Et oui car mamie à des kilomètres...

Vous avez bien lu : 220mkm !

baah bon retour !!!!

alors mes petites question

tube afrique double paroi, ca sert a quoi?
et j espere que tu fera un petit point conso pour voir ce que ca vaut le GPL? et si niveau perf c est pareil?

+1 le coté GPL m'interesse beaucoup !

salut sly,

dis-moi, comment ça se fait que la boîte avait été changée ? C'est fragile les boites de xsara ?

pour répondre à takedown : niveau perf le GPL n'équivaut pas à l'essence, je ne sais pas jusqu'à combien tu perds de chevaux, mais vu la différence théorique de rendement au niveau de la combustion, je dirais bien 10%. Ce n'est pas vraiment un inconvénient car on peut toujours rouler seulement à l'essence quand on le désire, pour faire une petite sortie circuit par exemple.
Mais du coup une autre question me vient : les véhicules GPL sont-ils admis sur circuit ? Je ne vois pas de raison de les refuser, mais la question se pose quand même.... ok au pire du dis rien et ça se voit pas...

Et niveau conso sly peut sans doute déjà répondre puisqu'il roulait encore en ZX 16V 167 GPL il y a peu.... Il m'a déjà dit maintes fois combien il consommait mais je m'en rappelle plus, je me rappelle juste que c'est vraiment pas beaucoup et que financièrement ça vaut grave le coup ...pour celui qui a une station qui distribue du GPL à proximité.

merci JM, et de passer de l un a l autre regulierement, ca apporte pas de soucis mecanique?

et ca fonctionne comment?
si t as du sp et du GPL en meme temps, la voiture fais comment son choix? ya un interrupteur?

desolé si je suis chiant mais ca m intrigue...

On m'avait parlé d'une baisse des performances de l'ordre de 15%

donc il resterait a peu pres 150ch, ca va pour du quotidien

140ch
85% de 167 ça fait un peu plus de 141ch

takedown94 a écrit:merci JM, et de passer de l un a l autre regulierement, ca apporte pas de soucis mecanique?

et ca fonctionne comment?
si t as du sp et du GPL en meme temps, la voiture fais comment son choix? ya un interrupteur?

desolé si je suis chiant mais ca m intrigue...

le démarrage est toujours à l essence ensuite c est toi qui décide si tu veux de l'essence ou du gaz (y a un interrupteur)

ensuite tu passes par des phases dites de bi carburation (essence- gaz) et ensuite tu passes soit sur tes carthos essence soit sur des carthos gaz. il y a juste un facteur correctif entre les deux mais rien de bien compliqué.

ok merci Thomas, tout est bien etudié

Et pour celui qui roule beaucoup, le GPL par rapport au diesel ça donne quoi ?

Dans l'ordre en essayant d'être complet :

- tube afrique double paroie = résonance plutôt sympa, ca fait un son un peu style rallye sans pour autant être fort... de plus ca ne le fait que quand tu ouvres vraiment, en dessous de 3000 à faible accélération ca s'entend pas. En plus les xsara sont bien insonorisé, donc pas de soucis de résonance dans la caisse.

- GPL : -10% de perfs ; +20% de conso en théorie

Personnellement j'ai deux modes de conduites, pépère au GPL, et arsouille en essence... donc je ne peux pas vraiment comparé.

Comme l'as dit thomas y'a un intérupteur.
Si tu laisse en position GPL ca demarre à l'essence, et ca passe après 500m mini, 1.5km en grand froid, au GPL et cela automatiquement.
Ca le fait au laché d'accélérateur si tu à passé 2000trs/min.
Après tu peux commuté essence ou GPL comme tu le souhaites.
Dans le sens GPL / essence ca fait un petit accoup, rien de méchant !

Sur les vieux modèles il n'y a pas de bicarburation à ma connaissance.

En tout cas le GPL étant vraiment sec, il n'est pas conseillé de faire de la conduitte sportive. Personnellement je ne dépasse jamais 5000trs en accélération / 4500 en constant sur autoroute, c'est quelquechose que je m'impose, mais certains roule sans soucis pendant longtemps juste au GPL.
L'usure est infime au niveau des sièges de soupapes si tu fait le cochon...

Tu as souvent le voyant K (calculateur) qui s'allume, cause AFR H-S...
La sonde lambda comprend pas trop ce qui lui arrive dans certaines situation, mais cela ne pose aucun soucis...

La pluspart des moteur sans faiblesse (les TU en font partis) au niveau GPL font beaucoup plus de kilomètre qu'a l'essence. En effet il n'y a pas d'imbrulés (mélange 50/50 butane propane) et donc même l'huile de vidange coule comme neuve à 15000km.
Il n'est pas rare de voir ce genre de voiture faire 300/400mkm.

Niveau conso je fait du 9L en GPL pour un équivalent de 8L d'essence.
Après en arsouille c'est un peu plus mais d'essence ^^

A 0.70€ le litre... je te laisse faire le calcul de rentabilité du GPL...
Ca reviens à un très petit essence ou à un gros TDI pas trop arsouillé...
Tout en ayant la possibilité de déposé le TDI en mode essence...

Pour les parking sous-terrain, c'est un mythe, le panneau interdit les véhicules sans soupape de sécurité (y'a longtemsp que tout le parc en a une !). Certains parking mettent maitenant un "Bienvenue au GPL"

@ Jm : la Zx était une 16V 155 bleu grand pavois
Pour le circuit, je pense pas que ca pose problème, les normes n'étant pas plus exigentes que sur la route, au pire tu dis rien !
Mon réservoir est dans la roue de secours (enfin à la place) et fait 40L, il se voit un peu, pour un connaisseur en xsara.

@ takedown : 0 soucis mécanique sur la voiture elle même... si tu as un matos de merde (c'est arrivé y'a très longtemps sur les premiers modèle) tu peux avoir à changer le vapodétendeur, enfin le truc qui rend le GPL en gaz avant l'injection.

@ Mickael60 : je fais 25/30mkm par an... et je trouve ca très avantageux !

Pour résumé, c'est que du bonheur !!!

Ok merci sly, perso je fait 40mlm par an, peut être que la prochaine voiture au GPL pourrait être un bon compromi , faudrait que j'étudie le truc surtout que la station où je vais possede le GPL à 70cts

C'est le prix hors autoroute en ce moment.
Il faut savoir que ca varie aussi un peu comme l'essence, mais la pente est plus douce...

Maitenant ils font vraiment des bons trucs (renault, chevrolet récentes)...
Dans les vieux modèles y'a un site qui explique les moteurs cool ou pas pour le GPL, j'essaye de récuperer le lien...

C'est juste un bon compromis a l'incipide gasoil !

Yahhoooo!! Tu es de retour

Ca me tente aussi le GPL. Tu sais ce que ça avait coûté à installer sur la xsara?

merci pour toutes ces infos Sly

y'a du GPL chez PSA mais pour la france.

Et il y a une jauge pour le GPL ou c'est à l'aveugle ?
tu dois avoir une sacrée autonomie avec tout ça

Valou a écrit:Yahhoooo!! Tu es de retour

Ca me tente aussi le GPL. Tu sais ce que ça avait coûté à installer sur la xsara?

Ben oui de retour ^^ Je pourrais enfin venir aux rasso en CC...
Faut compter 2-3000€ dont une partie remboursé par le gouvernement ^^

takedown94 a écrit:merci pour toutes ces infos Sly

De rien mon pti !

thomas941 a écrit:y'a du GPL chez PSA mais pour la france.

Pas pour la france en effet ^^

Mickael60 a écrit:Et il y a une jauge pour le GPL ou c'est à l'aveugle ?
tu dois avoir une sacrée autonomie avec tout ça

Oui une jauge a led (4) a coté de l'interupteur de GPL... et de l'indicateur d'essence...
5Led et un inter en 2cm*1cm ^^
Et en plus c'est pas précis...
Mais bon tu te debrouille pour garder tjs de l'essence (c'est pas dur !!!)...

400km en gros ( pour 40L) + le plein d'essence oui ca fait de l'autonomie...
Y'a des mecs qui ont des cuves GPL 100L dans le coffre !!! C'est encore mieux !!!

je viens de faire un calcule avec comme base
1.30€ le SP95
0.70€ le GPL
et 1.15€ le diesel

resultat entre la xsara 167 GPL et ma volcane TD ça coute un peu moins cher avec la volcane mais c'est pas loin


Par contre pour ce qui est de l'installation j'avais vu que pour avoir les aides de l'etat il faut que la voiture est moins de 3 ans

Mickael60 a écrit:je viens de faire un calcule avec comme base
1.30€ le SP95
0.70€ le GPL
et 1.15€ le diesel

resultat entre la xsara 167 GPL et ma volcane TD ça coute un peu moins cher avec la volcane mais c'est pas loin


Par contre pour ce qui est de l'installation j'avais vu que pour avoir les aides de l'etat il faut que la voiture est moins de 3 ans

Tu as oublié de rajouter le prix de la CG gratuite (suivant les régions); Non négligeable quand tu as 10chvx à la prefecture.

oui c'est vrai puis je n'ai pas pris en compte les frais d'entretien entre diesel et essence...

Je vais suivre ce post avec attention

quand je vous dis qu il veut redecouvrir le plaisir de la puissance
il va finir par craquer

takedown94 a écrit:quand je vous dis qu il veut redecouvrir le plaisir de la puissance
il va finir par craquer

Faut voir....
Si le systeme avec le GPL permet d'être kif kif avec un diesel pour les gros rouleurs (40000/an pour moi),
c'est sûr que ça fait reflechir

Oui mais rien ne t'obliges à acheter une voiture et a monter un système....
Y'a plein de voitures d'occasion au GPL ^^

Exemples :
http://www.leboncoin.fr/voitures/143664246.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/143783533.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/129128968.htm?ca=22_s