La Xsara VTS HDi de Benja

Photos du duplex pour ceux qui le souhaitent. Les deux pots :



La marmitte :



Le raccord :




Marre de la différence jaune / xénon... changez pour du 55W (élec, équivalent à du 180W halogène ça donne !).

On commence à prendre l'habitude, démontage du PC avant en 7 minutes exactement !



Même travail que sur les feux de croisement sauf qu'on travaille sur le cache route :



Ce qui nous donne ça :



Après remontage et vidange, un petit coup de nettoyage du moteur :



Le faisceau Xénon code :



Le faisceau Xénon code / route :



Le code fait presque absent...

On voit la différence dans l'optique entre les deux ampoules Xénon :




Petite vidéo de chauffe / éclairage. L'ampoule côté gauche n'était pas bien mise (on voit la tache sur le mur à côté de celle de droite qui est très propre).

http://benj29.free.fr/Images_Xsara/Phares/Xenon100W/CIMG9261.AVI

Quelques photos avec la Xsara de la Patounette en vacances cet été !

Quelques photos faites par les Vosgiens lors des vacances équivalentes à celles de la "88 noire" :





La dernière est magnifique... :oups:

Cette après midi, montage des plaquettes arrières de la Xsara. Je viens de voir le tuto de Pat, donc aucun intérêt que je fasse le mien.

Tout est pareil de la ZX à la Xsara.

Quelques photos du taf. J'ai mis 1h30 à peu près et c'était la première fois que je faisais ça (j'avais déjà fait l'avant).

Traverse arrière levée (je suis toujours inquiet de savoir que la voiture tient sur deux chandelles et le cric) :



La boite est classe, hein :D



Une jante à terre :



A ne pas perdre lors du démontage :



Anciennes, nouvelles :





Et on remonte :



Pas mal le système pour comprimer le piston, hein !



Ergot côté piston.

Quelques photos il y a quinze jours au Rally d'Antibes dans la vallée du Cians vers Beuil et Valberg... ah l'automne !

Au final, après plus de deux ans avec ce véhicule, un petit avis.

Moteur reprogrammé, très efficace et consommation inférieure à 5.5 - 6 dans toutes les utilisations (même fait un 4.8 sur l'autoroute à 130-140 et clim enclenchée).

Niveau fiabilité, mise à part l'incompétence de Citroën à l'achat lors du véhicule garantie pour trouver une EV HS, deux triangles / rotules et trois EV changées hormis l'entretien classique.

Vidange avec 5W30 ou 5W40, filtre à air K&N, filtre à huile, xénons, confortable, appétit d'oiseau, spacieuse (quel coffre !), GPS, Alpine etc... rien à redire !

ca c est de la prentation jusque dans les moindres details
on pourrai presque croire que c est une annonce de vente

Ah non, je la garde vu les projets que j'ai avec madame.
Acheté à 94000 km, elle a dans les 125000 à l'heure actuelle.

cb a tu acheté cette merveille ?

Entre 7000 et 10 000€

Négocié en dessous de la côte il y a deux ans déjà ... la personne la vendait dans l'urgence, elle ne pouvait plus payer l'assurance.
J'ai fait une bonne affaire, on va dire.

Elle a actuellement 126500 km pour l'instant...

132000 km au compteur.

Un gros frottement voilà quelques semaines sur un appui en virage... verdict, là il faut changer et refaire le TA.

Première solution, j'avais trouvé un train arrière d'occasion chez Peugeot à 150e avec amortisseurs de 5000 km (facture) Koni jaune (ceux que j'ai actuellement), négocié à 400e posé (prix du TA compris), purge de freins. Le train me paraissait trop bas, mesure confirmée, c'est un train de S16 décranté, résultat on repart à zéro.

Seconde solution, réfection du train. Malheureusement pas de temps en ce moment (travaux à la maison) ... direction mon garage attitré. Kit SKF acheté, démonté dans la journée.

Coup de fil ce soir, verdict demi-bras droit usé (à changer), roulements en mille morceaux. Et en cadeau : silencieux / intermédiaire percé. C'est cadeau ça fait plaisir.

Je passe demain matin avant les travaux pour regarder tout ça et voir ce qu'on fait.

Du coup, déjà on en profite pour mettre deux graisseurs.

en effet c'est la maffre la! bon courage pour la suite! en esperant que tout se goupille bien par la suite

arf pas de bol pour ton train arrière j'ai connu ce problème quand j'avais ma 206. réparation couteuse en perspective!

Bein moi qui hésitait à changer, je crois que vu ces réparations, elle va rester quelques temps dans le garage.

Fin mai, je ferais ma vidange / filtres et en juin je change les 4 pneus.

J'aimerai bien trouver des OZ à battons 16 pouces...

A la place de tes jantes actuelles ou en plus?

Ah il revient aux OZ à batons!

Au faite tu a acheter ou ton sac de coffre? J'aimerais bien me trouver un truc pareil pour y mettre la clé en croix et le triangle. Pour le moment j'ai tout enroulé dans l'élastique mais ce n'est pas terrible.

t'as un modèle de jantes en particulier?

Je chercherais plus tard 4 jantes OZ.

Pour l'instant, j'ai laissé 900e :

- changement des demi bras et de la traverse arrière
- changement des roulements
- ajout de graisseur sur le TA
- changement de l'intérmédiaire
- changement du silencieux arrière, soudure du duplex
- rechargement de la clim.

Pour l'instant, je me concentre sur la maison.

Quand ça ira mieux je vous mettrais les photos du TA démonté.

Benja a écrit:Je chercherais plus tard 4 jantes OZ.

Pour l'instant, j'ai laissé 900e :

- changement des demi bras et de la traverse arrière
- changement des roulements
- ajout de graisseur sur le TA
- changement de l'intérmédiaire
- changement du silencieux arrière, soudure du duplex
- rechargement de la clim.

Pour l'instant, je me concentre sur la maison.

Quand ça ira mieux je vous mettrais les photos du TA démonté.

Ah zut, tu y a laissé la traverse Le mien il était juste temps, mais la traverse n'avait rien...

Benja a écrit:Je chercherais plus tard 4 jantes OZ.

Pour l'instant, j'ai laissé 900e :

- changement des demi bras et de la traverse arrière
- changement des roulements
- ajout de graisseur sur le TA
- changement de l'intérmédiaire
- changement du silencieux arrière, soudure du duplex
- rechargement de la clim.

Pour l'instant, je me concentre sur la maison.

Quand ça ira mieux je vous mettrais les photos du TA démonté.

Et du duplex !

Bein en fait, je m'en tire très bien pour 900e à la main (factures sur les pièces par contre) je trouve.

Rien qu'en pièce, le TA d'occasion m'a couté 200e dedans, y a 60e de forfait pour la clim, on compte 60e de roulements, on est déjà à 320e. Un échappement de Xsara non duplex, montage d'un nouveau tube pour le duplex, changement de l'intermédiaire (90, 120e), on est à 530e de pièces en gros + clim.

Beh ca fait une somme c'est sur, mais c'est ça l'automobile.

Bein en fait, poui ça fait une somme, mais je trouve ça "pas trop" élevé.

Ah oui dans le prix, changement des deux durites arrières de freins et purge (elles étaient spongieuses).

Néanmoins ,tu seras tranquille pour un bon bout de temps.