[Gamme DS] DS 3 & DS3 R

Sly a écrit:Oui et direct auto aussi...
Grosso modo, la DS3 est au top si ce n'est la direction trop souple sur route ^^

Direct auto c'est sur direct 8 non ?

Ouaip

Là je dois dire que quand je lis un truc pareil ça me fait plutôt plaisir!

Espérons qu'elle sorte vraiment!

Voilà on en sais encore un peu plus sur cette DS3 hyper sportive.

Donc elle s'appellera CITROËN DS3 RACING ou DS3-R.














CARROSSERIE
Finition carbone :
Lame inférieur de bouclier AV
Elargisseur d’aile AV et AR
Ceinture bas de caisse
Protection latérale de porte
Diffuseur arrière

Couleur :
Choix de deux ambiances bicolore :
Caisse Blanche / Pavillon Bleu Botticeli
Caisse Noire Obsidien / Pavillon Orange
Rappel de teinte de pavillon sur rétroviseur
Rappel de teinte de pavillon sur jonc et chevron de calandre
Rappel de teinte de pavillon sur vernis jantes
Rappel de teinte de pavillon sur les étriers de freins
Rappel teinte de pavillon sur les ressorts de suspension

Signature véhicule :
« R » chromé au logo DS3
et / ou
Logo « Racing » chromé sous « Citroën »
et / ou
Plaque portes

Roue :
Jantes design et/ou vernis spécifique (18’ ou 17’ issue de serie)

Echappement :
Canule de sortie spécifique

INTERIEUR
Finition carbone :
Enjoliveur volant
Accoudoirs de portes
Façade centrale planche de bord
Pieds de casquette combiné

Couleur :
Rappel teinte de pavillon sur :
Pommeau de levier de vitesses
Enjoliveur de levier de vitesses (partie inferieure)
Bandeau planche de bord

Signature véhicule :
Plaque de série limitée numérotée
et / ou
« R » collé sur enjoliveur volant carbone
et / ou
« R » brodé sur dossier siège AV

MOTEUR
Kit 200ch:
Adapté pour le moteur THP 150ch

Option retenue :
moteur type DT
turbo issu moteur DTS
cartographie boitier moteur spécifique
Echappement : canule et silencieux spécifiques

LIAISON AU SOL :
Voies AV et AR élargies de 30mm
Assiette abaissée de 15mm

LIAISON AU SOL :
SUSPENSIONS :
Avant :
Amortisseurs et lois spécifiques (BOS : Fournisseur produit Citroën Racing)
Combiné spécifique – abaissement de la hauteur de caisse 15mm
Ressorts spécifiques avec raideur augmenté

Arrière :
Amortisseurs et lois spécifiques (BOS : Fournisseur produit Citroën Racing)
Combiné ressort / amortisseur spécifiques – abaissement de la hauteur de caisse 15mm
- Ressorts spécifiques avec raideur augmenté

LIAISON AU SOL :
DIRECTION :
Cartographie loi d’assistance modifiée et adaptée aux jantes 18’’ et à une conduite dynamique

FREINAGE :
Avant :
Etriers 4 pistons et disques spécifiques (ALCON : Fournisseur produit Citroën Racing)
Arrière :
Disque série modifié (percé)

ESP :
cartographie spécifique/ fonctionnement restant déconnectable

Et voilà la DS3 WRC dans ces oeuvres, mais elle est ici motorisée par le moulin de la C4 WRC.

Hideaway a écrit:Ouais, reste à voir le tarif $$$

D'après ce que j'ai vu ça va tourner dans les 26 000€, c'est un peu plus chère une C4 VTS quoi, mais c'est une vrai sportive quoi, ce que l'on attendait depuis toujours !

moi je suis juste decu qu il passe tous au turbo compressé
perso je prefere la grosse cylindrée en atmo

bas va chez BM

NON je refuse, je veux du PSA

c'est pourtant pas leur fort ce que tu désire...

takedown94 a écrit:moi je suis juste decu qu il passe tous au turbo compressé
perso je prefere la grosse cylindrée en atmo

L'heure actuelle est au downsizing (cylindrée mini... puissance maxi !) voilà pourquoi beaucoup passe au moteur turbocompressé.

oui je sais, autant es nouvelles carosserie sont de plus en plus seduisantes que la motorisation s eloigne de mes gouts
j avais pourtant pensé qu apres le 167, le passage au 180 allait dans ce sens
mais je m apercois que la plupart des marques reduisent la cylindree, le1.6 est a la mode accouplé a la turbine magique
j apprecie la sensation du turbo plus que l atmo mais j ai pas confiance dans la fiabilité

takedown94 a écrit:oui je sais, autant es nouvelles carosserie sont de plus en plus seduisantes que la motorisation s eloigne de mes gouts
j avais pourtant pensé qu apres le 167, le passage au 180 allait dans ce sens
mais je m apercois que la plupart des marques reduisent la cylindree, le1.6 est a la mode accouplé a la turbine magique
j apprecie la sensation du turbo plus que l atmo mais j ai pas confiance dans la fiabilité

Ah ok ok, je sais pas si c'est moins fiable.

je dis pas que c est reellement moins fiable mais quand tu ne fais pas confiance
tu entends des bruits imaginaires que seul toi entend...

takedown94 a écrit:je dis pas que c est reellement moins fiable mais quand tu ne fais pas confiance
tu entends des bruits imaginaires que seul toi entend...

Ah ok !

Volcane Spirit a écrit:

takedown94 a écrit:moi je suis juste decu qu il passe tous au turbo compressé
perso je prefere la grosse cylindrée en atmo

L'heure actuelle est au downsizing (cylindrée mini... puissance maxi !) voilà pourquoi beaucoup passe au moteur turbocompressé.

Le fait aussi à mon avis que tout le monde roule en Td maintenant et recherche le "coup de pied au cul" fait que le moteur atmo n'est pas franchement recherché non plus.

En noir et orange elle déchire grave par contre!!

J'ai vu ce matin qu'il y a un essai de la DS3 dans l'auto-journal, et ils causent aussi de la DS5 (m'enfin ça doit surtout être des spéculations)

Les différentes clés, dessiné par Delphi Mechatronic System pour Citroën.
























[/



Nouvelle série de photos officielles :



































Source : Citroën Presse

Rouge Aden + toit couleur carrosserie:





Jaune Pégase !

Splendide
Marrant la ceinture, la montre et les altères :D

Volcane Spirit a écrit:

Source : Citroën Presse

Pfff, z'ont même pas mis la bonne clé, j'suis déçu.

Je crains quand même quand a la peinture générale de l'habitacle. Ça va craindre les rayures

C'est quand même pas de l'alcantara sur les sièges?

meme pas la demi lune au bout du siege???

Belle bagnole. Mais elle commene à trop se faire attendre là...