La Zx TD avantage de MICKAEL02 [Tuning] (n'est plus mienne)

Pollux973 a écrit:Le cardan droit c'est compliqué à faire ? la zx l'avait de marqué (sans contre visite) au controle technique en mai dernier ...

ça doit être le souflet pollux.

si le cardan n'a pas de jeux et ne fait pas de bruit tu peux changer que le souflet.
un souflet c'est bien moins cher que la transmission complette, mais la MO est plus importante.

Pollux973 a écrit:Le cardan droit c'est compliqué à faire ? la zx l'avait de marqué (sans contre visite) au controle technique en mai dernier ...

Le cardan on va dire au max 30 minutes a l'échanger. Doit bien y avoir un tuto en Bdc . Le plus long est de desserrer les écrous des vis du palier car elles fond bien deux cms (exprès). Et la même au resserrage. Un soufflet oui bien plus long. Mais fait le au plus vite si pas de jeu sa t'éviteras de te taper le cardan complet. Niveau prix c'est pas la même. Surtout quand tu fais toi même. Moi mon cardan avait du jeu a fond. Échange standard

MICKAEL02 a écrit:

Pollux973 a écrit:Le cardan droit c'est compliqué à faire ? la zx l'avait de marqué (sans contre visite) au controle technique en mai dernier ...

Le cardan on va dire au max 30 minutes a l'échanger. Doit bien y avoir un tuto en Bdc . Le plus long est de desserrer les écrous des vis du palier car elles fond bien deux cms (exprès). Et la même au resserrage. Un soufflet oui bien plus long. Mais fait le au plus vite si pas de jeu sa t'éviteras de te taper le cardan complet. Niveau prix c'est pas la même. Surtout quand tu fais toi même. Moi mon cardan avait du jeu a fond. Échange standard

Ou 3 jours quand le palier est grippé dans le support...
Mais ça en principe ça n'arrive qu'à moi

Johann73 a écrit:

MICKAEL02 a écrit:

Pollux973 a écrit:Le cardan droit c'est compliqué à faire ? la zx l'avait de marqué (sans contre visite) au controle technique en mai dernier ...

Le cardan on va dire au max 30 minutes a l'échanger. Doit bien y avoir un tuto en Bdc . Le plus long est de desserrer les écrous des vis du palier car elles fond bien deux cms (exprès). Et la même au resserrage. Un soufflet oui bien plus long. Mais fait le au plus vite si pas de jeu sa t'éviteras de te taper le cardan complet. Niveau prix c'est pas la même. Surtout quand tu fais toi même. Moi mon cardan avait du jeu a fond. Échange standard

Ou 3 jours quand le palier est grippé dans le support...
Mais ça en principe ça n'arrive qu'à moi

Rectification c'était bien soufflet de cardan droit qui était marqué sur le CT.
Je sais que quand je braquais d'un côté et prenait un virage "fort" ça faisait "clac-clac" au niveau du passage de roue avant droit.

Content que ça c'est bien passé,

cap sur les 300 000 maintenant !

Mickael60 a écrit:Content que ça c'est bien passé,

cap sur les 300 000 maintenant !

Bah normalement oui C'est le but.

Johann73 a écrit:

MICKAEL02 a écrit:

Pollux973 a écrit:Le cardan droit c'est compliqué à faire ? la zx l'avait de marqué (sans contre visite) au controle technique en mai dernier ...

Le cardan on va dire au max 30 minutes a l'échanger. Doit bien y avoir un tuto en Bdc . Le plus long est de desserrer les écrous des vis du palier car elles fond bien deux cms (exprès). Et la même au resserrage. Un soufflet oui bien plus long. Mais fait le au plus vite si pas de jeu sa t'éviteras de te taper le cardan complet. Niveau prix c'est pas la même. Surtout quand tu fais toi même. Moi mon cardan avait du jeu a fond. Échange standard

Ou 3 jours quand le palier est grippé dans le support...
Mais ça en principe ça n'arrive qu'à moi

+1, et pas encore sorti

Alors le test des amortos ??

claudius a écrit:Alors le test des amortos ??

Merci pour les compresseurs de ressorts

Bah retour sur mes ultra sr. Moi je trouve sa bien ferme déjà (bon j'ai des ressorts courts). Moi sa me suffit en remplacement de mes B6 qui eux étaient super ferme (mode bout de bois). Là y'a quand même un peu d'amorti et de confort.

Bon elle va reprendre du service. Mme ayant enfin son permis elle roule avec la xantia pour l'instant. Là on va dire qu'elle sortait deux fois dans le mois. Bon en même temps ça l'économisait un peu.
Je vais me refaire plaisir

cool, tu vas pouvoir changer la durite du manometre

Mickael60 a écrit:cool, tu vas pouvoir changer la durite du manometre

Bah il est désactivé depuis longtemps
Pis j'ai vraiment zéro temps libre. Et c'est plutôt ça qui bloque aussi Je vais lui simplement lui remettre deux ampoules neuves pour les feux de routes. Des philips blue vision ou dans ce genre. Parce que les made in taiwan qu'il y avait d'origine dans les phares commencent à ne plus rien éclairer. Même si avec le xénon toute façon j'y vois très bien.

Donc pas de vente hein....?

Valou a écrit:Donc pas de vente hein....?

Non pas de prévu. Pour l'instant on se débrouille .

Bon une batterie neuve. Je suis tombé en panne hier. Bien eu l'air bête a pousser pour redémarrer

Bin surtout si tu tenais le volant en même temps!
Ouuuupss le fossé!!!

j'espere que tu cours vite mdr

Mickael60 a écrit:j'espere que tu cours vite mdr

Bah une légère montée sur 20 ou 30 m. Je voulais me remettre dans le sens de la descente pour aider

Elle a repris ses phares et ampoules d'origines car demain CT.

MICKAEL02 a écrit:Elle a repris ses phares et ampoules d'origines car demain CT.

j'espere que tu as bien reglé la hauteur des phares

Mickael60 a écrit:

MICKAEL02 a écrit:Elle a repris ses phares et ampoules d'origines car demain CT.

j'espere que tu as bien reglé la hauteur des phares

Nan et jm'en fous. Si j'ai une contre visite pour ça bah j'aurais deux mois pour le faire

Tu t'embêtes dis donc!

J'ai passé la xsara la semaine dernière ( faut que je mette le résultat sur mon sujet d'ailleurs).
J'ai demandé au gars:
- je débranche et remets d'origine, il y en a pour 2minutes ou je peux laisser comme ça?
- Vous avez les laves phares?
- Non mais c'est pas un souci si vous voulez en 2minutes c'est démonté, en 2 minutes c'est remonté.
- Non laissez ça va aller. De toute façon l'appareil ne fait pas de différence xénon/classique.

C'est pas le xénon le problème. C'est que le faisceau de mes phares Op import (chinois) n'est pas correct. Ça ne fait pas un faisceau comme ça: _/ mais juste un rond: O Et faisceau non conforme c'est contre visite.

Sinon Ct Ok. Et quedalle a part les détériorations mineures flexibles de freins, câbles de freins a main et défaut étanchéité moteur (le truc qu'il y a quasi toujours sur une vieille voiture). Mais bon il est gras mais tous les joints sont changés peut pas y a voir de fuites.
Reparti jusqu'en 2013.

oui, la xsara vient de passer avec le kit xénon et les feux d'origine.

MICKAEL02 a écrit:C'est pas le xénon le problème. C'est que le faisceau de mes phares Op import (chinois) n'est pas correct. Ça ne fait pas un faisceau comme ça: _/ mais juste un rond: O Et faisceau non conforme c'est contre visite.

C'est des lenticulaires que tu as c'est bien ça ? normalement avec le xénon tu as un faisceau bien propre (comme ça _/). Par contre avec les ampoules d'origine (de la m*rde faut le dire, même si c'est mon frère qui les vend ) je sais plus, mais ça n'éclairait déjà pas très bien, et le faisceau paraissait brouillon. Mais avec le xénon c'est vraiment autre chose^^