La Zx TD avantage de MICKAEL02 [Tuning] (n'est plus mienne)

mais non c'est indestructible. ^^

MICKAEL02 a écrit:

Rick a écrit:Combien de kilomètres?

Presque 272000kms.

Ca commence à faire de la borne.

ca approche la 30e c'est encore jeune ^^

Un soufflet de cardan à changer. En plus sur mon cardan droit qui a 30000kms...
Un tout petit trou sûrement dû à un cailloux.
Changement ce weekend.

Contrôle technique demain matin. Elle a regagné ses ampoules d'origines.
Devrait rien y avoir. Hormis mes phares qui sont pas très bien réglés. Mais ils sont bas donc normalement pas de soucis.

sont chiant avec ca aussi, mon ct sympa me les regles quand c'est possible.

Tu avais du xénon?

C'est la seule chose à laquelle ils font attention au CT ? (je suis en 100w route et AB d'où la question)

Pollux a écrit:Tu avais du xénon?

C'est la seule chose à laquelle ils font attention au CT ? (je suis en 100w route et AB d'où la question)

Et oui xénon depuis au moins 6 ans je pense. Au début en 8000k. Et maintenant en 6000k. Bah tous les deux ans je remets les ampoules d'origine c'est tout.
Le 100w en route j'en avais eu y'a 8 ans (des philips rallye). Quand j'ai eu le permis. Ça jaunit les phares a la longue. Ça chauffe quand même pas mal.

MICKAEL02 a écrit:

Pollux a écrit:Tu avais du xénon?

C'est la seule chose à laquelle ils font attention au CT ? (je suis en 100w route et AB d'où la question)

Et oui xénon depuis au moins 6 ans je pense. Au début en 8000k. Et maintenant en 6000k. Bah tous les deux ans je remets les ampoules d'origine c'est tout.
Le 100w en route j'en avais eu y'a 8 ans (des philips rallye). Quand j'ai eu le permis. Ça jaunit les phares a la longue. Ça chauffe quand même pas mal.

tu pourras faire des photos à l'occas pour voir la couleur que ça donne ?

MICKAEL02 a écrit:
Le 100w en route j'en avais eu y'a 8 ans (des philips rallye). Quand j'ai eu le permis. Ça jaunit les phares a la longue. Ça chauffe quand même pas mal.

Je connais les risques mais je les accepte
Y'aura bien d'autres choses qui lâcheront avant sur cette bagnole ... Mais concernant le CT il ne se penche pas à ce point sur l'examen ?

Pollux a écrit:Tu avais du xénon?

C'est la seule chose à laquelle ils font attention au CT ? (je suis en 100w route et AB d'où la question)

Ma xsara vest passée avec les xenon. Mais j'ai acheté un kit lave phare à la bourse de voitures anciennes à Reims, "yapluka"

Les 100w en phares devraient pas poser de soucis.

Ca éclaire bien sur une z?

Bon bah sinon contre visite.
Une petite fuite au tube intermédiaire. Donc contrôle pollution impossible.
Les phares mal réglés.
Et un cable de frein a main cassé. Je m'en étais même pas rendu compte. Ils ont peut être 5/6 ans mes cables de fam.
Pas grand chose en soi.

Ca va c'est de la bricole ^^

claudius a écrit:

Pollux a écrit:Tu avais du xénon?

C'est la seule chose à laquelle ils font attention au CT ? (je suis en 100w route et AB d'où la question)

Ma xsara vest passée avec les xenon. Mais j'ai acheté un kit lave phare à la bourse de voitures anciennes à Reims, "yapluka"

J'avais posé la question avant de passer au CT il y a 1 an 1/2. Ca ne passais pas donc je les avaient retirés.
Jamais remis depuis, ça me fait chier de devoir les enlever/remettre pour le CT sans compter le temps de chauffe des ampoules.

C'est le gros défauts, surtout quand tu habite en centre ville tu les allumes jamais.

Bah moi le xénon en code est en route en permanence donc aucuns problèmes de temps de chauffe. Et vu que les codes restent toujours allumé sur la zx. Même en passant en feux de route. Bah 0 soucis.

je m'y suis jamais intérréssé, je connais un peu le fonctionnement, mais sorti de la m'en suis jamais servi au quotidien.

Les gros problème est pour les plein phare: impossible de faire un appel de phare correct.
Lorsque l'on roule et que l'on peut les mettre, il faut attendre longtemps avant d'avoir l'éclairage maximum. De plus si on attends trop longtemps avant de les remettre (si on croise on longue file de véhicules par exemple) ben rebelote, obligé d'attendre à nouveau!

Pour les plein phare pas grand intérêt effectivement.
Limite désagréable à cause des panneau de signalisation (on ne voit plus qu'eux !)

Par contre perso en croisement je ne pourrais plus m'en passer...
Lors du dernier CT de la golf j'ai rien dt au gars et il y à meme pas fait attention..

Ah oui, j'avais oublié les panneaux de signalisation!
(Pour mémoire j'étais équipé en 35W code et 55W plein phare)

Le problème est que le mélange des xénon code et halogène plein phare donnait une couleur vraiment douteuse.

Ce que j'avais un peu remarqué aussi sur celles équipées que j'ai pu conduire (je sais ca m'arrive de conduire du récent )

Rick a écrit:Ah oui, j'avais oublié les panneaux de signalisation!
(Pour mémoire j'étais équipé en 35W code et 55W plein phare)

Le problème est que le mélange des xénon code et halogène plein phare donnait une couleur vraiment douteuse.

idem (35w + 55w) Mais je me sert tellement rarement des plein phare que j'y ai remis des halogene..

Toujours eu du 35w sur les codes. En plein phares des bonnes ampoules c'est bien suffisant. Moto pareil 35w 8000k en codes c'est tout.