[ZX] La ZX 2.0i 16V de Hideaway - Partie...

Hideaway a écrit:

Volcanix a écrit:nan nan , si tu devisse le gros ecrou , rien ne tombera

tu verra , c'est assez bien foutu ... le plus dur sera surement de débloquer le gros ecrou plastique noir ... faudra surement te munir d'un gros tournevis plat et d'un marteau pour le dévisser !!!

Ouf, merci

Y'a plein de dents sur cet écrou. Du coup a craind pas trop si on en casse une ou deux... Faut pas casser l'écrou entier quoi...


C'est dur de jongler avec tous ces messages qui se croisent

sur celui de la 16 , ils sont tous niker ... j'ai justement eu peur de flinguer l'ecrou entier ...

Volcanix a écrit:

Hideaway a écrit:

Volcanix a écrit:nan nan , si tu devisse le gros ecrou , rien ne tombera

tu verra , c'est assez bien foutu ... le plus dur sera surement de débloquer le gros ecrou plastique noir ... faudra surement te munir d'un gros tournevis plat et d'un marteau pour le dévisser !!!

Ouf, merci

Y'a plein de dents sur cet écrou. Du coup a craind pas trop si on en casse une ou deux... Faut pas casser l'écrou entier quoi...


C'est dur de jongler avec tous ces messages qui se croisent

sur celui de la 16 , ils sont tous niker ... j'ai justement eu peur de flinguer l'ecrou entier ...

Ah...
J'espère qu'il tiendra le coup...

Pers, j'y vais au burin + marteau pour les enlever ces écrous noir. Le burin fournit bien plus de surface de contact et ça ne casse pas l'écrou.

Il faut bien faire attention à taper perpendiculairement au rayon de l'écrou ! Faut tangenter quoi !

oui tout a fait

Je suis passé chez Citroën hier, j'ai commandé les 2 joints de pompe et jauge, et le joint de sortie de radiateur.

je viens de dévisser ce satané écrou et j'ai galéré! j'avais qu'un tournevis boule lol et la flemme de rentrer chez moi chercher les bons outils.

Apres m'etre bien fligué les mains c'était dévissé lol

c'est bien la merde hein !!!!

j'en ai démonté sur trois de mes zx ... a chaque fois c'est toujours autant la merde !!!

surtout sans outillage... j'ai pété 2 dents en plastoc et me suis coupé le doigt sur la tole en acier.
Oui vraiment la merde!!! mais bon y'a pire!!!

J'ai une sangle genre "boa" (ou sangle à déesserer les couvercles de pots de cornichons) de marque wurth, une tuerie cette sangle! elle aurait dévissé sans peine ce bouchon...

Mais je l'avais pas sous la main!!!
incroyable non? ta un outil qui te sert jamais et le jour ou il va te sauver la vie... bin tu la pas!

ouè mais pas sur que ca aurai été vu que le gros ecrou est en " contrebas " de la tole de la caisse ... tu vois ??
sur la RTA , il montre un outils fait maison ... l'idée est tres bonne !! sauf que ca , ca aurai marché si le gros ecrou avait été centré par rapport au trou de la tole , chose qui sur ma 167 est loin d'etre le cas !!! donc du coup system D ( marteau burin ! )

nan cette sangle est assez grosse, elle est prévu à l'origine pour desserer les filtre à huiles des tractopelles ou poids lourd...
je pense qu'elle aurait réussie haut la main, en étant légèrement de biais.

Mon doigt endoloris rale depuis tout à l'heure lol

Mais bon c'est vraiment pas une chose trop chiante à faire... nos ZX savent comment nous en faire vriament baver... la c'est de la rigolade. en plus on es confortablements assis sur la banquette (hein ti hideway)

voici la tof de l'outils préconisé par la RTA ou Haynes je ne sais plus ... surement la Haynes vu que c'est ca que j'ai !

vous plaignez pas, chez ford faut demonter le reservoir... ou decouper la tole

le ch'gail a écrit:vous plaignez pas, chez ford faut demonter le reservoir... ou decouper la tole

Idem pour les clio 16S ph1...

D'ailleurs, c'est plus rapide de découper la tôle !

Smogan a écrit:

D'ailleurs, c'est plus rapide de découper la tôle !

Je confirme

mushu16v a écrit:nan cette sangle est assez grosse, elle est prévu à l'origine pour desserer les filtre à huiles des tractopelles ou poids lourd...
je pense qu'elle aurait réussie haut la main, en étant légèrement de biais.

Mon doigt endoloris rale depuis tout à l'heure lol

Mais bon c'est vraiment pas une chose trop chiante à faire... nos ZX savent comment nous en faire vriament baver... la c'est de la rigolade. en plus on es confortablements assis sur la banquette (hein ti hideway)

Assis ? Mais faut la pencher pour accéder à ça ?

C'est chiant à changer les durites de direction assistée ?
La mienne fuit pas mal...

Hideaway a écrit:C'est chiant à changer les durites de direction assistée ?
La mienne fuit pas mal...

un peu oui... c'est surtout l'acces au raccords sur la cremaillere qui sont chiant

le ch'gail a écrit:

Hideaway a écrit:C'est chiant à changer les durites de direction assistée ?
La mienne fuit pas mal...

un peu oui... c'est surtout l'acces au raccords sur la cremaillere qui sont chiant

Pfff... A 25 € le petit bidon, qui doit faire 1/2 litre, ça va revenir cher à force si je ne change pas les durites...
J'ai mis la moitié du bidon y'a 1 ou 2 mois parce que j'étais sous le minimum, et là je suis de nouveau pas loin du minimum...

heu... me souviens pas l'avoir payer aussi cher

Ca me parait assez chère en effet!

Euh... c'était sûrement un bidon d'1 litre, pas 1/2 je pense.
Mais 26 € ouais... C'est celui-là je crois, Total DA $$$$$

Sinon y'a "spécifique VW/Audi". Ca craind si je prends ça ??? ...

Prend de l'ATF standard, pour ta fuite ça ira bien! N'empeche elle consomme vachement ta DA, pour dire, celle de ma Sierra qui fuit un peu est alimentée depuis longtemps par un vieux bidon d'ATF Esso en métal. Et y'en a encore dedans!

Ouais, ça doit fuire pas mal...
Pourtant au niveau du bocal y'a rien qui a l'air de fuire. Ca doit être côté crémaillère alors... ?!?

J'ai été chercher mes joints. Ils sont balèzes...
Pris en photo sur la facture pour bien voir la taille par rapport à une feuille A4 :



Donc, 12,87 € ces 2 joints plus le p'tit joint de sortie de radiateur.
Ca va, je ne me suis pas ruiné
Va falloir se lancer maintenant. J'essaierai de faire le petit du radiateur demain, mais les 2 autres je crois que ça attendra le week-end prochain. Ou à voir, demain peut-être si celui de radiateur vient facilement...


Au passage j'en ai profité pour regarder un peu la nouvelle C3. Elle est bien belle.
Les places arrières sont toujours trop justes. Y'a même moins de place q'à l'arrière d'une C1 entre les jambes et le dossier avant...
Le haut des panneaux de portes fait plastique, mais ça va. Et ça se rattrape bien avec le beauuu tableau de bord. Le volant est sympa aussi, pas tout à fait rond, ça donne un bon look.
Par contre toutes les finitions intérieures peintes en gris métallisé, je me demande si ça va bien tenir... Des rayures risquent de vite apparaître.

Rick a écrit:Prend de l'ATF standard, pour ta fuite ça ira bien! N'empeche elle consomme vachement ta DA, pour dire, celle de ma Sierra qui fuit un peu est alimentée depuis longtemps par un vieux bidon d'ATF Esso en métal. Et y'en a encore dedans!

+1, de memoire j'ai payer mon litre d'atx moins de 15 €...

Mon bocal etant vide je n'ai meme pas mis le litre complet pour le remplir...

Ah ouais... Même pas 10 €. Mais c'est classé dans "boîte et pont". L'autre est classé en "direction assistée". Alors que les 2 vont pour direction assistée. Quelle arnaque...