[2L16V - Améliorations] Filtre, tube afrique, puce

Bonjour à tous,

Je me pose certaines questions pour une 'amélioration basique' de ma 16v. Je ne parle pas de prépa, car je n'ouvre pas le moulin pour le moment.

Je commence donc par l'admission.

J'ai vu ceci : http://www.gt2i-tuning.com/F_AIR_KN_306_XSI_XT_ZX_16S_XSARA-p-24742-c-272_277.html

La question que je me pose, c'est est-ce que les filtres sont tous les mêmes entre 306 S16, ZX 16v (phase 1 ou 2) et xsara VTS ?

Ma question suivante concerne une recherche de photos concernant les différentes possibilité pour amener l'air frais au filtre, en enlevant le système d'origine, mais en gardant la boite du filtre. Tel que c'est fait d'origine, je pense que l'air arrive de manière assez turbulente dans le filtre, y'a peut être un gain, aussi minime soit-il, à faire de ce côté là?

Je suis preneur de toutes propositions, alors n'hésitez pas.

Ensuite, je passe au tube afrique. Ma première tentative fut un échec, j'ai pas envi que ça recommence. Je pense donc prendre un tube neuf.

J'ai vu ce modèle, toujours sur le même site : http://www.gt2i-tuning.com/Tube_Afriq_306_2_0_8_16S_BV5_98-p-19682-c-6_21.html

Est-ce le bon pour un moteur ACAV? C'est normal que ce soit le même tube entre le 2.0 8 soupapes et le xu10j4? Idem que pour le filtre, je suis preneur de toutes propositions si vous avez moins cher ailleurs...

Enfin, je passe à la gestion électronique. J'ai un creux au dessus de 6000trs/min, mais sinon le moulin tourne bien.

J'ai donc pensé à la puce GrN d'ebay : http://cgi.ebay.fr/EPROM-puce-peugeot-sport-306-s16-ZX-16v-405-xantia-2L16_W0QQitemZ120365342507QQihZ002QQcategoryZ73778QQtcZphotoQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262

Est-ce que ça pose un soucis au niveau de l'antidémarrage codé? Ou alors c'est géré par un autre système?

Merci d'avance pour les réponses que vous pourrez m'apporter

pour le filtre de remplacement, les green sont un poile plus "perfomant" que les K & N.
La cause : les green ont 2 couches de coton et les K &N 3 couches. Enfin si ça a pas changé!

pour l'admission je te posterai des photos mais la boite d'origine a une entré sur le coté.
elle est fixé par deux patte, il suffit d'en enlever une, de faire pivoter la boite a air pour presenter l'entré face au PC.
ensuite il suffit de fixer une durite qui va partir de l'entré d'air de la boite pour contourner le radiateur et aboutir derriere l'entré d'air du PC.
dans la boite tu peu mettre un green ou k&n

pour le tube c'est une bonne idée aussi mais il en faut un pour acav car celui de la RS n'a pas les meme dimension.

enfin je te conseil plutot une reprog plutot qu'une puce "ebay". c'est plus cher mais c'est fiable si c'est bien fait.

Pour le tube afrique, j'en ai fait les frais la semaine dernière Le vendeur m'a bien affirmée que c'était un tube pour ACAV, et raté, c'est pour un RS

Je veux bien tes photos, je crois les avoir vu sur l'ancien forum, mais j'ai pas eu l'occasion de les récupérer tu sais si la taille du filtre est la même entre ZX phase 1 et 2? Idem pour 306?

Pour la reprog, le problème, c'est justement le prix. Je suis bien d'accord avec toi, c'est le mieux, mais en attendant d'avoir une ligne full inox, je me limiterais à une puce. Et je pense qu'à ce moment là, j'attaquerais le moulin, en commençant par des AaC plus méchant.

taille de filtre identique oui, du moment qu'il ai cette forme ronde c'est bon

Et j'avais payer mon JR 71 ou 74 € avec un kit de nettoyage et les fdp il me semble

En ce qui concerne le tube Afrique, oui c'est le meme entre 2.0 i 8s et 2.0i 16s acav. une simple bague en plus à mettre pour le montage sur 8s.


pour ce qui concerne la gestion meme avis que Sly, cependant j'ai actuellement, admi, ligne inox, volant moteur allégé, et dispose de deux calculateur, un d'origine et un muni d'une puce superchips. des que la 16v roule je ferais 2 passage au banc pour voir la différence entre les 2 ...

le ch'gail a écrit:taille de filtre identique oui, du moment qu'il ai cette forme ronde c'est bon

Et j'avais payer mon JR 71 ou 74 € avec un kit de nettoyage et les fdp il me semble

En ce qui concerne le tube Afrique, oui c'est le meme entre 2.0 i 8s et 2.0i 16s acav. une simple bague en plus à mettre pour le montage sur 8s.


pour ce qui concerne la gestion meme avis que Sly, cependant j'ai actuellement, admi, ligne inox, volant moteur allégé, et dispose de deux calculateur, un d'origine et un muni d'une puce superchips. des que la 16v roule je ferais 2 passage au banc pour voir la différence entre les 2 ...

Ok

Pour le filtre, j'en ai peut être trouvé un d'occaz, faut que je le voie avant.

Pour le tube afrique, je peux donc commander celui dont j'ai mis le lien?

Pour la reprog, je ferais d'abord un changement des AaC, allégement du volant moteur, et mise à neuf du bas moteur, avec quelques rectifications. Donc en attendant, je mettrais juste la puce GrN d'ebay, elle apporte un petit plus et déporte le rupteur, ça m'ira bien dans un premier temps

oui tu peut commander celui ci, mais si tu pouvais en trouver en inox ce serais mieux si tu compte le laisser un moment ...

J'ai trouver le miens (devil inox) neuf jamais monter pour 90 € fdp in sur leboncoin

Le KTS 70 du site de Michel serait donc à privilégier?

J'ai matté depuis une semaine leboncoin, y'a plus de tube afrique pour ACAV pour le moment

me souviens plus du prix mais à priori oui ...

133€ pour le KTS 70.

J'appellerais demain.

J'ai aussi envoyé des mails ce matin à de sgens qui ne précisait pas pour quel modèle allait leur tube afrique de 306... sait-on jamais, dès fois que..

clair t'as raison

le ch'gail a écrit:me souviens plus du prix mais à priori oui ...

c est celui la

http://www.racing-echap.fr/pages/citroen.html

hypnotic a écrit:

le ch'gail a écrit:me souviens plus du prix mais à priori oui ...

c est celui la

http://www.racing-echap.fr/pages/citroen.html

Y'a encore une erreur sur le site..

Le KTS 70 est à 133€ pour la 306 S16 BV5, et il est à 256€ pour la ZX 16v

Je les appelle demain de toute façon, histoire d'en savoir un peu plus.

pour le tube , prends un inox t'en qua faire

pour la puce , Super Car est clean donc pas de soucis
il va te demander ton numero de calculo pour verifier avant de t'envoyer la puce

si tu changes les 3 trucs en meme temps , quand tu vas la reprendre ca va grave te changer !

Bah justement Cyrille, tu parle de changement...

Vu que j'aime me faire ch.er, j'voulais prendre le temps de comparés toutes les améliorations, et d'apporter un chiffre aux gains.

Pour ça, j'aimerais bien utiliser powerdyn (ou faire moi même le programme, mais y'a des trucs qu'il faut que j'apprenne, au niveau de la méca dynamique...).

Certes, je sais que les résultats seront pas exact. Je sais bien que c'est du 'bricolage'. Mais ça permet de chiffrer le gain qu'un tube afrique apporte, et que toute autre modif apporte aussi.

ok ok , je vois

pour l'amelioration de la boite a air , vois avec 309GTI16 ou Hipnomade ils ont fait plusieurs essais avec plusieurs config

Ok Cyrille, merci

Petit up,

Sylvain, si tu pouvais mettre les photos de ton admission, ça m'aiderais bcp

En fait, tu as fait en sorte d'avoir la prise d'air de la boite métallique directement accessible après le parechoc? Donc faut ressouder les pattes de fixations?

le meilleur moyen pour les 16v c'est une admission dynamique car tu aspire dans tes chambre l'air a temperature exterieur donc plus frais plus dense ex:
- kit admission classique temp moteur 90° donc pas bon
-admission dynamique meme avec 40 degre dehors tu fera rentre 2fois plus d'air dans tes chambre donc plus d'essence donc plus de puissance sur gt2 i il en font des admission dynamique pour pas trop cher

Les admissions dynamiques universelles, sa vaut quoi?

J'ai vu aussi des admi genre "twister" chez Green, c'est bien sa?

Ben tiens, tant qu'à faire, je vais faire un retour sur les évo que j'ai apportés.

Au niveau de l'admission, j'ai juste mis un K&N. Je doit encore transformer la boite à air pour que ce soit optimal. J'ai trouvé comment j'allais m'y prendre, me reste des trucs à acheter.

Au niveau échappement, un tube afrique Racing Echappement en inox. Le bruit est sympa. Par contre, j'ai pas senti de différence : au démontage de mon cata, je me suis aperçu qu'il avait été vidé

Pour la puce, pas encore acheté, j'attends la paye

tout a fait mais meme que se soit pas une marque sa fait l'affaire on a monte sa sur une saxo vts a un collegue une reffrape d'un boite a air groupe a et sa marche du tonnere

Petit déterrage.
Pierrick : Tu étais allé plus loin dans tes petits projets ? As-tu ressenti un plus avec le filtre ? Quel modèle ?

si tu veux, j en ai un de filtre

heu... si je ne m'abuse elle est deja equipée d'un KN ta 16v pollux ... du moins il me semble que c'etait le cas quand sylvain l'avais.

(mais comme il à recuperer la boite à air de l'acav pour le 167 il à du garder le filtre aussi...)