La Xsara VTS HDi de Benja

Mais je me demande si on n'a pas déjà parlé de ce sujet. Ca me dit quelque chose...

Regarde un peu dans le forum, tu trouveras peut-être ton bonheur.

Valou a écrit:Ah oui très intéressé....

Ouais, on sera enfin dans la légalité. (J'ai une ampoule de plein phare qui a lâchée, il faut que je m'occupe de ça... )

On (enfin moi lol) est dans la légalité, même le 55W pour les pleins phares à condition d'avoir ce qu'il faut pour faire fondre la glace et la neige que je n'aurais jamais sur mes phares à Nice ... c'est con la loi des fois, mais sur le principe, il le fallait car le xénon est trop froid en température par rapport à un simple halogène.

AsfOul, crée un topic ou cherche un topic ... le forum sert à cela.
Tu verras comme par magie, tu tomberas sur ça :

https://citroen-compactes.1fr1.net/bdc-mecanique-chassis-f19/xsara-chgt-embrayage-et-volant-moteur-sur-2l-hdi-110-par-t557.htm?highlight=xsara+cable+embrayage

https://citroen-compactes.1fr1.net/mecanique-f3/hdi-110-embrayage-pedale-d-embrayage-bloquee-au-plancher-t1647.htm?highlight=xsara+cable+embrayage

Concernant tes autres demandes, cherches et tu trouves :

https://citroen-compactes.1fr1.net/bdc-mecanique-chassis-f19/xsara-reprogrammation-hdi-110-t140.htm?highlight=xsara+cable+embrayage

https://citroen-compactes.1fr1.net/bdc-mecanique-chassis-f19/xsara-preparation-hdi-boitier-reprog-par-benja-t162.htm?highlight=xsara+cable+embrayage

Allez qu'on t'y reprenne plus hein !

Pas de soucis ²


Merci pour les liens

Il manque quand même le correcteur d'assiette non?

Ben au pire tu montes les moteurs de réglage de phares couplés à un correcteur d'assiette universel (que tu trouves sur la même page que le kit lave-phares sur France-Xenon)...

En même temps ils utilisent quelle méthode au CT pour vérifier le bon fonctionnement du correcteur d'assiette ? Ils sautent sur le capot ?

Benja, tu retournes sur Sophia pour un nouveau job ?

Benja a écrit:On (enfin moi lol) est dans la légalité, même le 55W pour les pleins phares à condition d'avoir ce qu'il faut pour faire fondre la glace et la neige que je n'aurais jamais sur mes phares à Nice ... c'est con la loi des fois, mais sur le principe, il le fallait car le xénon est trop froid en température par rapport à un simple halogène.

Je trouve que ça chauffe quand même bien, essaye en les démontant, on sent bien la chaleur. 35W ce n'est tout de même pas rien et ça suffit pour faire fondre la neige.

Oui j'ai commencé un nouveau job à Sophia ce lundi, je peux rien dire dessus, j'ai signé des clauses de confidentialité. C'est dans les compteurs et tableaux électriques, instrumentation et compagnie.

Il vérifie le correcteur d'assiette avec le bouton dans l'habitacle.

Effectivement ça chauffe ... mais on est loin d'un 50W halogène quand même. Y a pas la même résistance en jeu et les pertes par effet joule sont plus présentes sur de l'halogène standard que sur du xénon. Concernant la neige, aucune idée, si tu dis que ça fond tant mieux ... mais bon moi la neige à Nice, c'est deux fois par an

Moi au CT il n'a meme pas vu que j'avais des Xénon ou du moins m'en a pas parlé.

Je te redirais dans quelques temps pour la neige!

Pour le CT j'avais demandé avant pour ne pas être refoulé le jour J.

Hello, j'hésite à faire un tuto, tellement c'est "bête".

Il suffit de suivre le tuto du démontage du PC pour le Xénon pour accéder au réservoir de lave glace.

Quelques photos toutefois ... au cours du petit entretien annuel :

J'suis vieux, alors on lève la titine pour bosser :



On a de la place pour bosser :



Le kit de lave phare prévu pour ... pour ma part, j'ai utilisé deux T et de la durite directement ainsi que les buses :



Trouvez le meilleur placement des buses et faites vos repères, faites plusieurs essais. Règles et équerres pour faire ça bien symétriques des deux côtés.





Démontez le PC avant suivant le tuto Xénon et accéder à gauche (véhicule de face) au réservoir, via deux écrous de 13 avec rallonge. Videz le ensuite pour travailler tranquillement. Réperez avant de le vider quel tuyau est la durite de retour et la durite d'envoi.





Coupez votre tube d'envoi du liquide pour intercaler un premier T (on trouve ça au pire dans un magasin d'aquarium ou chez AD, MAP etc) :



Montez un second T au niveau de la première buse à gauche pour prolonger vers la seconde buse, prévoyez vos longueurs de durite. Faites un essai à la volante.



Percez et positionnez vos buses avec rondelles et écrous. Il faudra découper une partie de l'absorbeur ailleurs pour mieux travailler.







Remontez le tout en mettant vos durites. Serrez pour éviter que la buse ne bouge. Réglez avec une aiguille vos sorties pour bien nettoyer vos phares.

Résultat un CT OK et en règle !





Presque en mettre deux permettraient de mieux couvrir la surface ...

Et c'est vraiment efficace sans balais ?

Bah ça nettoie ... mais on en revient toujours au fait que c'est plus la légalité qui m'intéressait.

Cela dit la Volvo V50 de mon beau père n'a pas de balais, mais juste des buses. Idem pour l'Audi de l'oncle de m'dame. C'est les seules voitures que je connaisse qui sont équipés.

bon à savoir, au moins ca permet de ne pas avoir à démonter le pc pour le CT ...

Merci Benja

Tu as trouvé ce kit à combien?

ça va, ça reste discret

C'était le but, discret et légal.

le kit je l'ai trouvé à une 20aine d'euros sur Ebay.
Mais pour la voiture de m'dame, je vais prendre direct des buses à la casse. De la durite et des T j'en ai à la maison ...

En fait , ca fonctionne donc en meme temps que les pare brises ...

C'est pas censé etre de la haute pression ??

M'enfin j'ai toujours trouvé ca ridicule ... a part mouillé un peu , j'vois pas bien comment ca peu nettoyer ...

Bref ... les lois ...

Beau taf en tout cas , comme d'hab'

Tout dépend ce qu'on appelle haute pression. Y a 50 bars non plus. Mais déjà 1 ou 2 bars suffisent ... je pense largement !

Oui le kit permet de le monter avec son réservoir, son bouton à part etc, par commodité, j'ai tout mis sur le même circuit avant.

Ok ok

Mais quand tu dis que 1 ou 2b suffisent , c'est a arroser , p'tete pas a nettoyer les moustiques ou traces degueulasses ??

C'est juste pour etre tranquille au CT avec les xenons hein

on à deja du mal à enlever les moustiques ecraser quand on passe le karscher alors c'est pas le lave glace qui risque de les enlever

le ch'gail a écrit:C'est juste pour etre tranquille au CT avec les xenons hein

on à deja du mal à enlever les moustiques ecraser quand on passe le karscher alors c'est pas le lave glace qui risque de les enlever

On est donc bien d'accord

Un lave glace d'origine décape pas mal
Mets le doigt à qq cm de la buse sur la C5, tu ne le fais pas pendant 2min d'affilée, bobo le doigt.
Pour illustrer, les buses télescopiques sont encastrées dans le PC, et sortent quand on fait gicler le LG : C'est pas évident de les faire sortir à la main, ça tire plutôt fort avec le ressort en dessous. Bin figurez vous que c'est la pression de la pompe qui les fait sortir.

Perso, le kit rajouté ne me convainc pas, c'est, pour les 2 que j'ai vu, digne du spray ajax-vitre...
L'alternative est donc simple : Coller au double face des buses factices, car leur non fonctionnement n'est pas soumis à C.V au C.T... (Tout comme le non fonctionnement du lave glace !) Pour être en plus cohérent, suffit de vider le réservoir de L.G avant d'aller au CT, et en cas de remarque : "Ah bah oui, normal que ça marche pas, le réservoir est vide..."

Parallèlement, officiellement, dans les items éclairage et visibilité, le contrôle des dispositifs nettoyeurs de phares n'est pas prévu...

Pas bête comme système
Cependant ça ne met toujours pas un correcteur d'assiette électronique ça... Donc ça ne devrait toujours pas passer au CT. D'autant que le phare pas prévu pour, le contrôleur il le voit également...

Ca par contre, il m'a fait tester le système pour vérifier le bon fonctionnement car il pensait que c'était des factices. Donc je suis pas si sûr du coup que ça valent le coup de mettre du "faux".

Ce système là me va très bien. L'objectif est simple, légalité. Pour une fois !