La Xsara VTS HDi de Benja

135000 km et voilà les symptômes :

- un demi bras arrière droit marqué :





On voit bien la marque du roulement hein !

Le roulement à la sortie :



La traverse a un peu morflé à l'intérieur :




En plus, le silencieux est percé (merci le sel en Normandie de l'ancien proprio) :



Et l'intermédiaire aussi :



Résultat, remplacement de l'ensemble (silencieux + intermédiaire + soudure du duplex et renfort avec un silentbloc supplémentaire).

La place étant pas super entre l'amorto et le roulement, le mécano a préféré mettre le graisseur au milieu du train :



Deux recharges de graisse ont été passées dans le traverse.

L'ancien train :



Résultat, récupération d'un train à la casse de Xsara VTS HDi aussi (comme quoi !). Démontage, changement des roulements, montage du graisseur.

Il était fourni avec des amortisseurs Monroe qui ont dégagé au final (pas sur les photos) pour mes Koni jaune.





Remplacement des durites de frein arrière qui étaient spongieuses aussi, elles n'ont pas supporté le démontage au final.

Je ferais des photos pour vous montrer le travail fini remonté (duplex, silencieux, graisseur, TA). Il m'a aussi repeint l'intérieur de l'aile qui avait frotté avec une peinture spéciale (ça fait comme un petit matelas).

Faut aussi que je lave un peu la voiture... à l'occasion depuis le mois de Novembre, elle a pas vu un aspi et un karscher avec tout ce qu'elle trimballe pour la maison.

Avec le trou qu'il y avait elle devait faire un sacré bruit ta xsara.

C'était sympa, rauque et sourd...

Les pros du TA me répondront: ya pas moyen de rectifier le bras pour le réutiliser?

C'est possible Rick

Faut réusiner l'axe pour obtenir une surface nickel, et emmancher un tube à la presse.

Sinon, tu fait la technique des bagues de bronze, et là, t'aura pas besoin d'emmancher de tube, jute à faire une surface propre sur ton axe

Bein ici, on s'est posé la question. Mais vu que j'ai récupéré un TA d'occasion à la casse sain, on l'a utilisé directement.

Ouais faut quand même remettre un tube par dessus, le diamètre devient trop réduit avec l'usinage.

Sinon je ne connait pas la technique des bagues de bronze...

Les bagues de bronze remplacent les roulements. Une méthode de grand père, qui n'a pas ses preuves à faire.

C'était souvent utilisé avant, et vu la faible rotation du bras, c'est parfaitement adapté, car pas d'usure, pas de détérioration du palier par la rouille..

Rick a écrit:Ouais faut quand même remettre un tube par dessus, le diamètre devient trop réduit avec l'usinage.

Sinon je ne connait pas la technique des bagues de bronze...

Faut trouver aussi un tube avec l'epaisseur équivalente à ce que l'on enlève.

Volcane Spirit a écrit:

Rick a écrit:Ouais faut quand même remettre un tube par dessus, le diamètre devient trop réduit avec l'usinage.

Sinon je ne connait pas la technique des bagues de bronze...

Faut trouver aussi un tube avec l'epaisseur équivalente à ce que l'on enlève.

Ca s'usine!

Rick a écrit:

Volcane Spirit a écrit:

Rick a écrit:Ouais faut quand même remettre un tube par dessus, le diamètre devient trop réduit avec l'usinage.

Sinon je ne connait pas la technique des bagues de bronze...

Faut trouver aussi un tube avec l'epaisseur équivalente à ce que l'on enlève.

Ca s'usine!

Et si on enlève qu'un demi milimètre ?

Ben t'enlève plus!

Rick a écrit:Ben t'enlève plus!

0.001 de plus ?

La Zaza a reçu aujourd'hui 4 nouvelles chaussettes suite à une crevaison ce matin.

Mes pneus étant rincés, il restait 1 mm à peu près sur les 4, je devais partir sur Marseille demain soir pour le taf.
Argh, je sors à midi pour rentrer à la maison et paf... la roue AVD à plat et merde !

Jamais quant il faut.

Direction Norauto, Feu Vert et Polopneus du coin... prix exorbitants, gomme pas dispo avant 4 jours en moyenne. Bref pas top.

Je souhaitais reprendre de l'Uniroyal ou tester du GoodYear.

Vers 15h, je trouve chez Massa 4 Good Year GDS3 F1 en W avec bord de protection de jantes... (il me semble que Vévé avait pris ça pour la Zaza à l'époque).
On voit le prix 680e... il m'a bien vu lui !
Bah c'est simple, ça dépasse pas 500e ou je vais voir ailleurs. Je vais voir ce que je peux faire... il rale et tout le toutim et au final 520e.
Bon allez... parallélisme à la clé. 560e !

Merci et aie le porte feuille.

J'en profite pour faire le tour, plaquettes avant à changer. Ca tombera quand le garage sera fait en même temps que la vidange, fin du mois peut être.

J'en profite pour passer en full Ferodo et QTE (pas premium !).

GS-D3 ça tient bien. Mon cousin à ça sur sa Leon, le dessin est sympa aussi.
Je les lui ai commandés sur camskill.co.uk, le site que nous avait filer xsara_racer et il s'en est tiré pour 180€ le train...

Et sur allopneus avec la livraison express ça ne serait pas passé?

Parce qu"ils peuvent livrer le lendemain avant 13h.

Avec Benja ça ne doit pas trainer!

Bein vu que j'ai quelques bornes à faire ce soir ou demain matin, je ne peux pas prendre le risque de ne pas être livré.

Benja a écrit:Vers 15h, je trouve chez Massa 4 Good Year GDS3 F1 en W avec bord de protection de jantes... (il me semble que Vévé avait pris ça pour la Zaza à l'époque).

En 17". J'en étais très content!

Salut mon vévé, je me souviens que tu les avais brulé vite non ?
J'espère pouvoir tenir 30000 km avec et ma conduite. Les uniroyals ont fait 33000 km avant de creuver.

Benja a écrit:Bein vu que j'ai quelques bornes à faire ce soir ou demain matin, je ne peux pas prendre le risque de ne pas être livré.

Oui sa peut arriver mais bon si on paye un supplèment et que ça ne sert a rien t'as le droit à une ristourne.

Sinon tu aurais remis les Everest, enfin si tu les as encore.

Nan il n'a plus les Everest, de toute façon elles étaient rayées!

Rick a écrit:Nan il n'a plus les Everest, de toute façon elles étaient rayées!

Ah bon tu sais ça toi?

Je sais tout!